今年上半年受到疫情影響，許多汽車品牌的新車上市計劃由於生產線停工或零件短缺，在台灣現身的時間因此延期，但與台灣關係相對友善的捷克，當地疫情控制得宜，使得 Skoda 生產線停工前後正好都能接上運往台灣的船班，幾個月前繼 Scala 正式發表上市後，接下來的重頭戲就是我們本回來到馬祖北竿試駕的 Kamiq。
延續 Skoda 前幾輛 SUV 以 K 開頭、Q 結尾的命名方式，Kamiq 的命名來自居住於加拿大北方因紐特人（Inuit）語言，為「合身、剛剛好」的意思，這也是近年小型跨界休旅車熱賣的原因之一，經常個人或是小家庭使用，同時考慮都會區停車空間有限，但又覺得掀背車空間不夠大，各種功能都「剛剛好」的小型跨界休旅車，成為市場新寵十分合理；其實在早些時候，Skoda 曾推出 Yeti 這輛體型精實、造型頗具特色的小型休旅車，2017年停產後 Skoda 陸續推出 Kodiaq 與 Karoq 兩款全新 SUV，但無論車身尺碼或售價級距都高於過去的 Yeti，直到2018年 Skoda 在日內瓦車展推出「Vision X」概念車，也就是現今眼前這輛 Kamiq 的設計雛形。
Kamiq採用的MQB A0底盤平台，也廣泛運用於福斯集團內的其他車型，例如Audi Q2、VW Polo、T-Cross與Skoda Scala等車，雖然這些車款的車身尺碼與軸距都不相同，卻也是MQB底盤平台的優勢之一；在同一個平台的基礎下，前軸至擋火牆之間的位置維持不變，其它部位可依照車型定位進行調整，以同品牌的Kamiq與Scala為例，採用跨界休旅設定的Kamiq，為了能放入扁平比較高的輪胎以及兼顧高車身設定的行駛穩定性，因此軸距與輪拱空間都較Scala放大一些，但兩車仍可採用相同的動力單元及部分內裝模組配置。
目前已確定Skoda Taiwan將在6月18日舉辦Kamiq上市發表會，同時推出1.0升TSI與1.5升TSI兩款動力設定，這次特地選在馬祖北竿進行媒體試駕活動，也是接續前幾次的慣例：Fabia / 馬祖南竿、Rapid / 金門、Kodiaq / 澎湖、Karoq / 綠島、Scala / 小琉球，再次來到外島進行「海外試駕」體驗，同時12輛Kamiq停放在北竿迎賓館前廣場，活動開始前連江縣長也蒞臨現場致詞，使得這一排Kamiq成為本週北竿當地的注目焦點。
相信許多車迷很關心Kamiq的上市售價，我們推估應該會接近Scala的編成方式，分別推出兩款1.0升TSI等級與兩款1.5升TSI等級，其中1.0升TSI售價在上市優惠價期間可能介於85~95萬元之間、1.5升TSI則是95~105萬元之間，實際售價以6月18日正式發表為主。
Kamiq的車身長寬高分別是4241mm x 1793mm x 1553mm，軸距為2651mm，這次試駕的1.5升TSI車型為頂級版本，搭配的輪胎尺寸為205/55R17，車身側面看起來比例相當均衡，從前葉子板延伸至車尾的側面車身折線，視覺效果顯得活潑；若將車身尺碼與Nissan Kicks、Toyota C-HR、Honda HR-V等產品級距接近的車款相比，雖然Kamiq的車長最短（Kamiq / 4241mm，Kicks / 4295mm，C-HR / 4390mm，HR-V / 4334mm），但Kamiq擁有其中最長的軸距，我們試駕時也發現能忠實回饋於乘坐空間表現。
- 國際版 Kamiq
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- 中國版 柯米克
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接著來看Kamiq的外型設計，水箱罩採用與Scala類似的「寬V字」樣式，外框加上鍍鉻飾條，並與兩側LED日行燈相連，前保桿下方還加入類金屬式樣護板，營造時尚又搶眼的Outdoor風格。
頭燈採用分離式設計，上方為LED日行燈結合序列式方向燈功能，下方則是LED頭燈，內側為LED霧燈兼轉向輔助照明功能。
試駕車配備金屬車頂架，喜愛露營或戶外活動的人士，亦可加裝檢驗合格之車頂行李箱，除了能提升載運能力，同時也是現今相當流行的一種「視覺系」玩車方式。
