個人上回與 MINI Clubman 交手已是四年前，當年適逢 Clubman 進入F世代，整體車格再度放大並由雙側三門改為標準四門模式，為此我們還集結三個世代 Clubman 來篇歷代傳承專題，四年前錯過的網友可由此回顧：四十年後的相遇 MINI Clubman 三代同堂深度介紹！
不過這次要介紹的不僅僅是標準款 Clubman，而是陣中性能最強悍的 JCW 版本，去年四月發表小改款車型並於今年初導入國內的 Clubman，連同 JCW 亦有不小幅度更新。改變重點主要在於動力，由原本的 B48B20 換上出力超過 300hp 的 B48A20T1，也就是與 BMW 現行 X2 M35i/M135i 相同動力，將 0~100km/h 一舉縮減至4.9秒！
Clubman一直是MINI車系中相當特別的一款車型，猶如旅行車般的修長身型搭配車尾對開式車門，這可是始於1960年代的獨特設計。事實上，當年Mini Van(Clubman前身)誕生目的是因應日常實用性，為了載更多貨物還有讓後排乘客坐得更舒服。只是經過5.60年演變， 如今空間已是其次，獨特身型與對開尾門才是彰顯車主個人風格與品味的獨到識別。
至於JCW歷史來源又是另一段故事，簡而言之，最早只有傳統三門車型享有JCW性能加持，現在則是除了MINI 5-Door五門車型以外皆可挑選，讓你不用擔心因挑選不同車型而無法擁有彭湃性能加持。
小改款車頭樣貌大致上與先前相同，細節改變在於新式LED頭燈組，以及頭燈組外框、水箱護罩外緣由鍍鉻更換為黑色塗裝，搭配黑色鋁圈與試駕車水泥灰車色，戰鬥感相當強烈！(引擎蓋上方紅色飾條則為選配項目)
小改款車型換上全LED頭燈組，日行燈也改為完整環狀形式。
包含車頭、車側方向燈位置與車尾均可見John Cooper Works銘牌，其實遠遠的就可以從排氣管聲浪得知這不是輛普通MINI~
原廠即已標配18吋黑色鋁圈與紅色卡鉗，煞車系統則採用Brembo部品，輪胎規格是來自Bridgestone T005 225/40R18配胎，整體抓地力其實不及性能表現。
這輛JCW Clubman還有項特殊選配，是鋁圈中央的懸浮式中央飾蓋，字體於行駛時皆會保持在正立位置，無論是一般MINI或JCW車系均可選配。
車尾保桿造型便與小改前有所區別，後霧燈/反光片兩側增加兩道直立式進氣口，加上配備JCW跑車化排氣系統的雙出尾管，車尾看來也是相當兇悍！(配備感應式電動尾門)
更換內、外觀細節與動力系統的小改款JCW Clubman，身價也稍微調漲至222萬元。
作為升級重點的這具B48A20T1 2.0升橫置四缸渦輪增壓引擎，已普遍搭載於BMW M Performance 35性能化系列，因此受惠的JCW，包含Countryman/Clubman皆已更換。最大馬力一舉從先前231hp進化至306hp，最大扭力也從35.68kgm提升至45.9kgm，強化幅度著實不小！變速箱同樣搭載跑車化Steptronic八速手自排，但更換為電子線傳機構，輔以ALL4四輪驅動，百公里加速足足比小改前縮減1.4秒(6.3s v.s. 4.9s)，已經可以跟M135i或A35互相抗衡！
內裝維持MINI F世代同時保有圓形元素與細緻質感的精緻氛圍，再經由JCW更換部份配件來妝點熱血感受，像是方向盤、座椅、排檔座與飾板等處。安全配備方面，目前JCW Clubman標配全車六具氣囊、駕駛注意力輔助系統、碰撞預警系統含遠光燈輔助功能、CBC彎道煞車控制系統、ASC+T全天候自動防滑穩定控制系統+循跡裝置及上坡起步輔助系統。
ADAS智慧駕駛輔助系統相關則未列入配備清單，僅小改款Clubman全車系標配碰撞預警系統，當車速超過60km/h系統判斷與前車距離急速縮短時，會以燈號警示駕駛者；若駕駛仍未煞車則會自動啟動煞車系統；車速介於10～60km/h時如偵測前方行人，系統也會發出警示並介入輔助煞車。
JCW方向盤配備換檔撥片並使用紅色縫線，無論視覺效果或著握感皆比標準車型來得出色。
