隨著各國政府對於車輛放廢氣與油耗的法規愈來愈嚴格，眾多車廠對於旗下車款的因應方式可說是與時俱進，各位網友應該可以發現，汽車動力系統的主流配置也不斷演進；大約10年前開始，以歐系汽車品牌為主陸續替旗下車款換裝小排氣量渦輪增壓引擎，同時加入了怠速自動熄火裝置，如此一來能使得車輛廢氣排放與油耗大幅降低。
雖然現今多數車輛的廢氣排放抑制與省油表現都比過去進步不少，但近年來包括歐盟、中國等汽車市場，祭出更嚴格的環保及油耗標準，也使得車廠必須再做出進一步的因應；更為嚴格的全新法規，規範車廠所生產的車輛平均油耗值必須符合標準，否則將不能販售；也就是說，如果生產了一輛油耗表現低於平均值的汽車，就必須生產另一輛更為省油的汽車將平均值拉回，這也是為何愈來愈多的車輛投入電動車的研發，將零油耗、行進間無廢氣排放的電動車加入生產，就可以使得總平均值數據更為出色。
本回試駕的 Kona Hybrid 便是誕生於這樣的時空背景，在目前 Hyundai 的產品陣營中，車款種類可說是琳瑯滿目，其中也包括大型旗艦房車與 SUV，以及訴求運動化表現的 N-Line 車款，而在追求豪華與性能的天秤另一端，就是 Hyundai 旗下的 Hybrid、EV（電動車）新能源大軍，其中 Kona 更是第一款同時推出傳統燃油引擎、Hybrid 與 EV動力 的全球戰略車款；本回總代理引進 Kona Hybrid 之後，未來也規劃引進 Kona EV 與其它 Hybrid 車款。
Kona Hybrid並非總代理引進的第一輛Hyunadi Hybrid車款，三年前（2017年）引進的Ioniq可說是一項里程碑，因為是市場上少數100萬元內「非Toyota陣營」的Hybrid車型，同時還搭載了SCC主動智慧巡航、FCA自動剎停、LDWS車道偏離警示、LKAS車道偏離輔助等先進駕駛輔助系統，我們當時試駕後也留下不錯的印象。
最初亮相於2019年底台北車展的Kona Hybrid，已於近期公佈上市優惠價為99.9萬元，連同先前引進的1.6升汽油渦輪車型，目前Kona在國內共有四車型等級編成，驅動方式一律為前輪驅動。說到Hybrid車款，很多人會直接聯想到Toyota這個品牌，畢竟涉足Hybrid領域的時間早，衍生車款也十分廣泛，目前包括國產的Corolla Altis，以及進口的Prius C、Prius、RAV4、Camry等車在國內皆有推出Hybrid動力配置，卻獨缺像是Kona這樣的小型跨界休旅車款，因此Kona Hybrid在這次可說是佔得先機，本回也趁著搶先體驗試駕的機會，跟各位分享Kona Hybrid的各項表現。
| 車型 | 勁動 | 勁智 | 勁化 | Hybrid |
| 售價 | 79.9萬元 | 88.9萬元 | 92.9萬元 | |
註：Kona Hybrid為前200輛上市優惠價
Kona Hybrid的外型與先前引進的汽油渦輪版本相同，除了透過輪圈尺寸與車尾金屬字體之外，並不容易辨別真實身份；車頭造型亮點為分離式燈組設計，上方為方向燈與LED日行燈，位於中間看起來像大型霧燈的部位其實是頭燈，最下方則是霧燈；而目前Kona全車系僅有「勁化版」配備LED頭燈與HBA智慧型遠光燈功能，其它包括「勁動版」、「勁智版」與本回試駕的Hybrid版都是配備投射式鹵素頭燈。
車頂行李架為全車系標準配備，保留日後擴充車頂箱等配件的空間。
Kona Hybrid配備16吋鋁圈，配胎尺寸為205/60R16，而汽油渦輪車型則一律為215/55R17尺寸。
輪拱與車身下緣的塑料材質護板，也是Kona車系的視覺亮點之一。
內裝鋪陳也與汽油渦輪車型大致相同，座椅採用皮革與織布材質組成，排檔桿、空調出風口、座椅周圍以紅色飾條點綴，前方視野與座艙規劃都屬於十分親切的設計，即使配置黑色車內頂篷，但不會給人明顯的壓迫感。
Kona Hybrid同時標配SmartSense智慧駕駛輔助系統，搭載功能包括具有Stop&Go/前車駛離提醒功能的全速域ACC、FCA前方主動煞停輔助、FCW前方撞擊警示、LKA車道偏移輔助、LDW車道偏離警示、BCW盲區偵測警示、LCA車道變換後方警示、RCCW後方交通警示及DAW駕駛疲勞警示等；另外全車氣囊共有六具。
儀錶板採用雙環式設計，左側以Hybrid系統運作狀態取代傳統轉速錶功能，特別的是左側下方以指針方式提供Hybrid系統電池的電量資訊；中央另配置3.5吋液晶顯示螢幕，提供油耗資訊、車輛里程、車外溫度、設定選單等功能。
Hybrid系統運行時，如果以純電或低負載方式行駛，指針就會位於綠色的ECO區域，行駛於下坡或踩煞車就會進入Charge電力回充狀態。
方向盤的直徑設定適中，皮革包覆所帶來的握感十分良好。
方向盤右側主要用以設定ACC車速與車距功能，方向盤後方同時配置了換檔撥片功能。
中控台上方的多媒體主機螢幕為7吋規格，內建藍牙連結與Apple CarPlay、Android Auto功能，與手機成功連結後就會出現快捷圖示，照片中可以看到CarPlay圖示旁的Maps功能，按下後即可快速進入導航畫面；雖然這組多媒體主機的功能齊全，但顯示介面未提供中文選單有些可惜。
雖然主選單未有中文介面，但進入Apple CarPlay功能後，操作熟悉度就簡單許多。
