SUV 可說是台灣賣得最好的車種，自然也成為許多品牌的當家銷售主力，例如我們本回找來的 Toyota RAV4、Honda CR-V、Ford Kuga 與 Mazda CX-5，每當你開車出門停等紅燈，身旁必定會出現以上幾款車，主要原因在於中型 SUV 的空間與車身尺碼適合日常使用，性能表現也符合多數駕駛人的需求，近年消費者所重視的主被動安全與駕駛輔助功能，幾乎成為上述車款的標準配備，90~110萬元左右的車價對於家庭使用者而言是可以合理負擔的範圍。
若你平常就在關注此級距的車款，想必得知全新大改款Ford Kuga即將問世的消息，我們前陣子的相關試駕報導，若你還未跟上可以先複習一下：Ford 大改款 Kuga （Escape） EcoBoost 245 上海試駕訪問 產品力有感升級，準備跨入休旅主戰場！
目前國內所販售的現行版Kuga已走入產品尾聲，大改款車型仍會使用Kuga命名方式，同樣採用國產化方式製造販售；根據我們的情報，國內上市的時間點會在今年第二季至第三季之間，近期也有不少偽裝測試車在路上目擊，加上車體安全、油耗與環保測試等皆陸續進行中，代表大改款Kuga距離上市時間愈來愈接近，本車也可說是繼去年上市的第四代Focus之後，另一款備受矚目的Ford新世代車型，進入競爭激烈的中型SUV戰場，大改款Kuga是否具備脫穎而出的實力，想必是眾多車迷關心的議題。
繼我們上回在上海的搶先試駕之後，這次就找來國內的同級對手一同較量，但由於大改款Kuga仍未在國內提供試駕，因此我們事先請中國的試車夥伴針對SUV所重視的空間數據進行量測，再與目前國內販售的幾款熱門中型SUV進行數據分析；本篇入選車款以銷售表現為依據，取近一年來銷售成績最佳的前三名車款，扣除全等級平均售價略高的VW Tiguan，共有Toyota RAV4、Honda CR-V與Mazda CX-5，另加入現行款Ford Kuga一同進行評比，這次先以靜態的空間量測項目為主，未來大改款Kuga在台灣發表之後，我們會再進行更多車款的集體評比測試。
一開始，我們先跟各位簡單介紹一下各車型的產品現況；首先是國內SUV級距銷售表現最佳的Toyota RAV4，先於2018年紐約車展發表，接著在2019年3月在台灣發表上市，至今正好屆滿一年，全車系共有2.0升自然進氣、2.5升自然進氣與2.5升油電混合三款動力設定，亦有前驅與四驅車型選項，全車系標配TSS 2.0系統，而在2019年推出的新年式車型中進一步升級全速域ACC與LTA車道維持系統等，產品整體戰力可說是相當堅強。
國產SUV銷售表現最佳的Honda CR-V，則是在2017年開始於國內販售，動力僅有1.5升渦輪增壓引擎單一設定，出色的動力輸出效率為賣點之一，另外就是原本頂規車型才標配的Honda Sensing系統，於2018年底推出的新年式車型調整車型編成，使得頂規的S等級與中階的VTi-S等級皆標配具有全速域ACC、車道維持系統的Honda Sensing系統，原本的入門等級取消販售。
2017年於台灣販售的第二代Mazda CX-5，共有2.0升與2.5升汽油自然進氣兩款動力系統
，販售期間共有幾次產品微調，目前的車型編成為2.0升與2.5升各兩個等級，全面配備全速域MRCC（ACC）系統，新年式車型亦標配Apple CarPlay/Android Auto功能，但未有車道維持功能（僅有車道偏移防止）。
現行款Kuga於2013年在台灣國產化上市，並於2016年底進行小改款，除了導入SYNC3系統，全車系還標配七具氣囊；近年推出的新年式車型，陸續加入安全與駕駛輔助配備，現行的四個車型等級中，除了入門等級之外其餘皆配備Co-Pilot 360系統，但齊全程度並不如Focus所搭載的系統，這也將是新舊世代Kuga的主要差異之一。
從表格中可以看到新一代Kuga與其它同級車款的規格比較，而表格中所列的長安福特銳際，雖然在中國市場命名為Escape（因中國版Kuga仍同時販售中，詳情可參考上面連結的試駕文章），但大致規格就是新一代台灣國產版Kuga採用的設定，不過在動力系統方面，除了2.0升渦輪引擎之外，台灣版New Kuga還會加入1.5升三缸渦輪增壓引擎的配置，我們推估售價可能會略高於現行版Kuga，落在90~120萬元之間。
Ford New Kuga （長安福特銳際）
長安福特最新推出的「銳際」，由於中國市場仍同時販售「翼虎」（就是目前台灣販售的現行版Kuga），因此銳際改用Escape之名便於與Kuga區隔，不過台灣未來發表的新車型，已確定會延續Kuga的命名方式。
銳際在中國市場僅推出搭載2.0升四缸渦輪增壓引擎的車款，外型設定則有照片中的Titanium車型以及運動化版本ST-Line，也都是台灣版New Kuga可能採用的車型配置方式，而動力方面除了2.0升四缸渦輪增壓引擎之外，還會加入與Focus相同的1.5升三缸渦輪增壓引擎，兩者的變速系統皆搭載八速自排變速箱。
New Kuga的配備項目將是國內消費者相當關心的部分，從先前試駕的長安福特銳際就可
大致推測台灣版本的配置方式，首先是座艙的整體設計，中控台的超大螢幕為Ford在中國市場專用的12.3英吋大螢幕，裡面的系統則是Ford和百度共同開發的SYNC+，但台灣版本並不會搭載此系統，而是延續與現行版Kuga相同的SYNC系統，方便實用的倒車顯影、Apple CarPlay/Android Auto等都會搭載。
