Land Rover Discovery是世界上用途最廣泛的SUV車型之一，你可以開著它上班、買菜，也能與它一同跋山涉水直軀野地來場探險。現在，Discovery不再只有大家熟悉的六缸汽、柴油引擎，被集團賦予重任的2.0升Ingenium四缸汽油渦輪引擎現在成為了車系的入門動力。對車廠而言，新增的SI4四缸車型得要一肩挑起擴展市場的重任；對消費者而言，Land Rover Discovery SI4的最大好處當然就是降低了不少入手門檻，而且它的裡外工藝同樣豪華、面對荒野依舊無畏；當然，也一樣能陪著你瘋狂撒野！
藉由19年式車型的推出，Jaguar Land Rover Taiwan為Discovery車系追加了四缸車型，搭載已陸續加入旗下各車系的2.0升Ingenium直列四缸渦輪增壓汽油引擎，並按照往例規劃出SE與HSE兩種車型等級，價格則分別為318與355萬元。
2019年式Discovery車系編成與售價表
| 車型 | TD6 | SD4 | SI4（New） | |||
| 等級 | SE | HSE | SE | HSE | SE | HSE |
| 價格 | 359萬元 | 395萬元 | 359萬元 | 395萬元 | 318萬元 | 355萬元 |
大家可能會好奇，Discovery SI4的SE與HSE兩車型這37萬元價差到底多了什麼配備呢？外觀部分HSE多了感應式霧燈與遠光燈、LED尾燈，鋁圈尺碼也升級為20吋，車室內則將雙區恆溫系統升級為四區，另外還多了360度環景顯影系統、Meridian音響、雙前座與後視鏡記憶，以及方向盤電調與第二/三排座椅的電動收折機能；至於最大的配備差異，便是HSE搭載豐富的ADAS先進駕駛輔助系統，包括BSA盲點偵測與輔助、RTD倒車偵測、LKA車道維持輔助、ACC主動式定速巡航等系統，當然也更符合今日消費者對於主動安全配備的期待。
就與Land Rover旗下的其他車型一樣，現行Discovery換上了品牌新世代設計語彙後，以往剛直的車身線條變得柔美精緻許多，至於車身尺碼也更為放大，現在的它擁有4970mm的車長與2923mm的軸距，相較最常見的主流中型SUV也算是一名魁武巨漢。
即使身為入門車型，Discovery SI4 HSE與其他六缸車款擁有相同外觀，粗獷壯碩的車頭加上鍍鉻水箱護罩與高識別度LED頭燈組妝點後倒也增添了幾分優雅。
葉子板上鑲嵌了刻有「Discovery」的金屬車名飾徽，並融入黑色鋼琴烤漆飾板為車側增色不少。
識別度更高的LED尾燈也是HSE車型才有的配備，不僅燈組周圍加入黑色元素點綴，左右尾燈中間也另以黑色鋼琴烤漆飾板連接。
SE與HSE車型於外觀上的一大差異便是鋁圈尺寸與型式，相較SE搭載的19吋規格，HSE則升級為20吋，配胎規格則為255/55R20。
車艙以皮革、金屬、木紋飾板等元素交織而成，就與外觀一樣融合了粗獷與精緻，重點是該有的舒適配備一樣不少，絕對能讓所有乘員享受一段愜意旅程。
- 木質飾板
- Meridian音響
- 門板
- 方向盤-1
- 方向盤-2
- 方向盤-3
- 儀錶-1
- 儀錶-2
- 儀錶-3
- 儀錶-4
- 顯示-1
- 顯示-2
- 車輛設定
- 車輛資訊
- 媒體
- 先進駕駛輔助
10吋InControl TouchPro多媒體觸控式顯示螢幕也是Discovery全車系的標準配備，不僅色彩鮮豔辨識度高，更具備多樣化的豐富機能。
- 首頁
- 頁面預覽
- 功能表-1
- 功能表-2
- 座椅收折
- 環景顯影系統
- 4x4i選單
進入「4x4i」選單中，即會顯示車輪、懸吊系統、變速箱以及四輪驅動系統相關狀態資訊提供車主在越野時作為參考。畫面上會以圖示清楚告訴你懸吊的作動狀況、車輪轉向角度、車輪打滑程度、差速器鎖狀態，另外還有車身的俯仰和滾動角度，當接近或超過最大角度值時則會發出醒警示；當然，包括Terrain Response全地形反應系統的模式、HDC陡坡緩降系統的狀態也會在此顯示。
中控台最下方設計了一個可擺放手機的好地方，但可惜的是此處僅規劃了12V電源並未有USB插孔，想替手機充電得另外使用轉接插頭。
按下空調面板左上的「OPEN」按鍵即可開啟面板，內部的小型空間除了為CD換片機外，還可擺放一些小型物品。
- 鞍座-1
- 鞍座-2
排檔座下方當然也不會缺少Terrain Response全地形反應系統旋鈕，包括循跡、車高調整、速度限制、引擎怠速熄火等切換開關也皆集中於此。另外，眼尖的車迷可能會發現SI4車型的全地形反應系統旋鈕僅有「舒適」、「草地/礫石/雪地」、「泥濘地面/車轍地」、「沙地」等四種模式，這是因為SI4並不像TD6與SD4搭載High/Low Range加力箱檔位變換功能，因此不僅旋鈕右下方少了一個檔位切換開關，Terrain Response系統也缺少僅能在Low Range檔位使用、跨越岩石地形的Rock Crawl攀岩模式。
