短距離智慧交通工具製造商 Segway-Ninebot，前段時間推出進階版的 Ninebot Kick Scooter ES4 電動滑板車，相比起前代的 ES2 更貼近城市運動者的使用需求，不僅速度與續航力明顯進步，航空鋁合金的一體式車架輕盈好攜帶，一鍵收摺的功能更讓使用者出入任何場所時都更加便利。
正式開箱 Segway-Ninebot ES4 電動滑板車（以下簡稱ES4）之前，可以先看看台灣總代理先創國際拍攝的宣傳影片，讓我們對這款 Segway-Ninebot 旗下進階的電動滑板車有初步的認識。
[embedded content]
SEGWAY Ninebot ES4 電動滑板車開箱與科技介紹
ES4 外包裝設計簡潔，打開後基本上都是組裝完畢的，只有龍頭把手部分由於紙箱體積限制，需要額外安裝。
車身以外的額外配件算不上太多，只有變壓器、充電線組與用來鎖緊龍頭的專用工具。
進入組裝過程，首先將車桿上端的保護套拔起，在將龍頭把手組裝上車桿前，要先連結電源線，龍頭的電線（公）與車桿內的線材（母）插上，聽到「喀」的聲音代表連接完畢，最後將龍頭把手接合車桿，並用專用工具鎖上即完成。
- 保護套
![]()
- 線材組裝
![]()
- 鎖點
![]()
全車尺寸為：長102公分、寬15公分、高113公分，把手寬度則是43公分，以整體大小來說與一般的電動滑板車差不多，此外，ES4 使用航空級的鋁合金一體式車架，耐用度部分掛上保證。許多車友關心的重量部分，不含外掛電池狀態下重約11kg，透過一鍵收摺使用單輪拖行，攜帶上輕鬆不少，不過如果住家為沒有電梯的公寓，帶著ES4爬起樓梯來可能還是會稍微吃力一點。
包含車桿皆使用鋁合金一體式車架，堅固耐用之餘，消光表漆也帶出高質感。
前、後輪分別為8英吋與7.5英吋的免充氣實心輪胎，畢竟ES4是一台適用於城市間、最高時速高達30公里的電動滑板車，實心輪胎的好處就是不用擔心日常騎行時會意外出現爆胎、漏氣等問題，維護上也更為輕鬆。
- 前輪
![]()
- 後輪
![]()
免充氣橡膠輪胎固然耐用，但緩震部分也確實相較生硬一些，為了提升騎乘舒適度，前、後輪都配置上彈簧避震器。
- 前煞
![]()
- 後煞
![]()
接著介紹龍頭上的各功能配置，左把手旋鈕為煞車，ES4使用電煞、機械煞雙重制動，確保在20公里時速下，能於4米以內煞停。右把手旋鈕則是動力控制，中央儀表板有實體的開／關機按鈕以及LED數位顯示螢幕。
螢幕上的介面顯示，中央數字是當前騎乘速度，左側為藍牙連結指示，右側的「S圖示」是目前的騎乘模式，若未有標誌是自由騎乘模式，白色S為標準模式，紅色S為高速運動模式，儀表板最下方則是電力顯示，三種模式的差別在於最高限速與加速，像是小編上坡時就會調整為紅色S圖示的高速運動模式，將速度提升到ES4的極限30公里左右，平地騎乘則使用白色S圖示的標準模式。
- 自由騎乘模式
![]()
- 標準模式
![]()
- 高速運動模式
![]()
ES4在續航力部分可以說是電力加強版的ES2，同樣滿電情況下，從前代ES2的25公里騎乘最大距離，一口氣提升到45公里，主要原因除了使用優質電芯、高倍率與大功率供電，還有智慧電池管理系統（Smart-BMS），隨時監控電芯工作狀態，並設置充放電與低溫等多重保護，確保電池使用的安全性，延長使用壽命。另外就是ES4擁有一顆架設在車桿上的外掛電池，上方的四顆白燈代表剩餘電力，左側小按鍵用於啟閉檢視電量，此外，這顆外掛電池有充電點，電力耗盡時無須取下就能直接進行充電，配置上一個防水的軟橡膠外蓋也算蠻貼心的設計。值得注意的是，ES4全車保固為一年，電池則為半年。
