國內於今年五月推出小改款車型的Porsche Macan，繼上回參加台灣保時捷媒體公辦活動的Macan S試駕體驗，這次我們借來車系入門定位，同時身兼銷售主力的Porsche Macan 2.0車款，帶大家來看看兩者間的基本配備與性能表現差異。
若非對保時捷產品相當熟悉，一時之間你可能難以察覺Macan小改款究竟改了什麼? 與小改前兩相對照下，兩者不論車身輪廓、頭燈造型或小改款已修飾過的前保桿線條均十分相似，最容易辨識的改變之處是四眼式LED頭燈及串聯在一起的橫條型尾燈組。
另外這輛試駕車亦選配不少好料，使得車價從275萬元基本價格一路飆升至360萬元。先別驚訝於這相當於一輛Altis Hybrid的選配價格，事實上，決定選配內容的過程也可視為一種購車樂趣。與其交車後才後悔，倒不如一開始就直上吧！官網上即有提供完整選配項目與價格，有興趣的網友不妨試試你心中理想的Macan得花上多少銀兩～ 打造你的保時捷！
至於這輛試駕車的選配項目，請見以下清單（台幣）：
●金屬曼巴綠車色塗裝（56,900）
●SportDesign造型車外後視鏡（29,600）
●高亮澤黑色車頂置物滑軌（22,000）
●石墨碳纖車側刀刃造型（75,100）
●高亮澤黑色窗框（12,900）
●21吋RS Spyder Design輪圈（254,600）
●跑車計時套件含方向盤駕駛模式切換旋鈕（72,400）
●動力輔助轉向升級系統（16,700）
●變換車道輔助系統（37,200）
●14向全功能電動調整舒適前座座椅含記憶套件（73,500）
●淺灰色安全帶（28,100）
●石墨碳纖內裝飾板套件（83,400）
●BOSE環繞音響系統（75,100）
●Apple CarPlay（19,000）
選配總價：856,500
車輛總價：3,606,500
比起前保桿造型些微改變，這組四眼式LED頭燈更容易辨識出小改款身份，車主另可選配升級為功能更全面的保時捷動態照明升級系統（PDLS Plus）。
有別於標準款的黑色塑料材質，這組要價超過七萬元的碳纖維車側飾板雖然要價不菲，視覺上確實也能展現其價值所在。除碳纖維材質以外，尚有車身同色、亮黑色或銀色飾板可供選擇搭配。
選配清單中價值最高的是這組21吋RS Spyder Design鋁圈，與原本標配18吋相較之下，取而代之的是強烈的外觀霸氣感受。雖然有效提升視覺爽度，但較為明顯的路感回饋是必須衡量之處。
從外觀任何角度看來，21吋鋁圈皆帶來相當鮮明的存在感，只是若要在外型與舒適性取得不錯平衡的話，下修至19或20吋也會是理想選擇。橫列式尾燈組同是小改款Macan特徵之一，個人尤其喜歡鑲嵌其中的PORSCHE立體字樣。
內裝進化重點在於中控台位置，將多媒體系統升級為10.9吋觸控式螢幕並換上新一代PCM保時捷通訊管理系統，因這項改變，使得原本位於螢幕兩側的空調出風口下移至螢幕下方，其它像是三環式儀錶板、方向盤或鞍座按鍵設計，皆是保留改款前樣貌。
這支方向盤不只是造型好看，兩側可分別用來控制前方數位儀錶與多媒體螢幕的滾輪也很好用，加上這輛車選配跑車計時套件，因此在右下方也增加一個可切換駕駛模式的旋鈕。
三環式儀錶與改款前相同，右側圓錶採用數位螢幕搭配，可切換多種資訊顯示。
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換上新一代PCM保時捷通訊管理系統的10.9吋觸控式多媒體螢幕，使用介面更加清爽、簡潔，螢幕左側有觸控式選單，下方另也有實體按鍵可供直接點選切換。
此具螢幕提供分割畫面顯示，讓駕駛者與乘客可同時檢視不同資訊需求，不過Apple CarPlay連結功能需要額外加價選配。
內建駐車雷達顯示與基本倒車顯影功能。
試駕車選配石墨碳纖內裝飾板套件，呈現出色的內裝質感氛圍。
此塊區域通常被視為「財力證明區」，因為上方除基本的空調或循跡系統啟閉、OFF ROAD、引擎怠速啓閉以外，下半部空白按鍵都是留給加價選配的功能按鍵位置。
這個小型置物空間裡藏著一個12V插座。
前方SD卡插槽與兩個USB充電孔設置於中央扶手內部。
後方乘客也享有兩個USB充電孔使用，就在後座空調出風口下方位置。
這套雙前座14向全功能電動調整舒適座椅含記憶套件的實用性與發揮效果，遠勝於外觀兩片碳纖維飾板...調整方式能夠更貼近身形所需，包括腰靠或椅墊長度均可調整，選配價格甚至還便宜一點，是項值得投資項目。當然兩者可以一起選就更好了～14向不夠的話原廠還有再進階18向跑車座椅可選！
空間表現並非Macan的強項或是主要訴求所在，對身高177公分的同事來說也已足敷使用，若真有空間需求，Cayenne會是更優秀的選擇。
Macan標準行李廂空間為500公升，底板掀開後尚有一處小型置物空間可以使用。
左、右兩側也分別附上12V充電孔與置物網，提供更多元的載物機能發揮。
後座椅背具有4/2/4分離傾倒機能，若像圖中全數傾倒以後，整體空間將擴增至1500公升。
動力系統方面，小改款Macan率先推出基本款2.0升直四渦輪與搭載新款3.0升V6渦輪動力的進階款Macan S。試駕的2.0版本與改款前為同一具引擎，擁有252hp/5000~6750rpm最大馬力及37.7kgm/1600~4500rpm最大扭力，搭配7速PDK雙離合器自手排變速系統，0~100km/h加速數據為6.7秒，0~160km/h則需17.1秒。
由於動力系統與先前相同，Macan 2.0的動力感受或著駕馭氛圍與改款前相差無幾，推進力道或再加速飽足感即使跟Macan S稍有落差，但肯定不是2.0動力不足，而是百公里加速僅5.3秒的Macan S真的夠快！只是代步需求且偶爾熱血的話，2.0動力表現其實已相當稱職。換上21吋圈胎組合的試駕車，也進一步強化了路感回饋資訊，輔以敏捷轉向與高度車身動態協調性，即使是標準版Macan也能讓人開得津津有味。不過就像前面提及，21吋圈胎難免帶來較為明顯的不平路面震動感，需要時常載送家人的話可得列入考量。
紮紮實實的成熟進化，是我們接觸小改款Macan後留下的深刻印象，從上回換上全新3.0升V6渦輪引擎的Macan S或這次動力不變的Macan 2.0，由更吸睛、更實用的科技配備導入是主要改變之處，操作便利性明顯增加的使用介面亦是優點所在。穩健體質加上細部補強，Macan依舊是輛高魅力值車款，大概就差沒有標配ADAS先進駕駛輔助系統這項遺憾了。
Macan 2.0 規格配備表
引擎型式：L4 DOHC 16V Turbo
排氣量：1984c.c.
最大馬力：252hp/5000~6750rpm
最大扭力：37.7kgm/1600~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前235/60R18、後255/55R18
車身尺寸：長4696mm x 寬2098mm（含後視鏡） x 高1624mm
軸距：2807mm
車重：1795kg
油箱容量：65公升
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