銳際在中國市場共推出三個等級，分別是「悅享款」、「嘉享款」與「縱享款ST-Line」，而在駕駛輔助系統方面，僅頂規的縱享款ST-Line配備完整的Co-Pilot 360系統，也就是說想擁有ACC全速域智能巡航、LKA車道維持、AEB前方預防碰撞煞車系統（附行人偵測）、BLIS盲點偵測等功能，就必須購買縱享款ST-Line；上回試駕的嘉享款（Titanium）同樣配備Co-Pilot 360系統，但就是獨缺ACC全速域智能巡航功能。
至於台灣的配置方式，很可能會依等級不同而有差異，也就是說Co-Pilot系統不會是New Kuga的全車系標配，應該會在中階等級以上才會配置此系統，但如果New Kuga來個全車系標配Co-Pilot 360，想必會對此級距市場造成相當大的震撼。
New Kuga的軸距較前一代車型增加20mm，試駕後就可發現後座空間表現明顯優於上一代車型，膝部與頭部空間皆有進步，而且這次在後座還加入座椅前後滑移與椅背多段式調整功能，台灣版New Kuga搭載此功能的機會不小，大幅提升空間機能實用性。
- 行李廂五座狀態
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- 行李廂後座打平
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Ford Kuga （現行版本）
我們這次還找來現行版Ford Kuga進行對照，就可以比較兩個世代之間的差異；試駕車為去年六月所推出的追加配備小幅度改款車型，以搭載1.5升渦輪增壓動力的EcoBoost 182車型為基礎，加上Co-Pilot 360 Technology全方位智駕領航科技，另有全車七具氣囊、SYNC 3（具備Apple Carply、Android Auto）、感應式電動尾門與全景天窗等配備，可說是現行版Kuga最為超值的版本。
雖然現行版Kuga的車型世代較久，但車艙鋪陳與設計並不會讓人覺得老態，只不過較高的中央鞍座以及中控台整體造型比較厚實的緣故，難免會帶來比較壓迫的感覺，但此點可見到在New Kuga已有改良。
現行版Kuga所搭載的駕駛輔助系統同樣稱為Co-Pilot 360，但內容與Focus採用的略有不同，其內容同樣涵蓋主動式定速巡航系統、進階主動式都會行車防護系統、車道偏移輔助系統、車道偏移警示系統、BLIS視覺盲點偵測系統（含倒車來車警示）、360環景影像行車輔助等、駕駛疲勞警示系統、前向碰撞預警系統及全方位低速碰撞警示系統，但Kuga的ACC並未具備全速域功能；至於新一代Kuga所搭載的Co-Pilot 360系統，便與Focus相同屬於Level 2駕駛輔助等級。
- Kuga前座
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- Kuga後座
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- Kuga後車門開啟角度
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- Kuga行李廂
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- Kuga行李廂打平
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- Kuga尾門開啟
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Honda CR-V
CR-V可說是國產SUV的銷售長青樹，自第一代起便在國內推出國產化車型（初期第一代CR-V為進口），每一個世代都受到國內消費者的歡迎，而自2017年8月上市的第五代CR-V，改變幅度最大的部分就是搭載全新1.5升渦輪增壓引擎，並加入Honda Seneing駕駛輔助系統，再次鞏固CR-V的國產SUV霸主地位；台灣本田在2018年底推出新年式CR-V，針對車型編成進行調整，取消配備項目較不足對VTi等級，改採用VTi-S與S兩個等級，同時將Honda Sensing列為標準配備。
CR-V將中央鞍座降低，排檔座與中控台上移，使得前座區域的開闊感十分出色，液晶儀錶板的配置也提升了科技指數；全車系標配的Honda Sensing系統，其涵蓋內容十分完整，包括全速域ACC主動式車距調節定速巡航系統、LSF低速自動跟車系統、LKAS車道維持輔助系統、LDW車道偏離警示系統、RDM車道偏移抑制系統、FCW前方碰撞警示系統、CMBS碰撞緩解煞車系統等。
- CR-V前座
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- CR-V後座
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- CR-V後車門開啟角度
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- CR-V行李廂
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- CR-V行李廂打平
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- CR-V尾門開啟