車體下方也有內嵌一個隱藏式的停車支架，如果只是想短暫臨停，就可以利用這個側柱停車，不需要每次下車後都得把車體收合帶著走。此外，透過專用APP程式「Segway-Ninebot」操作，可以把前輪鎖定，降低ES4被偷走的風險。
ES4另一個特色在於燈光與多重燈色的呈現，提升夜晚騎乘的安全性，也能吸引目光注意XD。全車共有三處燈光，包含龍頭前的1.5W功率LED行車燈、後輪旁兩側的紅色LED燈條，最後是車體底盤的氛圍燈，可以透過APP調整顏色和顯示方式，如跑馬、呼吸與警示等不同效果。
- 前車燈
![]()
- 後輪旁燈
![]()
為了讓車友在城市間短距離便利移動，抵達目的地後能夠快速攜帶車子，ES4車體設計上擁有一鍵收摺的功能。只要先頂著車桿後踩下踏板（頂著車桿為必要動作），即可把龍頭拉起折回車體，這個動作需要手與腳同時往反方向出力，起初需要一些時間熟悉。
- 收摺機構
![]()
- 踩踏並頂住車桿
![]()
最後將車桿上的掛鉤掛在後輪擋泥板的凹槽處即可固定，復原與收摺動作大致相同，小編經過幾次練習後，整個收摺過程就能控制在10秒鐘以內完成。
- 後輪擋泥板
![]()
- 自動固定
![]()
ES4配合Segway-Ninebot推出的專屬APP程式，包含社交功能、定速巡航開關、車輛訊息讀取、一鍵鎖車、速限調節與燈效控制等六大功能。
開箱最後附上Ninebot Kick Scooter ES4電動滑板車的規格表，讓各位參考一下。
| 產品名 | Ninebot Kick Scooter ES4電動滑板車 |
| 尺寸 | 長102cm，車體寬15cm、把手寬43cm，高113cm |
| 淨重 | 約12kg(不含外掛電池) |
| 車體材質 | 鋁合金一體式車架 |
| 最高時速 | 約30km/h |
| 續航力 | 約45km |
| 電池 | 374Wh，高品質電芯。 |
| 電機功率 | 500W |
| 爬坡角度 | 約10%坡度 |
| 避震 | 前後輪彈簧避震 |
| 燈光系統 | 1.5W功率LED行車燈 |
| 防水等級 | 整車IP54，電池組IP67 |
| 儀錶板 | LED螢幕 |
| 剎車系統 | 電子剎車+機械剎車 |
| 輪胎 | 免充氣實心輪胎(前輪8英吋、後輪7.5英吋) |
| 最大負重 | 100kg |
| APP功能 | 定速巡航開關、車輛訊息讀取、限速調節、社交功能 |
| 售價 | 22,800元 |
SEGWAY Ninebot ES4 電動滑板車試騎心得分享
小編以前都是騎乘自行車居多（過去也有實測電動輔助自行車），並未有騎乘電動滑板車的經驗，根據台灣現行的交通法規，電動滑板車目前禁止在有鋪裝的道路行駛，違法的話罰金高達3,600元新台幣，但是可以在公園或是河堤騎乘，因此本次入手這台ES4，主要還是看中它的娛樂性，期待未來能趕快在台灣的城市街頭中騎乘電動滑板車嘍！
本次測試時間約為兩周，期間曾在小惡魔總部周遭的公園騎乘，另外也到過美堤河濱測試速度與續航力。首先談談ES4最讓小編驚豔的部分－避震。攤開ES4電動滑板車的配置，小輪徑加上實心輪胎，在第一次體驗之前，原本並不是太期待避震表現，但事實上前、後輪加裝彈簧避震的效果顯著，遭遇到河堤的坑洞處、公園不同材質的地面，ES4都不會太過震手，後輪彈簧則更軟一些，雖然是站姿但幾乎感覺不到地面的障礙，舒適性極佳，雖然因為加裝避震讓重量上稍重一些，但是也帶來其他電動車無法比擬的舒適性。
