近年來休旅車的銷售表現愈來愈強勁，連同帶動旅行車的能見度，就連我身邊的親朋好友也相繼入手旅行車；我問這群朋友，為什麼不想買SUV或MPV而考慮旅行車？其中一個因素是喜愛旅行車獨特的外型與品味，另一個原因就是家中停車位高度太低停不下休旅車，因而購入車身高度較低、但擁有出色空間機能的旅行車；事實上，目前幾乎所有的歐系品牌都在國內推出旅行車產品，其中Volvo就屬於很早「卡位」此級距的品牌，過去在國內銷售表現不俗的V60，也將引進第二代大改款車型，透過這次前往西班牙進行的上市前搶先試駕，跟大家分享這款新世代Volvo旅行車的各項表現！
去年三月舉辦的日內瓦車展，我正好在現場採訪，還記得當時首度亮相的新車不少，包括Lexus UX、Toyota Auris、Audi A6、BMW X4等...直讓人看得目不轉睛，經過Volvo的展場時，全新Volvo V60停駐在展台上，卻讓我覺得有一種似曾相似的感覺；說真的，要是視力不好或是觀察力不夠敏銳，短時間內可能分不出全新V60與V90之間的差異。
事實上，家族化設計風格已是許多汽車品牌的慣用手法，就像是M.Benz W213 E-class剛推出時，也有不少人覺得與W205 C-Class長得很像，只不過Volvo的家族化特色又更濃烈，除了外型相似之外，全新V60也是繼XC90、S90、V90、XC60之後，又一款採用Volvo SPA底盤架構的車型，而V60所採用的動力系統，亦是廣泛運用於Volvo旗下產品；這樣說起來，V60其實就是一輛縮小版的V90？
文前提到的SPA底盤架構，其全名是代表「Scalable Product Architecture」的縮寫，意思就是「可擴展的產品架構」；簡單來說，V90與V60雖然都是SPA底盤架構，但兩者其實尺寸不同，針對不同車型所進行的設定與調校也有差異。從規格表看來，V90的車身尺寸為4936mm x 1879mm x 1475mm（長x寬x高）、軸距2941mm；這次試駕的V60車身尺寸則是4761mm x 1850mm x 1427mm，軸距為2872mm，因此即使兩車外型神似，但要是停放在一起，就能明顯看出兩車的尺寸差別。
再與上一代V60相較，尺寸為4635mm x 1865mm x 1484mm，軸距為2776mm；也就是說，新一代V60較上一代增加約12.6公分的車長、車寬差不多、車高則減少了5.7公分，而軸距增長9.6公分；從外型看起來，新一代V60的車身線條比較修長，加入俗稱的「索爾之槌」頭燈設計，以及類似V90、XC60的L型尾燈等外型元素，新一代V60顯得新潮又有時尚感，相形之下舊款V60樸實許多。
車身尺寸比較表
| 車型 | 車長 | 車寬 | 車高 | 軸距 |
| 第二代 V60 | 4761mm | 1850mm | 1427mm | 2872mm |
| 第一代 V60 | 4635mm | 1865mm | 1484mm | 2776mm |
| V90 | 4936mm | 1879mm | 1475mm | 2941mm |
| XC60 | 4688mm | 1902mm | 1658mm | 2865mm |
其實從過去XC90的世代交替，或是S80進化至S90世代的演變，Volvo新世代設計語彙確實帶來顯著的精緻度進化，所以即使我在第一時間認為全新V60與V90的差異化不夠明顯，但老實說確實比起舊款V60有相當大的「升級感」，再加上採用SPA底盤架構的Volvo車款目前幾乎全部到齊，在我們試駕新一代V60之後，加上隨後登場的New S60、V60 Cross Country，Volvo旗下的「60/90」車系都已是新世代家族風貌，對於產品定位的提升也有實質的效果。
除了「SPA家族」之外，採用CMA底盤架構的Volvo中小型車款將是今年度的重點計畫，第一款採用CMA底盤架構的Volvo車款為XC40，而新一代V40同樣屬於CMA陣營，預計在今年就會現身。
歷代經典Volvo旅行車
- 1800ES
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- 960
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- 850 T5R & 240
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- V70 R
