來自台灣的智能電動速克達 Gogoro 從 2015 CES 發表至今已經邁入第四個年頭，過去發表車型除了商用客戶限定的車款外，小惡魔也都有為大家帶來過試駕報導；在今年農曆年前（約 1/21）睿能創意宣布花東多座換電站正式上線營運，同時也代表著使用 Gogoro 環島變得更加容易，在農曆年假之後，網路上的 Gogoro 環島文章如雨後春筍般出現，可見 Gogoro 車們殷切期騎車環島的那種心情，以目前看來，GoStation 電池交換站幾乎已經遍布台灣本島西部主要城市，就算人口密集度不如大都會的西部沿海也有建置換店站，要在西部地區南北縱騎已經非常簡單，這次小編就以新建置換電站的花東地區為主，帶著大家一起從宜蘭蘇澳出發，一路往台灣東部最南邊台東大武換電站前進，看看 Gogoro 剛建置好的東部地區換電站怎麼玩才好玩！
從 Gogoro 的網站或 App 上可以看到東部地區的花蓮與宜蘭都有一定數量的換電站，但在出了花蓮市往南之後，一直到台東大武甚至屏東楓港的換電站選擇就比較侷限，撇開單純以 A→B→C 換電站的路線來規劃環島，在有限的換電站該怎麼規劃路線才能玩到花東的重要景點，怎麼騎才不會沒電顧路，這次小編就一次帶大家實戰解答。
這次的路線將從宜蘭蘇澳出發一路往南行，目標是台東最南邊的大武中油 GoStation 換電站，除了路途中一定要拍的景點美照之外，小編也會將路程中每次換電的里程數、耗電量資訊記錄下來，透過這些資訊讓大家騎 Gogoro 去花東玩（或環島）的時候可以更有效率的規劃路線，以及分享小編規劃的環島路線、騎 Gogoro 環島要注意的細節等等，文章下方小編會挑戰一條目前近乎不可能成功的特殊路線，先讓小編賣個關子，讓我們繼續看下去！
Gogoro 與燃油摩托車最大的差異是一個用電一個用汽油，125 級距的燃油摩托車通常一桶油可以跑將近 200 公里，在續行里程方面的彈性較大，但 Gogoro 一組電池的續航力"通常"為 40~65 公里不等，目前的 GoStation 換電站在花東地區尚未到遍布的程度，所以怎麼規劃路線讓重要景點都能造訪，但又不會騎到沒電顧路就是本篇實測的重點。
- 儀錶板
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- 前輪胎壓33psi
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- 前輪胎壓39psi
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- 南方澳觀景台
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- 觀景台景色
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- 遙望北方澳
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- 粉鳥林海灘
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- 粉鳥林漁港
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- 遠處山景
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第 1 段里程路線：https://pse.is/EURUL 路程長度約為 32.7公里，很輕易就能騎到下一個換電站。
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在《7-ELEVEN 金玉店站》換上電池時總里程為 1214 公里，繼續往南騎大約在蘇花公路 147 公里處路邊有一顆重達上百噸的觀音石，據說是蘇花公路彎道改善工程施工時由上方邊坡墜落的巨石，因地名「觀音」之緣所以取名觀音石。
- 澳花瀑布
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- 瀑布入口
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- 峽谷地形
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第 2 段里程路線：https://pse.is/EHM4M 路程長度約為 31.6公里，雖然稍微繞一下路，但換電時電量仍然充裕。
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- 和仁界址碑
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- 和仁海灣景色
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說蘇花公路是逐在懸崖上道路可一點都不為過，一邊是拔地而起的中央山脈，另一邊是一望無際的太平洋，這樣的景色也讓它如此充滿魅力。
- 小清水休憩區
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- 景點介紹牌
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- 斷崖中的鐵道
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- 鐵道介紹牌
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- 崇德休憩據點
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- 清水斷崖觀景台
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- 遙望清水斷崖
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看到太魯閣大橋就代表著跨過橋就是太魯閣風景區了，這座橋使用五跨造型簡支紐爾遜鋼拱橋，全長 1,208 公尺的橋面橫跨了寬廣的立霧溪溪床，同時也是秀林鄉相當重要的地標。
第 3 段里程路線：https://pse.is/FSDV9 路程長度約為 31.0 公里，停留的景點不少，但因為間隔距離不長，並沒有太困難的地方。
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- 東西橫貫公路牌樓
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- 牌樓一景