- 舒適
- 草地/礫石/雪地
- 泥濘/車轍地
- 沙地
- 扶手-1
- 扶手-2
- 扶手-3
- 上層手套箱
- 下層手套箱
附電動遮陽簾的雙片式全景玻璃車頂也是Discovery全車系的標配，可提供前後排空間充足的採光。
以精緻皮革包覆的雙前座皆具備12向電調/記憶機能，另外雙前座的兩側雖然均配置了可調式扶手，不過其實開車時將手肘擺在寬厚的中央扶手上更為舒適。
- 第二排
- 扶手
- 後座空調
- 前後滑移
- 椅背傾倒
- 椅背前傾
- 第三排入口
- 椅背電動前傾
- 第三排座椅
- 第三排椅背電動收折
- 第一排空間
- 第二排空間
- 第三排空間
- 後廂-1
- 後廂-2
- 後廂-3
後廂另配置了後軸氣壓懸吊、後廂延伸平台，以及第二/第三排座椅的椅背的電動收折按鍵。為大家複習一下，第三排座椅的收折可由前述的中控螢幕、後門邊以及後廂這三個地方調整，但除此之外還能利用智慧型手機的應用程式遠端遙控，這個設計是為了人還在商店購物時可預先依照需載運物品的大小調整好座椅為回程做準備。
SI4車型搭載的2.0升Ingenium四缸動力，是Jaguar Land Rover自主研發的最新動力單元，身為集團最新力作，這具Ingenium四缸動力單元自然用上了不少新科技，包括集成式排氣歧管、高壓直噴供油系統、採陶瓷滾珠軸承的雙渦流渦輪增壓器，以及可連續可變控制汽門揚程的電子液壓氣門機構等系統；而模組化概念設計，也使得這具引擎能夠用於汽、柴油車型，而且不管是縱置/橫置配置、後驅/四驅底盤，甚至是油電系統皆能搭配。由於可滿足集團內所有車型的需求，又可降低車系的價格門檻，因此集團中大大小小多款車型皆已陸續換裝這具動力單元。
至於裝載於Discovery SI4的2.0升Ingenium引擎，可爆發300ps最大馬力，1500～4000rpm則可維持40.7kgm的最大扭力高原，這樣的設定其實一點兒也談不上保守，畢竟搭載3.0升V6機械增壓汽油動力的SI6老大哥最大馬力也不過才340ps！而搭載ZF八速手自排變速箱後，則可讓Discovery SI4這輛車重超過兩噸的大傢伙擁有0～100km/h加速7.7秒的實力，平均油耗達10.8km/L（SI6則為7.1秒、8.7km/L）。
行駛於一般道路，Discovery具備相當出色的舒適性，穩重的動態與極佳車室隔音也使它具備出色行路質感。畢竟身擁40.7kgm的最大扭力，只需緩緩踩踏油門，Discovery SI4便能以輕快的步伐向前邁進，至於全油門衝刺時的加速力道也算飽滿猛烈，以2.0升四缸引擎而言，它展現出的力量令人印象深刻，不過這具引擎的出力方式不算線性，低速不僅遲滯較為明顯，隨著轉速升高扭力湧現的方式也有點讓人覺得有點「太衝」的感覺。至於另一個小缺點則是變速箱的換檔邏輯不夠精緻，尤其是逐漸減速至停車之前，變速箱自動退檔時也常會出現較明顯的頓挫。
如同前文所述，換上四缸引擎後，Discovery SI4 HSE依舊豪華舒適，該有的配備一樣也不少，現在能讓更多人以平易近人的代價入主Discovery當然是好事一件。雖然相較老大哥們少了High/Low Range加力箱檔位變換功能，但畢竟以它充沛的低速扭力，其實還是具備強大的全地形能力，如果你捨得，想開著它玩玩沙、壓壓泥、衝衝水那可是小菜一碟。雖然以三百多萬的Land Rover車款而言這樣講有點不適合，但Discovery的四缸車型似乎是個較划算的選擇！
Land Rover Discovery SI4 HSE 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1997c.c.
引擎最大馬力：300ps/5500rpm
引擎最大扭力：40.7kgm/1500～4000rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：雙A臂
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：255/55R20
車身尺寸：4970mm x 1888mm x 2073mm
軸距：2923mm
車重：2086公斤
國內售價：355萬元
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