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- 第一代V60
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第二代V60初期的動力配置規劃，共有T5、T6兩款汽油渦輪動力、D3、D4兩款柴油動力，以及T6 Twin Engine、T8 Twin Engine兩款採用Hybrid油電混合系統的車型，但由於歐盟對於柴油引擎的法規愈來愈嚴苛，在第二代V60之後推出的新一代S60已不再提供柴油動力，所以過一段時間之後，第二代V60應該也會停止供給柴油引擎選項，至於台灣方面，我們也已經確認第二代V60不會引進柴油引擎，僅有汽油與Hybrid動力選項。
照片中的展示底盤車，便是搭載T8 Twin Engine Hybrid動力系統，能見到電池模組採用縱置設計，後軸由電動馬達負責驅動後輪。
如果仔細點看，還是能找到幾項專屬於V60的外型設計亮點，包括頭燈內緣的突出設計、更大的水箱罩以及前氣壩樣式都與V90不同，當然也包括文前提到的車身尺寸，V90實車會讓人有種「好大好長的旅行車」感覺，V60就顯得穠纖合度些。
由於台灣並不會引進V60柴油車型，所以這次試駕重點就放在原廠在現場準備的T6 AWD Inscription車型，試駕車配備19吋鋁圈與235/40R19配胎。
尾燈樣式與V90極為相似，所以才說不仔細看可能就會誤認成大一號的V90，但其實辨識方式還有一個小撇步，就是V60在後保桿兩側設有紅色反光片，V90則沒有。
內裝設計仍是Volvo近年慣用的家族風格，或許有人說少了些獨特性，但整體質感還是相當出色；而向來是Volvo強項的安全配備方面，V60毫不意外同樣配備滿載，包括可辨識行人、單車、車輛、大型動物等的City Safety系統、BLIS盲點偵測資訊系統（含轉向輔助）、以及整合車道維持與主動定速系統的半自動駕駛系統等，其它還有交通標示便是、駕駛疲勞偵測、主動遠近燈切換、後方交通警示系統等也都是V60的配備項目。
照片中可以看到，V60搭載12.3吋全液晶螢幕儀錶板以及9吋直立式中控台螢幕，這樣的配置方式已在S90、V90、XC60等車款見過，操作方式並沒有不同，大部分的功能都可透過中控台螢幕選單操作，也使得中控台按鍵的配置更為簡潔。
值得一提的，就是中控台選單操作反應變得更迅速，包括滑動選單、開啟功能項目等，幾乎與主流智慧型手機的反應差不多。
液晶儀錶板的顯示介面容易辨識，半自動駕駛功能可直接透過方向盤上的按鍵開啟，並在儀錶板左下方顯示狀態。（啟動時會顯示綠色方向盤圖示）
變速箱搭載八速手自排系統（型號為AWTG-81SC），沒有方向盤換檔撥片的配置，手動換檔須透過排檔桿；排檔座後方為引擎啟動旋鈕、Drive Mode駕駛模式切換滾輪、電子式手煞車與自動駐車功能。
將排檔座旁的外蓋打開後，內部就是空間頗大的置杯架以及12V電源插孔。
試駕車配備Bowers & Wilkins音響系統，聆聽品質在水準之上。
座椅設計具有良好的人體工學，很容易就能調整至舒適的坐姿，椅墊前方還可向前延伸增加大腿支撐度。
軸距較上一代V60增加了9.6公分，直接提升了後座乘坐空間，座椅本身的支撐度相當好，後座椅背角度也屬合適，但由於要考慮Hybrid車款放置電池模組的空間，因此底板中央的隆起十分明顯，難免影響中央座位的腳部放置空間。
試駕車配備後座雙區恆溫空調以及座椅加熱功能，在台灣應該會列為選配項目。
B柱同時設有獨立出風口，對於天氣較熱的台灣來說是一項貼心的設計。
我們請身高約160公分的女性示範乘坐空間，先將前座調整至她的習慣坐姿。
前座保持不變、接著示範後座乘坐空間，其中可以看到頭頂空間十分充裕。
較上一代增加不少的車長，也直接反映至行李廂空間上，在一般狀態下，行李廂容積為529公升，內部空間平整，而且開口面積相當大，對於旅行車而言便可增進放置物品的便利性。
在後座椅背未傾倒的狀態下，還可直接放入四組Rimowa行李箱。
行李廂底板還設置了一組擋板功能，可防止載運小型物品在行駛時滾動。
可透過行李廂內的按鍵，直接將後座椅背前傾，或是伸出隱藏式拖車鉤（此為選配項目）。
行李廂上方還設有掛鉤，可以懸掛購物袋或是固定繩防止物品滾動。
行李廂尾門配備電動啟閉功能，對於旅行車而言也是相當實用的機能之一。
