全新、新年式、小改款，現在車廠為了即時強化旗下車款競爭力，各種話術無所不用其極，而且還完全打破原本三年一小改、五年一大改的更新週期，甚至小改幅度直逼大改，雖然受惠的是消費者，但也常搞得消費者頭暈腦脹。而 Subaru 可以算是這當中的一股清流，尤其這回 Impreza 小改款車型不僅是默默更新，變動幅度也恰到好處，相當紮實的優化使用者體驗，升級配備堪稱拳拳到肉的實用。
[embedded content]
自從 Impreza 和性能化的 WRX、STi 分家之後，就轉以家庭化的形象示人，關注度肯定也不比以往。然而，SUBARU 依然堅持水平對臥引擎，還有全時四輪驅動系統，讓 Impreza在一票中小型房車中抓到一線生機，保有同級唯一四驅的身份；後更追加當今絕對不能沒有的安全駕駛輔助系統，得以讓 Impreza 續命拼搏。
而在加入 Eyesight 安全輔助系統和年式更新後，Impreza 終於在日前迎來真正的小改款車型，透過美容的外觀，與幾項座艙內配備的調整，以相當紮實的方式提升使用者便利性。這些配備一點都不亮眼，也不是大幅度的進化，可就使用層面來說，實用度指數確實相當不錯，暖心貼近真實使用需求。
Subaru 相較於目前各品牌的產品變動幅度保守許多，在策略層面來看總會覺得力有未逮，然而使用層面上卻都是相當實用的項目；在我的印象中還曾經為了 AVH （其實就是Auto Hold）和飾板改動進行試駕，但如果有使用過類似功能的讀者應該就知道其便利性多高，停等紅燈只要深踩一下煞車，腳就可以放鬆休息，可以列位 21 世紀最便利的車載配備之一。這次小改款基本上維持相同的概念，變動不大但很貼近使用需求。
撇除車輛本身不說，這回國內市場小改款，有一個相當重大的販售陣容變革。過往提供的四門車型正式取消，消失在 Impreza 販售編成中，車系因此精簡為兩款車型，分別是 94.8 萬元的 1.6 i-S 5D、1.6 i-S EyeSight 5D。至於為什麼會改變販售編成，原因很簡單，有在關注這款車的朋友應該也有發現，其四門車型能見度確實不高，所以調整方向精準鎖定市場需求經營五門車款。
就外觀來說，Subaru 秉持小改款的原則，沒有針對架構、輪廓進行變動，只透過保險桿和一些細節變動提升顏值。美容後的 Impreza 變動並不是特別鮮明，不過氣質倒是悄悄改變了些，比起過去多了幾分斯文氣息，和本身消費取向的本質更為匹配。新保險桿取消原本分離式氣霸設計，而連通式的大面積樣貌，沒有讓 Impreza 一副血盆大口準備吞噬路面的感覺，反而像掛上一抹清幽的微笑，更有親和力。
除此之外，頭燈內部排列仍以「ㄈ」字型樣式，可是經過一些細微調整，讓視覺線條更流利，並和新設計的保險桿間有和諧搭配。而比較令人意外就是尾燈了，因為不論頭燈、保險桿設計，都朝向輕鬆休憩的方向發展，但這回卻配上帶有運動氛圍的燻黑尾燈。好險這回新加入的圈胎樣貌尚屬中性。另外，這次小改款 Impreza 還加入新車色「鐵騎灰」。以上就是這次小改款 Impreza 外觀變動項目。
頭燈造型沒有改變，但是內部排列有所調整，視覺上眼神更加溫和，當然也與整體面容更加協調。
相較於過往樣貌，新保險桿設計捨棄分離式，改採一體式，並以鍍鉻材質在兩側劃分區隔，讓視覺效果更具層次，質感回饋也精緻許多。
水箱護罩基本上沒有變動，樣式維持以往不變，但是在廠徽下方新增一只鏡頭，作為車前輔助系統使用，消弭駕駛視覺盲區。
尾燈造型、排列都沒有改變，唯獨在當中加入些微醺黑的元素，在一片祥和中加入幾分動感。
輪圈也是全新多爪設計，採用17吋規格，搭配槍色塗裝與四周圍較為淺色的塗裝，不平淡也不誇張，和車輛定位與設計相當匹配。
至於內裝，視覺跟陳設變動上可能會讓人有點失望，因為基本上沒有改變，主要是針對中央車載螢幕功能性強化，但真要說是什麼獨特的傲人科技也稱不上，其實就是加入手機互聯平台功能，例如：Apple CarPlay、Android Auto 這兩個系統。我相信讀者們對於這兩套系統的功能應該很清楚明瞭，透過車機與手機連結，提供整合式的便利運用，並藉助手機的能力，獲得導航和網路音樂平台應用。
儀錶板樣式與功能無異，採用雙傳統指針，搭配中央彩色資訊螢幕，並可針對不同狀態進行調整、顯示。
- 方向盤 1
![]()
- 方向盤 左
![]()
- 方向盤 右
![]()
- 時間、日期
![]()
- 行車電腦
![]()
- 車輛狀態
![]()
- 動力流
![]()
- 駕駛輔助系統
![]()
- 首頁
![]()
- CarPlay 1
![]()
- CarPlay 2
![]()
變速箱採用 CVT 無段變速系統，車內排檔造型並沒有特別調整，除了一般的P、R、N、D檔之外，M 手動模式可以搭配方向盤換檔撥片模組模擬檔位切換。
排檔座後方分別是電子駐煞車系統、杯架、置物空間等，其中電子駐煞車提供 AVH功能，其實就是大家熟悉的 Auto Hold，這項功能雖然不是獨創，但使用便利性相當高。