原車是標配6.5吋螢幕，試駕車選配升級成8.8吋觸控式多媒體螢幕，內建原廠中文衛星導航、倒車顯影及藍牙等基本配備。另外這具螢幕也跟BMW新世代車款相同，具有無線Apple CarPlay連接功能，首次完成連結以後，接下來便可享用便利的無線連接過程，還可搭配無線手機充電座。
撥桿式引擎啟動鍵一直是MINI車內的有趣設計之一，引擎怠速啟閉開關或行車模式調整也為於此處。
中控台底部具有一處小型置物空間，整合12V與USB充電孔設施。
另外提供一個多媒體螢幕操作旋鈕在排檔座後方，其實擁有觸控螢幕之後還是習慣直接點選螢幕操作來得方便一點。
變速箱同樣為運動化Steptronic八速手自排，只是小改款升級成電子線傳結構，向左切可進入M手動換檔/S運動化模式，切入P檔直接按下即可。
中央扶手內部空間足以放進手機或錢包等小型隨身物品，並提供一個Type-C充電孔使用。
上方手機無線充電座列為選配項目，可惜容納手機尺碼有限，如iPhone系列的Plus/Max或我的Samsung Note10+皆無法擺入。
採用麂皮與皮質混搭而成的雙前座JCW座椅是車內亮點所在，包覆性或是支撐性皆可負荷日常較為熱血的駕駛過程所需。
腿部前方坐墊也可以延長來增加大腿支撐性。
雙前座腰靠調整旋鈕位在側邊，透過旋轉方式來調整腰部支撐效果。
請身高175公分的同事來進行乘坐空間示範，先請他將副駕駛座調整至此一般坐姿。
接著進入後座，其實Clubman的乘坐空間表現還行，以175公分乘客而言並不會顯得侷促，大約介於MINI五門與Countryman之間，後座椅並可前後滑移13公分來調整乘坐/載物空間。
後座配備空調出風口，小改款車型並將原12V插孔替換成更方便的雙Type-C充電孔。
因為車門結構設計關係，開啟Clubman尾門須先開啟右側再開左側，JCW Clubman也配備感應式電動尾門，方正平整的內部行李廂空間提供360公升容量使用。
右側配有掛勾與附上隔網的小型置物空間。
因為沒有實體備胎配置，底板掀開另有一處置物空間可以使用。
後座座椅採6/4分離形式，全數傾倒後可以將容量擴增至1250公升。
比起內、外觀細節差異，動力部份真的是這次小改款JCW Clubman最有感的改變重點，畢竟最大動力直接放大75hp/10.2kgm左右，起步衝刺感或中段再加速力道都明顯增強許多，百公里加速進步1.4秒的帳面數據徹底反映在加速體感上，突然覺得以前231hp動力似乎有點保守了～果然是由奢入儉難！有一點比較特別，是小改前JCW大概兩條街外都能聽到清脆的排氣管回油燃爆聲響，小改款後的分貝量卻低調不少，或許也跟愈趨嚴苛的歐洲環保法規脫離不了關係。
MINI終究是MINI，雖然它也一代代長大，調性設定也不再那麼硬派，但在尺碼或價格帶相近的掀背車級距中，操駕水準依舊是名列前茅。特別是經過動力強化、換上運動化懸吊的JCW系列，即使是身軀與軸距較長的Clubman，在蜿蜒山路操駕過程中的車身動態協調性依然很可以，支撐性更佳的運動化懸吊設定輔以四輪驅動協力，側傾抑制或貼地性皆比Cooper S Clubman來得進步有感。唯一美中不足的，是原廠這條Turanza T005配胎抓地能力明顯不及底盤與動力發揮，如要完整享受JCW的動力調校，牽車後就先去換條高性能胎吧！
MINI JCW Clubman All4規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V汽油渦輪
排氣量：1998c.c.
最大馬力：306hp/5200～6000rpm
最大扭力：45.9kgm/1450～4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿（JCW跑車化懸吊）
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4266mm x 1800mm x 1441mm
軸距：2670mm
車重：1625公斤
國內售價：222萬元
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