繼今年三月發表的 BMW 330i Luxury 與 M Sport 車型之後，320i M Sport 成為國內第三款、也是價格較為平易近人的 G20 3 Series。它搭載了運動風格十足的 M Sport 套件、具備嶄新的高質感車艙，諸多智慧駕駛、智能服務等配備也一應俱全，在舒適豪華之餘，更展現出鮮明的運動特質，當然令人愛不釋手！
BMW 於去年十月的巴黎車展中，為代號 G20 的第七代 3 Series Sedan 進行了全球首演，並一口氣推出包括 320i、330i、318d、320d、320d xDrive、330d、M340i xDrive，以及採用 plug-in hybrid 動力的 330e 等車型；至於國內則在今年三月正式登場，不過初期導入車型卻是高規的 330i Luxury Line 與 330i M Sport，直到今年九月中堅主力 20i 動力才正式加入車系陣容，且為運動化設定的 M Sport 車型，價格維持七月預售時所開出的229萬元，至於價格更平易近人的 18i 車型，最快也得等到明年上半年才會登場。
BMW 3 Series車系編成與價格表
| 車型 | 320i M Sport | 330i Luxury | 330i M Sport |
| 價格 | 229萬元 | 255萬元 | 275萬元 |
| 引擎型式 | 2.0升直列四缸渦輪 | ||
| 最大輸出 | 184hp/30.6kgm | 258hp/40.8kgm | |
不少人看到320i M Sport 229萬元價格後，可能會覺得相較前代車型貴了些，不過只要攤開配備表，就可知道320i M Sport可是搭載了相當豐富的配備，與目前頂規的330i M Sport相較，320i M Sport最主要的差異當然是其四缸渦輪引擎採184hp最大馬力的設定，配備部分則少了電動玻璃天窗、中控台上方的Sensatec皮質、手機無線充電裝置以及harman / kardon音響系統，以及M款煞車套件以及M款跑車化懸吊系統等，除此之外其餘配備皆與330i M Sport看齊，可說提供喜好性能味的消費族群們另一個較平易近人的選擇。
此外，在愈來愈多新車皆搭載各式ADAS先進駕駛輔助系統後，總代理開始陸續為導入國內的新世代車型追加以往列為選配的「5AS」駕駛輔助套件甚至是高階的「5AT」智慧駕駛輔助套件，G20 3 Series也不例外，繼之前上市的330i雙車型，現在320i M Sport也標配了5AT智慧駕駛輔助套件，除了主動防撞輔助系統與行人偵測、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、閃避轉向輔助、停車後方防撞輔助等系統外，也具備便利的主動車距定速控制系統以及主動車道維持輔助。此外，包含「自動停車輔助系統」、以及可幫你在狹窄巷弄記憶最後50公尺路徑並協助倒車的「自動倒車輔助系統」，在320i M Sport上也並未缺席。
四眼頭燈設計加上更寬大的水箱護罩，讓新一代3 Series的車頭擁有極高辨識性，M Sport外觀套件則在下氣壩與兩側通風口運用了蜂巢狀隔柵與更多黑色元素點綴，呈現出與Luxury Line車型迥異的視覺效果。
- 日行燈
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- 大燈
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全新設計、更細長的L型尾燈是車尾最大亮點，M款空力套件加入了兩側具備通風孔的後保桿，下方則以包覆雙出排氣管的霧灰色飾板妝點。
鋁圈採用與330i M Sport相同的M款雙輻式，配胎規格也同為前225/45R18、後255/40R18的Goodyear Eagle F1。
車艙內採用與8 Series、Z4、X5等新世代車型相同的設計元素，運用更精簡協調的線條，搭配更精緻的空調介面與厚實的中控台，讓G20的內裝鋪陳與前代車型相較可說有相當明顯的進步！
- 飾板
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- 氣氛燈
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- 方向盤-1
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- 方向盤-2
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- 方向盤-3
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- 儀錶-1
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- 儀錶-2
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- 儀錶-3
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- 儀錶-4
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10.25吋中控觸控螢幕是新一代3 Series於車艙中的進化亮點之一，將冷氣出風口的融合至空調介面中的設計，也使得G20的中控台輪廓較前代車型更為簡潔，各項旋鈕、開關等細節的鋪陳均十分講究。
- 螢幕-1
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- 螢幕-2
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- 螢幕-3