Subaru 座艙設計整體架構通常不會令人感到驚喜，但其實細節質感營造得相當出色，不論細膩度、層次感、觸感回饋皆屬上乘。
- 座椅
![]()
- 乘坐示範 前
![]()
- 乘坐示範 後
![]()
- 標準後廂
![]()
- 全傾後廂
![]()
行文至此，小改款 Impreza 的吸引力的確還不是太大，但接下來才是重點。Subaru明顯遵循品牌過往的產品策略，穩紮穩打以實用性配備抗戰對手，這回新增的幾個配備項目，對於我這種每天開車代步的使用者來說相當實用。
第一個推的是倒車自動向下調整個後照鏡，不用額外刻意調整，就可以確認車輛與人行道或是邊線的距離，判斷車輛停放是否方正。
第二個是車前影像輔助系統，透過車頭廠徽下方的鏡頭，提供車前影像，這同樣是在停車的時候相當有幫助，特別像是沒有租賃固定停車位的使用者。
第三個RAB自動倒車煞車系統，這個系統可以在排入 R 檔時自行選擇啟閉，啟動時偵測到後方有障礙物，就會自動煞停，但這是僅限於 eyesight 車型才有的配備。
第四個是後座提醒系統，透過後座的氣囊重量感知器，判斷車主是否有在下車時遺漏物品或小孩（？），這對於我這種記憶力不好的人來說頗為實用。
第五個是速控上鎖，這個系統其實有一點爭議。雖然現在社會亂象很多，開車鎖門算是自保，但若發生意外則會增加救援難度。
綜觀以上四個新加入的配備，說真的不起眼，撇除第四項以外，其他三項就算不是首創的全新配備，也都是相當真切站在使用者的立場思考而加入的項目，自然很紮實的強化車輛本身的實用性和便利性。
至於 EyeSight 安全輔助系統，維持以往提供的輔助功能，並加入上述第三項 RAB 自動倒車輔助系統，同時具備前方煞車輔助、主動車距巡航控制、車道偏離警示等。其中主動車距尋項系統的設定範圍雖然是從 30 公里開始，但作動範圍是 0-200 公里的全速域作動。另外，系統不僅會偵測車輛，同時對於成人、小孩、機車、腳踏車等，也都列入偵測範圍；而且在當前最新的系統中，更可以分辨色彩，藉此分析前方車輛煞車燈等條件，提早介入作動範圍讓反應更加柔順自然。
底盤與動力系統並沒有在這次小改款範圍中有所不同，這意味著仍是相同一顆 1.6 升水平對臥四缸自然進氣引擎、CVT變速箱、全時四輪驅動三項構成動力系統，最大動力 114匹、15.3 公斤米，並立足於品牌的 SGP 全球模組化平台之上。架構沒有改變、動力沒有升級，這樣的設定明顯持續淡化 Impreza 任何可能的運動色彩，同時保留 Subaru 最大特點，包含重心較低的水平對臥引擎與全時四輪驅動系統等。其中四輪驅動系統，雖然在動力、底盤限制下，不適宜進行越野行為，但仍可提供更出色的循跡性，對於安全性還是有相當幫助。
沒有改變反應也就一如繼往，確實不會讓人有激情，可是平順好開真的沒有異議，實際表現並沒有帳面數據上的疲弱，這可能是因為動力相對保守，CVT 變速箱保護色彩不重，讓動力反應尚算即時，市區代步、輕鬆休憩不成問題，當然也不會覺得過程中加速吃力。但是，畢竟動力數據小，高速動力延伸反應比較辛苦，需要靠更多時間和距離達到期望值；面對較為陡峭路型雖然可以仰賴 CVT 變速箱不受齒輪限制，可相較之下依然比較吃力。
操控性就如同動力系統，特性沒有改變，維持相同的樣貌，也以平順好開為核心設定，匹配本身產品取向。電子轉向系統手感適切，不重、不輕，輕鬆掌控，轉向回饋不疾不徐，可反應直接且即時。懸吊設定採用較長的行程設定，其實不適合激烈操駕，支撐性向舒適性靠攏，面對操駕時節奏不宜太快，否則劇烈側傾應然而來。整體來說，Impreza 操控回饋並沒有特別引人入勝的特質，而以家庭房車角度檢視，則確實是相當舒適且穩當的選車。
如此性格並沒有誘使我們刺探性能極限，但的確讓我們舒適愉快的完成取材工作，這不是批評也也不能算讚美，端看使用者消費角度而定。如果是熱血性能迷 Impreza 可能真的不太適合，雖然繼承傳奇車名，但個性隨著產品發展有所增長，考量更加周延，兼顧安全與舒適；如果是尋找百萬內五門房車的家庭一般使用族群，甚至是接送小孩的代步工具，其實相同價格區間內 Subaru Impreza 的確是不錯的選擇。
Subaru Impreza 1.6i-S Eyesight 規格諸元表
車型版本：Impreza 1.6i-S Eyesight 5D
引擎型式：水平對臥、四缸汽油
排氣量：1600c.c.
最大馬力：114匹/6200轉
最大扭力：15.29公斤米/3600轉
驅動方式：Symmetrical全時四輪驅動
變速箱型式：CVT無段變速
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：205/50 R17
車身尺寸：4460×1775×1480mm
軸距：2670mm
車重：1413公斤
油箱容積：50公升
from Mobile01 本站新聞 https://ift.tt/2W8pdN8
沒有留言:
張貼留言