動力輔助部分，由於安全性考量，ES4在完全無動力的情況下，是無法啟動輔助動力的，使用者需要先自行滑行至時速大約3～5公里（基本上就是用腳輔助滑行大概兩下左右即可），再配合右把手上的動力控制旋鈕開啟電能動力輔助。小編體重偏重（78公斤），但可能因為車體較輕，加速的初速蠻有感的，中段進入大概15公里時，會逐漸習慣這樣的速度感，根據官方資料，ES4的最快時速為30公里，小編個人在河堤最快則騎到31公里。
不過小編還是要說，因為小輪徑的關係，整體速度超過25公里時，地面感會變強一些，加上速度偏快，遇到較顛簸的道路，像是碎石路或是有比較多處坑洞的地面，龍頭會有一些不穩定，所以個人認為最適合騎乘ES4的道路還是柏油路或是較平整的磚面上。
煞車為前煞系統，敏感性極高，只要輕壓左把手的旋鈕，煞車系統就會立即給予回饋，加上站立騎乘的緣故，起初確實需要一點時間來習慣ES4的煞車感，不過這樣的設計主要是為了安全性著想，若是因為速度無法在短時間內降下，又不習慣後腳的腳煞，情急之下單腳直接落地，有非常高的機率會因此扭傷腳踝，所以各位剛開始騎乘ES4時，先不要急著催速度，找到一塊空地慢慢騎，配合輕壓煞車旋鈕，逐漸習慣系統的運行後再上路，才是保護自己也保護他人的行為。
ES4擁有高度的安全性考量，像是動力系統的限制，以及敏感度高的煞車，再來就是煞車的最後一道防線－腳煞，小編習慣右腳做為後腳，輕踏後可以快速穩定車身並降速，在高速（像是極限30公里時速）情況下，配合左把手旋鈕的煞車系統與此處的腳煞，可以快速降低速度。
- 腳煞前
![]()
- 腳煞後
![]()
小編身高170公分，ES4的把手高度適中，長時間騎乘手臂也不會痠痛，算是符合我的體型與使用習慣，可惜把手高度無法調整，對於身高超過185公分的使用者來說，ES4的把手高度可能就稍嫌低了點。
全動力輔助下，ES4可騎乘的最大上坡角度為10度，美堤河堤有許多上下坡，就個人騎乘經驗，若是不算太陡的長坡，ES4基本上都還是能以時速10公里左右的速度前進，下坡時時速則可能會超過30公里，個人遇到下坡路段時，基本上不會特別開啟全動力輔助，有時候甚至要配合煞車讓車體不至於失速，所以說煞車真的要先練習一下才會避免憾事發生啊...
此外，滑板車的轉彎也是需要一點時間練習，龍頭對於改變方向的靈敏性相當高，起初練習時，時常會有轉過頭的問題出現，此時才將龍頭擺正，無形間也提高了摔車風險，因此剛開始騎乘時，遇到轉彎可以提早輕壓煞車同時輕擺龍頭，一小段時間後就會適應滑板車的轉彎方式。
續航力部分相信也是許多人關心的面向，根據官方數據，ES4比起前代的續航力大幅度提升，從原本的25公里一口氣加強到45公里（加上外掛電池），小編本次充飽電出發，從內湖美堤河濱一路騎到汐止，也曾經環繞新北市新店區河堤一圈，總里程大約為30公里，全程使用全動力輔助模式，整體電力最後剩下大約35%，加掛電池顯示則還有兩格，實際騎乘數據與官方資料差不多，電力完全耗盡下充電一次則需要八小時，撇除掉續航力測試期間，小編是習慣每次騎完回到家就放著充電，這樣每次都能帶著滿電情況出發XD
根據官方數據，ES4長102公分，小編鞋號為US10，騎乘時站立雙腳剛好能直放在踏板上，但也沒有太多額外空間，個人認為這樣的長度主要是安全性考量，讓必要時想要啟動後腳煞車時，可以很迅速地踩踏。