車頂鯊魚鰭天線採用黑色烤漆，實際質感還不錯。
近年Skoda旗下車款的頭、尾燈設計都很有看頭，這次Kamiq所搭載的LED尾燈也擁有出色的辨識度，側面立體結構造型也增添不少視覺質感，左側尾燈下方的細長燈組為後霧燈功能。
後保桿下方也加入類金屬質感飾板，同時採用隱藏式排氣管設計，照片中可以看到排氣管隱藏效果相當好，並不像部分車款直接就能看到外露向下的尾管。
試駕車配備的雙色鋁圈為選配項目，標配規格採用比較常見的銀色五爪式造型，配胎尺寸皆相同。
車尾、車頭設計各有千秋，體型緊湊的Kamiq身為休旅車款，內部空間也是許多消費者所關心的項目，接著就來介紹車內各項功能與空間表現。
內裝鋪陳方式與Scala幾乎一致，包括平底式方向盤、8吋中控台螢幕、飾板樣式等，皆可發現與Scala之間的連結，而屬於跨界休旅車設定的Kamiq，更佳的駕駛視野表現我認為是本車的優勢之一，同時也保留接近掀背車較低的乘坐重心，就如車名所闡述「剛剛好」的意義。
Kamiq同樣搭載齊全的主被動安全系統，其中也包括ESC電子行車穩定系統、EBV電子煞車力分配控制、ASR加速防滑控制、DSR駕駛轉向穩定輔助、陡坡輔助、MKB二次碰撞預煞系統等，並加上九具氣囊的配置。
駕駛輔助系統共有Front Assist前方輔助含AEB自動煞停、可跟車到停的全速域ACC、車側盲點、車道維持及偏移警示、後方來車警示與倒車顯影系統。
這套8吋MIB多媒體系統具有繁體中文介面，觸控加上圖示的設計很容易操作，同時也整合了藍牙無線連結通訊系統、Apple CarPlay、Android Auto等多項便利機能；試駕期間我使用CarPlay連結手機的Google Maps功能，可直接叫出先前儲存的興趣景點，對於開車出遊來說相當實用。
倒車顯影功能附有參考輔助線，也能避免停車時撞擊後方位置較低的物品。
方向盤採用平底式設計，除了看起來具有運動風格之外，開車時也能為駕駛人騰出較多的腿部空間；方向盤兩側設置齊全的控制按鍵，調整音響、接聽電話與控制儀錶板選單等都容易上手，比較可惜的是未配備方向盤換檔撥片。
儀錶板的辨識效果還不錯，中央液晶顯示幕也提供了時速、時間、車外溫度、里程、油耗、音響選單、ACC狀態等資訊。
ACC定速功能操作要透過方向盤左後方的這支撥桿，跟車距離共有五段調整。
可預先設定ACC功能的跟車速度，當液晶螢幕出現車輛畫面時便進入跟車功能。
中控台螢幕也可針對ACC功能進行微調，包括行駛模式可選擇節能、舒適、一般、運動共四個模式，跟隨前車的自動加速油門反應也會有所不同。
空調系統為雙區恆溫，並附有雙前座電熱功能。
中控台螢幕內也有空調選單，可細部調整溫度、風量、出風方向等功能。
變速箱搭載七速DSG雙離合器自手排系統，附Sport模式與手動換檔功能。
中控台下方為一處置物空間，同時也有無線充電板功能，旁邊還設置兩組Type-C插孔。
車側盲點系統並非顯示於鏡面，警示燈號位於後視鏡內側。
頭燈具有自動啟閉功能，也能避免駕駛人粗心忘記開燈的情形。
這個置物空間用來放零錢或停車票卡都很合適。
手套箱內部空間不算大，但用來放置面紙、雨衣、使用手冊等隨車物品都還夠用。
手煞車仍採用傳統式拉桿設計，一旁的杯架為「2+1」設計，底部的顆粒有個隱藏功能，放置寶特瓶時可直接旋轉瓶蓋。
車內照明燈為LED規格。
本車配備Keyless系統，除了可直接解鎖開車門/車門上鎖之外，同時也具有引擎啟動鈕功能。
座椅採用手動式調整，椅面採用兩種不同材質皮革的配置，兼具舒適與防滑效果，座椅兩側的包覆性表現也不錯。
駕駛座旁的拉柄為手動式腰靠功能。
前車門旁的置物空間相當大，放入好幾瓶飲料也沒問題，甚至還可直接放一台筆電；此外，車門邊同樣設置了收納折疊雨傘的空間。
先前試駕Scala就能發現後座空間表現不俗，Kamiq可說是更上層樓，除了維持出色的膝部空間之外，較高的車身也帶來寬廣的頭頂空間表現，比較可惜的地方在於地板中央隆起明顯，後座中央坐人時就會影響腳部空間。（示範人員身高為151公分，前座設定為176公分的合理坐姿）
後座配置出風口之外，下方另有兩組Type-C插孔。
後車門置物空間也有實用的表現。