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- 入口石碑地標
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- 錦文橋一景
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- 長春橋
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- 長春祠一景
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- 錐麓吊橋
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- 太魯閣峽谷
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- 燕子口一景
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- 慈母橋
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- 祥德寺
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- 普渡橋
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- 壯闊峽谷地形
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- 大理石岩壁
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- 不知名隧道口
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- 讚嘆鬼斧神功
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由於電池續航力有限，所以小編規劃在這一處迴頭彎進行折返，這裡在 Google Map 地圖上就叫迴頭彎，若從太魯閣加油站騎到這裡在折返大約是 46 公里，對於可行駛里程並不是太嚴苛的挑戰，中部橫貫公路值得近來造訪。
第 4 段里程路線：https://pse.is/G3EQ6 路程長度約為 46.1 公里，路程不算長、坡度都還算平坦，加上景點都在中橫公路沿線，只要在迴頭彎折返電力都還算夠用。
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逛完中橫公路之後再次回到《中油太魯閣站》，此時總里程為 1,325 公里，我們往太魯閣南邊的三棧溪出發，這裡是花蓮在地有名的玩水聖地，同時也是住民部落「布拉旦」社區的所在地。
- 七星潭日出
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- 七星潭晨彩
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- 七星潭一景
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在進入花蓮市區之前小編特地繞來花蓮港休憩區，這裡除了一些相當有意思的裝置藝術之外，晚上花蓮港景觀橋也會點上點上 LED 燈條，漫步在海港邊的休憩區相當浪漫。
進入花蓮市區之後也別錯過這裡的夜市、公正包子、戴記扁食等知名小吃，這裡能逛的地方相當多。
第五段的最後一站選擇在花蓮市區的 Gogoro 花蓮中華電換電池．除了換電之外，也可以選擇在這裡做一些簡單的保養，讓接下來的旅程更加順利，
第 5 段里程路線：https://pse.is/EJMCK 路程長度約為 28.9 公里，雖然是故意繞大圈一點，但要抵達花蓮市區絲毫沒問題。
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隔天再次換上電池之後總里程來到 1,376 公里，第一站直奔最近相當熱門的星巴克洄瀾門市（又稱為貨櫃星巴克），很適合拍照打卡炫耀一下。
- 慕谷慕魚入口
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- 銅門電廠吊橋
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- 花蓮鯉魚潭
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- 景觀步道
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- 鯉魚潭馬頭
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第 6 段里程路線：https://pse.is/F82BT 路程長度約為 32.2 公里，這段路程雖然滿覺有點繞，但可以一次囊括多個在地知名景點，算是 C/P 值很高的一條路線。
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- 神秘海岸
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- 岩岸地形
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- 遠雄海洋公園
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- 海洋公園一景
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- 牛山呼庭入口
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- 別具風格的路標
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- 海天一線景色
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第 7 段里程路線：https://pse.is/EWBTN 路程長度約為 55.7公里，因為海線的換電站間隔距離較長，加上牛山呼庭回程上坡路段很陡，所以多耗費了不少電力，最後抵達豐濱換電站時電力只剩 6%，而且進入最終的限速模式，但這與電門控制的方式有很大的關係，文末會做說明。
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- 石門遊憩區