本車搭載Push Start引擎啟動按鍵與Smart Key智慧型免鑰匙系統。
空調採用恆溫配置，後座並沒有配置獨立出風口。
Kona Hybrid有項特別功能，就是按下「Driver Only」按鍵後，即可將空調出風集中於駕駛座，一人駕車時便可快速達到降溫效果。
中控台下方設置兩組USB與一組12V插孔，但此處並未配置無線充電功能。
Kona Hybrid的駕駛座左前方也配置了多組控制按鍵，其中的「12V Batt Reset」功能就可在車輛長時間未啟動的狀態下，如果遇到電瓶低電量的情形，就可以將Hybrid系統電池的電量轉移至電瓶，一旁的VESS功能為Hybrid系統的虛擬引擎聲效系統。
變速箱搭載六速DCT雙離合器自手排系統，並具有運動模式、手動換檔與方向盤換檔撥片功能。
手煞車採用EPB電子式手煞車附Auto Hold功能，而非汽油渦輪車型的傳統式手煞車拉桿。
前車門置物空間規劃。
手套箱空間並不大，適合放置隨車手冊、面紙等物品。
中央扶手內的空間也不大，內部未有USB等插孔配置。
座椅採用手動調整設計，中央的織布材質具有良好的防滑效果，頭枕角度設定我個人相當喜歡，開車時覺得後腦勺的支撐性相當好。
即使是訴求節能環保的Hybrid車型，Kona Hybrid配置具有運動風格視覺效果的紅色安全帶。
Kona Hybrid所搭載的鋰電池設置於後座下方，並未影響原本的座艙與行李廂空間規劃，我們請身高177公分的同事乘坐示範，空間表現與Kona汽油渦輪版相同，膝部空間屬於同級小型跨界休旅車的正常水準，不過後座椅面的長度足夠，腿部支撐性良好，頭部也有充裕的空間表現。
後車門置物空間規劃。
文前提到Kona Hybrid的鋰電池位於後座下方，因此並未影響行李廂空間的整體規劃，標準模式下的容積為361公升，與汽油渦輪版的數據相同，亦可透過後座椅背60/40分離功能擴增載物空間。
行李廂底板翻開後，下方還配置了隱藏隔間，適合放置容易滾動的小型物品。
本車配備補胎劑與打氣機取代傳統備胎，因此原有的備胎空間也可用來放置物品。
本車的Hybrid動力系統是以一具1.6升Atkinson循環汽油自然進氣引擎搭配電動馬達所組成，引擎本體的動力輸出為105ps/15.0kgm，而電動馬達的動力輸出為43.5ps/17.25kgm；由於燃油引擎與電動馬達的動力輸出曲線有所差異，綜效動力數據並非單純地兩者相加，而是取系統效率最高的輸出值，綜效最大馬力與扭力分別是141ps與27kgm；油耗表現方面，Kona Hybrid的平均油耗為24.8km/L，對比汽油渦輪版本的15.1km/L，便可看出Hybrid車型的省油優勢。
先前試駕Kona汽油渦輪車型的體驗留下良好的印象，1.6升渦輪增壓搭配七速DCT自手排，加速過程輕鬆暢快，整體運動表現優於多數同級車款，此回試駕的Hybrid車型，雖然馬力輸出小於汽油渦輪車型（汽油渦輪最大馬力177ps），但兩車的扭力輸出同為27kgm，因此Kona Hybrid的起步加速反應也有類似的快意感受，當車輛從靜止狀態下起步，車輛向前衝出的過程幾乎沒有遲滯，動力反應優於搭載1.8升Hybrid動力的Toyota Corolla Altis Hybrid、Prius等車。
我們以D-Box進行實測，0~100km/h加速成績為9.9秒。
Kona Hybrid的懸吊調性中性，通過路面坑洞的吸震能力良好，但也不會讓人覺得阻尼太軟或太硬，屬於符合一般大眾日常使用的設定，另一方面Kona Hybrid的後懸吊設定採用多連桿配置，與汽油渦輪的扭力樑有所不同，試駕過程中我們多以四人乘坐的狀態行駛，偶爾我會換到後座體驗，其實可感受到後懸吊系統處理路面起伏的表現還不錯，面對連續彎道時未有令人不適的晃動產生，整體行路表現十分成熟。
國內現行販售的小型跨界休旅車多達十幾款，但目前僅有Kona推出Hybrid油電混合動力車型，即使目前的汽油價格位在低點，但可以想像一下一桶油38公升約700多元的油錢，行駛續航力就可高達900公里，加上充足的駕駛輔助系統及暢快的駕馭表現，同級車中尚無直接的競爭對手，產品C/P值也令人心動。
Hyundai Kona Hybrid 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V油電混合動力
排氣量：1580c.c.
綜效最大馬力：141ps
綜效最大扭力：27kgm
引擎最大馬力：105ps/5700rpm
引擎最大扭力：15kgm/4000rpm
電動馬達最大馬力：43.5ps
電動馬達最大扭力：17.25kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速DCT雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：205/60R16
車身尺寸：4165 x 1800 x 1565mm
軸距：2600mm
車重：1392kg
行李廂空間：361公升
油箱容量：38公升
最小迴轉半徑：5.3m
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