ES4的一大特點就是輕鬆折疊，按照開箱篇幅中介紹的步驟就能完成一鍵收摺。移動時，只要提起龍頭拖著走，與拉行李的感覺類似，雖然全車重超過11公斤，但由於前輪輔助施力，所以拖行起來很輕鬆，只是要注意握把部分建議是像小編這樣握在車桿與把手的中央處，若是握在兩端把手處，會因為不平衡難以施力。
ES4收摺後可以輕鬆放進休旅車後車廂內。
收摺後空間、高度的縮減確實十分有感，硬要挑毛病的話，大概就是ES4收摺後無法直立，只能擺放在地面上，稍微增加了一些收納難度，期望未來可以讓滑板車在收摺後直立擺放。
接著介紹ES4配合的專屬APP程式「Segway-Ninebot」，首先將車體儀表板打開，接著透過APP首頁右上方「+」號，用藍牙讓APP連結上ES4，下圖為連結完畢後，這台車號為NBScooter0252的車子就會被加入到裝置中，最後按下連結就可以在APP上操作ES4嘍！
主介面會顯示三項數據，最右邊是本車輛的總里程數、中間則是剩餘電量百分比，最左邊則是系統判定剩餘電量可以騎乘的公里數。另外，主介面右邊的鎖按鈕，是一鍵鎖車的功能，輕觸可以解開，滑動則能將前龍頭鎖住，降低被竊風險。如果想要開始本次紀錄，則按下Riding record，系統就會開始抓取本次騎乘數據，至於主介面最下方，則有定速巡航與燈光調節等細部的功能。開啟定速巡航後，只要在固定速度下長按開關鍵五秒，系統就會自動維持在當下速度，讓使用者於長距離騎乘下，不需要一直壓著右把手的動力旋鈕，解除定速則只需要輕壓一次開關鍵即可。至於最後一張截圖則是使用者介面，可以做一些使用習慣上的調整，還有社交頁面的更新等等。
- 主介面一
![]()
- 主介面二
![]()
- 使用者資訊
![]()
APP程式當然有支援藍牙的GPS定位功能，可以紀錄自己的騎乘軌跡，另外也有騎乘時間、最大速度與平均速度等。
- 地圖
![]()
- 當前紀錄
![]()
燈光調節也是ES4的重點科技之一，透過專屬APP程式，可以啟閉後車燈與車體底盤氛圍燈，而且底盤氛圍燈共有動態呼吸、全顏色呼吸、雙色變換、全顏色變換、單一顏色波動與全顏色波動等六種模式可以選擇。
ES4全車除了基本的頭燈之外，後輪擋泥板兩側都有紅色LED燈，另外車體底盤則有多達八顆LED燈組成的氛圍燈，並能透過APP調整亮燈模式，在夜晚或是光線較暗處騎乘，不僅不用擔心行人或是來車看不到你，基本上可以說是會搶走所有的目光焦點XD，對於小編父親那種「視覺系」的使用者而言，ES4的燈光效果應該能滿足需求。
總結
電動滑板車近年來已經成為歐美地區廣泛使用的交通工具之一，直接無視壅擠的交通狀況，穿梭於大街小巷，抵達目的地後也不用擔心停車問題，一秒收摺後即可帶進室內，通用性與便利性是電動滑板車的最大優勢，雖然目前國內還未能正式通行上路，但光是在公園、河堤過過乾癮，就能感受到騎乘電動滑板車無與倫比的爽度。
作為研發短距離智慧交通工具的佼佼者，Segway-Ninebot近期推出的最新款電動滑板車ES4，著重在提升續航力與最快時速，讓使用者可以騎得更快、騎得更遠，前後輪彈簧的緩震系統，更是帶來超乎預期的舒適感。現今電動滑板車在台灣也逐漸受到重視與喜愛（目前台灣總代理先創國際的購物官網，ES4已經處於售罄狀態），相信在不久後的將來，就能在台灣各城市中看見Segway-Ninebot電動滑板車的身影。
拍攝協力：Harvey
from Mobile01 本站新聞 https://ift.tt/2Wrz2ED
沒有留言:
張貼留言