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- 石梯坪觀景台一景
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- 安山礫岩海蝕地形
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- 地形介紹看板
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往南來到花蓮海線的北回歸線遊憩區，這是花蓮兩處北回歸線地標當中較壯觀的一座，遊憩區的另一邊就是遼闊的太平洋，每次路過都會拿出相機拍下與愛車的合影。
- 路邊遇見牛
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- 你在拍我嗎？哞~
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第 8 段里程路線：https://pse.is/DTRBD 路程長度約為 47.1 公里，距離不算特別長，但從北回歸線遊憩區往中油瑞穗加油站一路都是上坡，經過實測後仍有 25% 的電量，只要過程中沒有故意重催通常能挑戰成功
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抵達《中油瑞穗加油站》的總里程為 1,517 公里，我們前往位於瑞穗的北回歸線標誌公園，一次把花蓮的兩處北回歸線地標一網打盡，因為這個公園的腹地相當大，不少遊客都會在這遊玩或拍照。
- 赤科農場
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- 盛開的金針花
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- 遠眺花東縱谷
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- 眺望對面山頭
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第 9 段里程路線：https://pse.is/FT3ZE 路程長度約為 55 公里，長度屬於中等，但因為有赤柯山連續上坡的山路，原以為很可能在上山的半路上就將電量耗盡，但抵達本段終點的中油玉里加油站時仍有 15% 的電量，可見下山時切到回充模式有一定的充電效果，實際測試 Gogoro 來回赤柯山挑戰成功！
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- 客城鐵橋
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- 客城鐵橋倒影
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- 六十石山
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- 小瑞士觀景台
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- 山頂景觀亭
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- 遠眺花東縱谷
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六十石山下山後來到池上著名的伯朗大道與金城武樹，這個景點受歡迎的程度眾所皆知，在今年起伯朗大道改為全年管制車輛進入，不過指揮交通的當地業者告訴我電動車可以進去，所以才得以在沒有其他遊客的情況下拍下這張照片。
- 悟饕-池上飯包
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- 正統池上飯包
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第 10 段里程路線：https://pse.is/F883P 路程長度約為 49 公里，長度也屬於中等，而六十石山非常陡的上坡更是令人擔心的一個點，好在電量都維持在相對穩定的狀態，就算登上六十石山在騎到池上市區的換電站仍有 23% 的電量，看來 Gogoro 車主可以放心的來看六十石山的金針花海。
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隔天上午繼續往南前進，出發前在《中油池上加油站》的總里程為 1,631 公里，第一站先前往路途上的武陵綠色隧道，沿途以樟樹與木麻黃遮蔽成蔭，是不少自行車騎士喜愛的騎乘路線，附近也有茶園、市集等地方可以駐足。
- 鹿野高台
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- 鹿野高台草皮
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- 紅葉少棒紀念款
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- 紅葉少棒紀念碑
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第 11 段里程路線：https://pse.is/FQ45H 路程長度約為 52 公里，長度雖然比較長一些，不過除了紅葉少棒、鹿野高台有短暫的爬坡之外，大部分的度段都屬於平路，所以在行駛這麼長距離後電量仍有 34%，不至於需要擔心店量不足的問題。
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- 利吉惡地停車處
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- 利吉惡地-月世界
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- 景觀木棧道
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- 水往上流
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- 特殊奇觀
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第 12 段里程路線：https://pse.is/EXYUS 路程長度約為 61.2 公里，路線長度是本次測試中第二長的一段，但因為從中油初鹿加油站到利吉惡地有一段很長的下坡，加上小編全程有把車速降低至 50 km/h 左右，所以走了 60 多公里後仍然有 47% 的電量，是本篇文章中電池效率最高的一段路程（文末會做說明）。