後座椅背向前傾倒之後，行李廂容積可擴增至1441公升，而且底板十分平坦，充分發揮旅行車的空間優勢與載物功能。
V60配置的動力系統選項涵蓋汽油、柴油與Hybrid引擎，未來引進台灣的販售主力將是T5、T6這兩款汽油引擎，而根據Volvo原廠的策略，未來會以Hybrid動力系統為主力，柴油引擎則逐漸淡出；本回試駕車型為T6 AWD版本，也是目前V60採用的純汽油引擎中，動力輸出最強的一款配置。
這具引擎的排氣量為2.0升，特點就是同時具有渦輪增壓與機械增壓的加持，透過機械增壓彌補渦輪增壓系統於低轉速域的動力輸出落差，藉此產生更線性的油門反應。
動力輸出方面，V60 T6 AWD擁有310hp、40.8kgm的最大馬力與扭力，與XC60、S90/V90 T6相同（2019年式車型），但由於車重較輕，V60 T6擁有更好的加速表現，0~100km/h加速成績為5.8秒，V90 T6則是6.1秒，極速為250km/h。
實際駕馭時，可清楚感受到V60 T6的加速反應未有遲滯感，尤其在高速公路上的直線衝刺暢快且力道飽滿，310hp、40.8kgm的動力數據絕對有堅強的實力，進入車輛較多的市區時，跟隨前車步調的反應也很迅速，需要更多動力而大腳油門時，充足的動力輸出立即跟上，變速箱的換檔過程也感覺不到落差感。
第二代Volvo V60動力編成表
| 車型 | T5 | T6 | D3 | D4 | T6 Twin Engine | T8 Twin Engine |
| 最大馬力(hp) | 250 | 310 | 150 | 190 | 340(綜效) | 390(綜效) |
| 最大扭力(kgm) | 35.7 | 40.8 | 32.6 | 40.8 | 60.2(綜效) | 65.3(綜效) |
| 0~100km/h加速(秒) | 6.7 | 5.8 | 9.9 | 7.9 | 5.4 | 4.9 |
| 平均油耗(km/L) | 15.2 | 13.9 | 22.7 | 22.2 | 52.6 | 47.6 |
試駕路線集中在西班牙巴塞隆納的山區，道路狀況有點像是台灣的北宜公路，四輪驅動的設定，在一般速度下能保持穩定的底盤反應，車頭轉向雖然稱不上俐落靈活，但簡單來說就是四平八穩且容易駕馭的屬性，過去在試駕上一代V60 T6時，會有一種車頭比較沈重而影響過彎流暢性的情形，但本回所試駕的新款V60 T6，在這方面獲得明顯的改善，四輪貼地性也進步許多，即使懸吊設定仍偏向舒適而少了些運動性，整體而言V60 T6的操控表現沈穩、舒適，加上出色的車體剛性與隔音表現，所呈現的是一種優雅、豪華的行路質感，適合日常駕馭與全家出遊。
原廠還準備了一輛選配車頂架套件與車尾單車架的展示車，載著家人朋友以及休閒器材一同出遊，充分展現旅行車的生活態度。
旅行車可視為房車的延伸，既擁有休旅車的靈活空間運用，又不失房車的沈穩、舒適駕馭感受；此外，旅行車還擁有獨特的外型風格，亦是種強調個人生活品味的方式；近年來，旅行車級距在國內的選擇愈來愈豐富，包括M.Benz、BMW、Audi等豪華品牌，以及VW、Skoda、Peugeot等價位相對較低的車款，過去Volvo將上一代V60的主力價位鎖定於上列品牌的中段，如今在原廠的產品規劃下，未來引進的T6、T5與Hybrid車型的售價都會在200萬元以上，入手門檻提高將考驗消費者對於品牌的信心；但經過實際試駕之後，確實新款V60各項目都有明顯的進化，加上完整的安全輔助配備，是一款物有所值的全功能旅行車。
Volvo V60 T6 AWD 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V機械+渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：310hp/5700rpm
最大扭力：40.8kgm/2200~5100rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4761mm x 1850mm x 1427mm
軸距：2872mm
車重：1824kg
油箱容量：60公升
平均油耗：13.9km/L（原廠數據）
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2DpgSKk
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