上月23日，美國加州山景城發生一起嚴重車禍，一位在蘋果公司任職的華裔工程師Walter Huang 駕駛Tesla Model X行駛於高速公路撞上分隔島身亡。由於上個月才發生Uber自動駕駛車輛撞死一位路人，因此這次的事故也格外引發關注。
事故發生後，Tesla隨即在官方部落格發表了一篇聲明，雖然他們目前仍未知道事故前到底發生了什麼事，但已經與有關當局進行密切合作，想從車內電腦找出事故發生前的狀況。此外，Tesla也提到Autopilot系統自2015年首次推出以來，Tesla車主使用Autopilot行駛高速公路已有累計85000次之多，今年初至今則約有20000次，但從未發生像這次一樣的事故；而發生事故的這條高速公路上，則每天有超過200次。此外，他們在之前從未看過Model X在事故中有如此嚴重的損壞，而這次事故如此嚴重的原因之一，便是放置於車道分隔島、減低車輛撞擊力道的緩衝減震器（Attenuator）在事故的前一天是處於被拆除的狀態。
3月30日，Tesla終於公布了自家初步的調查報告，坦承當時Autopilot系統為開啟狀態，跟車距離則被設定在最小，在駕駛過程中雖然系統對於駕駛者進行了多次視覺與語音的警示，不過駕駛者在碰撞前六秒鐘手都未在方向盤上，而且共有5秒鐘的反應時間以及150公尺的開闊視野，但都並未進任何操作，因此導致了事故的發生而直接撞上水泥分隔島。最後，Tesla則告訴大家，「Tesla Autopilot does not prevent all accidents」！只不過，Tesla這次並未提及事故發生前車輛倒底做出了什麼樣的反應，或是解釋系統為何沒有識別到障礙物，這部分可能得等到正式的調查報告出爐才能得知。
除了這次事件外，事實上在2016年便有一位車主駕駛Model S在高速公路上發生事故身亡，當時車輛也是處於自動駕駛模式，因此當然也引發了大眾對於自動駕駛科技的質疑，不過在事故發生一年後美國交通運輸安全委員會公佈的調查報告指出，車主在行駛中不顧系統在37分鐘內發出的7次警告，也並未將手放在方向盤上因此才導致事故發生。在這次事件之後，Tesla也將系統改為若駕駛者經過警告後仍未將手放在方向盤上即會解除系統。
大家也應該要注意，不管是任何輔助或自動駕駛系統，都不可能完全避免事故發生；使用這些配備固然便利，但過度依賴絕不是好事，自己也得多加小心才行！
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