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- 卑南遺址公園
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- 公園一景
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- 卑南遺址參觀區
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- 知本溫泉風景區
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- 知本溫泉路標
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- 太麻里339K
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- 海灣與鐵道合為一景
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- 台東灌籃高手平交道
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- 太麻里車站-海天一線
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第 13 段里程路線：https://pse.is/FA4EY 路程長度約為 44.5 公里，路線長度屬於中等，由於路途中主要都以平坦的省道為主，所以行駛四十多公里後仍有 33% 的電量，不用擔心沒電的問題。
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在《中油太麻里加油站》換電時總里程為 1,785 公里，繼續往南走會到這一處名為南迴海天一線的公路景點，因為橋樑與地勢起伏的關係，營造出能直接通往海邊視覺效果的道路，相當有趣。
- 多良車站景色
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- 實景拍攝
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接著我們來到了台東最南端的 GoStation 電池交換站，位置就在中油大武加油站當中，從這裡你可以換完電池後走台 9 線南迴公路前往屏東楓港進行環島之旅，但小編本次並不是要進行環島測試，所以會在這個換電站進行折返。
第 14 段里程路線：https://pse.is/E2FRV 路程長度約為 34.4 公里，路線長度稍微偏短，而且這段路就只有一條台 9 線作為主要道路，除非特別繞路去其他更偏避的冷門景點，不然要從太麻里前往大武幾乎不需要擔心電池沒電
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在《中油大武加油站》換上電池後總里程為 1,824 公里，而大武漁港和尚武漁港距離大武加油站只有短短的 400 公尺，如果你想要留下幾張漁港風情的環島照片，這裡會是一個不錯的選擇。
在往南走會來到臨著太平洋而建的南田公園，這座位於達仁鄉南田村的公園剛好介於附近兩個部落之間，公園內有步道可以通往海岸，還有許多以原住民圖騰拼成的紀念碑或景觀台讓遊客能眺望太平洋的景色
- 螺旋彎一景
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- 南田百年夫妻樹
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- 南田滾石海岸
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第 15 段里程路線：https://pse.is/EJYPA 路程長度約為 20 公里，是本次測試路段中最短的一段，單純想探訪一下寧靜的原著民部落與南田海岸的美景，因為距離非常短，所以也不用擔心電池的問題，直接折返回中油大武加油站換電池就直接北返，折返回到換電站時總里程為 1,845 公里。
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小編前一天晚上預告的終極挑戰，從全聯台東漢陽店完全走台 11 線（海線）挑戰 118 公里直達中油豐濱加油站的實測，這是因為很多人會選擇走海線環島，或者單純想造訪台 11 線上的景點，Gogoro 從花蓮市區到台東之間的換電站大多分布在台九線上，到底能不能挑戰走海線環島相信大家都會好奇，小編就直接挑戰看看這樣艱鉅的任務，到底答案是什麼？ 請網友們直接看影片揭曉答案嘍。
這次從全聯台東漢陽店往北直接走台 11 線前往中油豐濱加油站的路線長度約為 118 公里，中途沒有任何其它的換電站，而且大部分的人都會以為這段台 11 線既筆直又平坦，但實際上這段路充滿高底起符和彎道，加上當天為大逆風的天氣條件，整個測試的環境變得更加嚴峻（這張照片為測試時特地繞進三仙台拍攝的）。
小編測試的條件為關閉方格旗模式、關閉 REGEN 回充功能，一路上已盡可能細膩的油門保持在儀錶板上的時速不超過 40km/h 為主，通常都在 32~37km/h 左右徘徊，小編的體重為 72 公斤、身上背的行李大約 5 公斤，但這些只是參考而已， 因為騎士的體重、當天的風向、環境溫度和紅綠燈多寡都會影響到測試結果，小編僅以能力範圍最省電的方式進行挑戰，至於結果如何請看上方影片。
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- 中油初鹿加油站
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- 中油大武加油站
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有了花東環島路線上的這些換電站對於 Gogoro 的卻是很大的進步，至少讓愛騎車愛環島的騎士一圓環島的願望，不過在花東地區部分的換電站只有七組電池，代表要規劃環島時，最多最多就只能揪一團最多七輛 Gogoro 的團，因為超過七台車之後就可能面臨沒電池可換的窘境，又或者你真的想要挑戰揪五個人日環，但是在你抵達換電站前半小時有另外五輛車換走了電池（代表換電站當中有五組沒電的電池），那最終的結果就是日環挑戰失敗，無論大家要怎麼騎小編都建議大家注意安全，另外，要到一些換電站較不密集的地區最好事查一下換電站的位置，這樣才不會因為沒電而壞了興致。
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