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Toyota RAV4
每個月都能佔據進口車銷售排行榜首的Toyota RAV4，擁有相當堅強的產品力，最吸引人的地方在於其進口車的身份仍可維持與同級國產車對手相近的售價，加上全車系標配TSS系統與七具氣囊，並提供2.0升、2.5升與Hybrid三款動力選項，幾乎涵蓋大部分消費者的需求。
RAV4在去年底推出了新年式車型，針對TSS系統進行升級，其中ACC功能升級全速域系統，原本的車道偏移警示系統也升級成LTA車道維持系統，這兩項功能再次為RAV4提升產品戰力。
- RAV4前座
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- RAV4後座
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- RAV4後車門開啟角度
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- RAV4行李廂
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- RAV4行李廂打平
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- RAV4尾門開啟
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Mazda CX-5
CX-5自2017年在國內上市以來已有三年時間，但其時尚、美型的外形設計使得CX-5仍具備十足的吸睛度，目前CX-5共有2.0升與2.5升兩款動力設定，各推出兩個車型等級，售價自111.9萬元起跳，不再像過去擁有100萬元內的入門等級。
經過車型編成調整之後，目前CX-5全車系已將過去旗艦版車型才配置的全速域MRCC系統列為全車系標配，全車駕駛輔助系統還包括SCBS-F前行煞車輔助系統、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止系統、SBS智慧型煞車輔助系統、BSM盲點偵測系統等，同時加入360度環景輔助、Apple CarPlay/Android Auto都是全車系標配，但與RAV4、CR-V等同級車款相比，CX-5獨缺車道維持系統，也是比較可惜的地方。
- CX-5前座
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- CX-5後座
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- CX-5後車門開啟角度
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- CX-5行李廂
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- CX-5行李廂打平
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- CX-5尾門開啟
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我們這次針對中國版銳際以及Kuga、CR-V、RAV4與CX-5進行空間量測，包括後座空間以及行李廂空間項目，透過數據可以一目瞭然各車的實際表現。
由於新一代Kuga尚未在國內正式現身，因此這次先以我們在中國試駕的長安福特銳際為參考目標，加入現行版Kuga與幾款國內銷售表現出色的同級車進行空間與配備項目的評比；先談配備項目部分，現行版Kuga其實整體配備水準已有不錯的表現，100萬元內擁有Co-Pilot 360系統、全景天窗、足踢感應電動尾門等，而未來推出的大改款Kuga，勢必升級完整的Co-Piolt 360系統，使得本車將與RAV4、CR-V等車同樣具有Level 2駕駛輔助等級的水準，若再搭配實惠的售價，必定讓大改款Kuga擁有十足的產品競爭力。
空間表現部分，透過實際量測，CR-V與RAV4仍是此項目中的佼佼者，大改款Kuga的後座空間表現略有提升，並加入後座滑移功能，空間機能性可獲得提升，但整體看來大改款Kuga並非將空間表現列為首要產品重點；當然要看一輛車的整體戰力，並非只有配備項目與空間表現，包括性能與操控表現同樣是消費者十分重視的項目，我們先前在中國試駕的銳際EcoBoost 245在0~100km/h加速項目中跑出6.7秒的成績，這可說是同級車中相當明顯的領先差距，未來在國內上市後我們也會再進行同場測試，印證是否國產版的實力同樣出色。
本回評比屬於熱身階段，幾個月之後大改款Kuga在國內上市，我們還會陸續進行更詳盡的測試項目，也歡迎網友在討論中留下你想看的測試項目。
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇熱門SUV對決評比的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品汽車品牌原廠精品，共5個名額。
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