按下椅背上方的機關，就可將椅背前傾打平。
後車門兒童安全鎖。
行李廂空間在標準模式下的容積為370公升，若將平整化底板取下，更可擴增至400公升的容量，行李廂兩旁還設有掛鉤與額外的置物空間。
平整化底板未取下時，下方仍可提供一處隱藏置物空間。
行李廂尾門具有電動啟閉功能，使得Kamiq成為同級車中唯一配置此功能的車款。
後座椅背具有6/4分離打平功能，行李廂空間能藉此擴增至1395公升；網友們可能會發現Kamiq的行李廂空間比Scala略小，主要是兩車之間的車長差異，使得Scala擁有較長的行李廂縱深，因此同樣在後座打平的情況下，兩車行李廂容積差異25公升（Scala為1410公升
），但基本上兩車的行李廂空間表現在同級車中皆屬突出。
本次試駕的Kamiq為1.5升TSI車型，採用四缸渦輪增壓的配置，最大動力輸出為150hp、25.5kgm，搭配七速DSG變速箱具有8.4秒完成0~100km/h加速的表現，能源局所提供的平均油耗數據為16.9km/L，這具引擎同時具有ACT汽缸歇止功能，在低負載狀態下會自動以雙缸模式運轉以節省油耗，我們過去也曾駕駛搭載同一套引擎系統的Karoq 1.5 TSI進行油耗測試，最後順利以一桶油完成環島。
本回在國內上市的Kamiq，也將引進1.0升TSI車型，搭載三缸渦輪增壓引擎，最大動力輸出為115hp、20.4kgm，雖然帳面馬力數據較小，不過根據先前試駕Scala的經驗，實際駕馭表現優於想像，同時具有小排氣量稅金上的優勢，我們之後會再試駕Kamiq 1.0升TSI車型，到時候會再跟各位介紹。
不得不再提這個雨刷水添加孔的外蓋設計，打開後直接成為便利的添加孔，添加雨刷水時不用擔心溢出。
本車搭載的1.5升TSI引擎，在低負載狀態下就會啟動ACT汽缸歇止功能，儀錶板也會顯示ECO燈號。
這次來到馬祖北竿試駕Kamiq，其實我回想起五年前也曾到南竿試駕Fabia，坡度十分陡峭的道路令人印象深刻，沒想到北竿的坡道角度更勝南竿，對於Kamiq 1.5 TSI來說，能順利通過考驗嗎？其實原廠的安排並非沒有理由，五年前Fabia所搭載的1.2升TSI引擎，當時國內市場小排氣量渦輪增壓引擎並不如現今普遍，Fabia在試車過程中輕鬆克服便印證了性能實力；搭1.5升TSI引擎的Kamiq，性能表現更全面優於Fabia，試駕途中遇到好幾個看似不合理的上坡彎道（用走路都覺得會往後跌倒那種），以D檔模式行駛輕鬆克服，若切換至S檔更可向上衝刺，優勢的扭力輸出可說是Kamiq的最大後盾。
車身高於Scala的Kamiq，出色的行路表現也令人印象深刻，通常休旅車受到車高的影響，過彎或行駛山路會讓人覺得車身晃動感明顯，但駕駛Kamiq就像是加高一點的掀背車，加上避震器的軟硬設定適中，帶來良好的行駛穩定性，原廠配胎的扁平比設定，也提供適宜的路面緩衝效果；簡單來說，Kamiq再一次印證車名的「剛剛好」準則，不僅提供良好的路感與駕馭表現，也不會因此犧牲乘客舒適度，相信對於多數使用者來說，足以擔任稱職的日常通勤用車與假日休閒旅遊的玩樂工具。
很多人在買車前都會做很多功課，安全配備、車身尺碼、內部空間、性能表現、乘坐舒適、養車成本...等，雖大家都希望每一個項目都是盡善盡美，但通常能符合日常使用條件就是好表現，就如本文標題所寫的「剛剛好的美好」，Kamiq正是一輛每項表現都有稱職水準的小休旅，尤其對於現今普遍的雙薪小家庭來說，的確符合大多數的用車需求。
Škoda Kamiq 1.5 TSI規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1498c.c.
最大馬力：150ps/5000~6000rpm
最大扭力：25.5kgm/1500~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/55R17
車身尺寸：4241mm x 1793mm x 1553mm
軸距：2651mm
車重：1277kg
油箱容量：50公升
平均油耗：16.9km/L（能源局數據）
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