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- 螢幕-4
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- 螢幕-5
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- 環景-1
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- 環景-2
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中控台最下方可開啟的面板內設計了雙置杯架以及置物平台，並加入12V電源與USB插孔，至於前方的手機無線充電板則為選配而來。
排檔座同採新世代車型的共通設計，將所有按鍵與iDrive旋鈕皆配置在方形區域中，另一個較大變革是縮小排檔桿體積並換上更圓潤的排檔頭。
中央扶手內具備十分方正且充裕的置物空間，注意裡頭配置的USB插孔為Type-C規格。
- 前門板
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- 後門板
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- 前座-1
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- 前座-2
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- 後座-1
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- 後座-2
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- 後座出風口-1
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- 後座出風口-2
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後廂部分具備480公升的置物容積，廂內空間還算方正，兩側也具備可供放置小物品的凹槽與分隔網，透過可4/2/4分離傾倒的後座椅背則可進一步擴充載物容積。
- 前座空間
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- 後座空間
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引擎室中的動力單元仍是大家熟悉的B48的2.0升四缸TwinPower Turbo引擎，經過重新調校後，最大扭力由以往的27.5kgm提升至30.6kgm，最大馬力則維持184hp，至於變速箱也同為Steptronic運動化八速手自排系統，如此搭配下320i M Sport能以7.1秒完成0～100km/h加速。
雖然184hp馬力數據並不亮眼，但超過30kgm等級的扭力其實相當受用，這讓320i M Sport在市區行駛時幾乎擁有與330i M Sport相同的輕快起步，處於低轉速時的反應與力道湧現也足以應付大多數狀況，至於高轉速的延伸性與kick-down後的爆發力則是差異較大之處。
而Steptronic運動化八速手自排系統的表現也相當出色，在一般狀態下能夠帶來順暢的加速過程與優異行車質感，切換至運動模式後，也能以更迅速積極的反應及接合感為駕駛帶來熱血氛圍，一如以往令人感到動靜皆宜！
3 Series身為BMW於各個賽車領域長久以來的主力戰將，市售車向來也以優異的操控與駕駛樂趣聞名，雖然前代車型感覺為了符合多數消費者的需求而朝向舒適化靠攏略微淡化運動特質，不過可喜的是在G20世代上，BMW又再度讓3 Series成為他們心目中的那款「運動房車」，這點從之前試駕330i M Sport車型時便可充分體驗。至於320i M Sport呢？它搭載的是一般車型採用的「舒適化懸吊」而非330i M Sport那組可降低車身10mm的M款跑車化懸吊，毫無疑問，這讓它的行路表現不若330i那般「硬派」，不過卻也屬於相當性能取向的調校，不僅路感直接明確還有迅速反應與極佳的支撐性，高速領域下就與330i M Sport的M款跑車化懸吊一樣讓車身服服貼貼。至於另一個與330i M Sport相同之處，便是精準又迅速的轉向反應，車身也能穩健地劃過彎道不會對駕駛者帶來太大壓力，令人產生一種「好好開」的感覺。簡單來說，320i M Sport在舒適性與運動性之間取得了極佳的平衡，不會過於偏重或忽略了哪一端的表現。
步入G20世代後，320i M Sport許多進化都使其成為更稱職的豪華房車，它最特別的部分則是一舉一動均讓人能感受到濃厚運動特質，這便是其他豪華房車普遍欠缺的一點，而且除了動力之外，320i M Sport裡裡外外各項設定幾乎均與330i Sport看齊，若不是嚮往330i的258hp動力，其實320i M Sport已可讓人享受到不錯的性能與豐富的駕馭樂趣！
BMW 320i M Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1998c.c.
最大馬力：184hp/5000rpm
最大扭力：30.6kgm/1350rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前225/45R18、後255/40R18
車身尺寸：4709mm x 1827mm x 1435mm
軸距：2851mm
車重：1470公斤
國內售價：229萬元
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