去年八月我們曾經執行過一篇五門掀背車集體評比單元，當時正逢新一代Mazda3上市蜜月期間，加上新款Focus、Auris等近兩年登場的掀背新血，使得國內掀背車市場再度熱絡起來！這回集評同樣是為了一位生力軍而生，是在今年二月發表的Skoda Scala，89.9萬元起的價格制定、1.0/1.5升雙動力選擇與新世代線條設計、科技配備加持，無一不威脅到三位「前輩」的銷售表現。於是我們再安排一場評比，針對配備、空間、加速、運動性及保修價格等多個面向進行比較，讓你在踏入展間前能先有進一步了解！
由於市場競爭實在激烈，即使都是上市不到兩年的新車，也會發現受到競爭對手強烈威脅而不斷強化配備來維持競爭力。如最早在2018年上市的Toyota Auris，隔年2019年10月隨即更新成TSS 2.0，具備全速域ACC並增加車道維持輔助系統，頂規車價同樣壓至90萬元以內。至於2019年2月登場的新一代Focus，各車型更可說是出好出滿！不只有七十萬以下入門美夢成真型，五門車型甚至響應廣大鄉民需求而推出後獨立懸吊的Lommel版，今年還加了個20.5年式，為中階車款注入Co-Pilot 360駕駛輔助系統。
相較之下，甫於2019年6月抵台的第四代New Mazda3狀態顯得「穩定」許多，至少目前沒有讓現行車主扼腕的情形發生。定價方面或許較上一代明顯提升，但是New Mazda3確實顯現出相對應的質感增加。最後是今年2月剛前往小琉球試駕的Skoda全新車款Scala，用上新穎家族設計並提供1.0/1.5升雙動力選擇，完整配備內容、Skoda一如既往地均衡形象加上歐系進口車光環，成為Scala挑戰前三位國內熱門掀背車的主要本錢。
此回評比直接挑選各車款頂規車型，不過當中除了Auris以外其實都還有一點緩衝空間，像是如果你願意捨棄17吋鋁圈、LED尾燈、真皮/電熱座椅、Keyless等主要配備，Scala 1.5TSI還有定價98.9萬元的菁英版可選(但5萬增加這些配備其實划算!)。或是根本不需要多連桿後懸吊與BOSE音響系統，Focus跟Mazda3都還有各減去3萬與2萬元的ST-Line標準版、旗艦型供挑選。總歸一句，以防你買車後夜長夢多，不妨就直上頂規啦！
｜外觀尺碼比較
| 單位(mm) | Auris | Focus | Mazda3 | Scala |
| 車長 | 4375 | 4387 | 4460 | 4362 |
| 車寬 | 1790 | 1825 | 1795 | 1793 |
| 車高 | 1435 | 1465 | 1435 | 1471 |
| 軸距 | 2640 | 2700 | 2725 | 2649 |
參賽選手身材大多落在4.3~4.4米左右，從表格數字可以發現，車長/軸距長度與實際空間表現真的是兩回事，還是得視車廠對其設定與外型設計與實用空間之間如何取捨。帳面數據看似較不吃香的Scala，在稍後的空間量測反而表現出色。
｜各車型簡介與外觀配備差異
- Auris車頭
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- Auris車尾
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| 尊爵版 | 旗艦版 |
| 84.9萬元 | 89.5萬元 |
Auris僅分為兩個車型等級，都是搭載2.0升自然進氣引擎，這4.6萬元價差主要來自方向盤換檔撥片、左/右獨立恆溫、半數位儀錶、18吋鋁圈、LED前霧燈、HUD抬頭顯示器、電熱除霧後視鏡及盲點偵測等幾項主要配備。上市近兩年的Auris，主要變動在於去年10月推出新年式，升級為具有全速域ACC主動跟車定速系統與LTA車道循跡輔助系統，補齊TSS 2.0之後，使Auris面對其它對手更具競爭力！
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- Focus車頭
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- Focus車尾
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| 1.5L Ti-VCT 成真版 | EcoBoost 182 時尚版 | ST-Line | ST-Line Lommel |
| 69.9萬元 | 81.9萬元 | 89.9萬元 | 92.9萬元 |
價格帶涵蓋最寬廣的Focus，搭載1.5升自然進氣的成真版直接將價格壓至70萬元以內，若預算足夠，倒是建議可以直上四月剛推出的五門時尚版，標配完整Co-Pilot 360智駕科技輔助系統對於行車安全或便利性皆有所提升，1.5升渦輪引擎亦能提供更充沛的動力發揮。
參與本回集評的ST-Line Lommel同樣在四月份公佈成為常販車型，同步升級成iACC智慧型定速巡航調節系統 (Intelligent Adaptive Cruise Control)，經由結合TSR道路標誌識別輔助系統與導航圖資，協助駕駛者自動調節定速系統至該路段速限，作動速域為0~200km/h。
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- Mazda3車頭
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- Mazda3車尾
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| 頂級型 | 旗艦型 | BOSE旗艦型 |
| 90.9萬元 | 96.9萬元 | 98.9萬元 |
論及設計感與整體質感氛圍呈現，New Mazda3是個人私心認為四款車中表現最佳者，極為簡約的車身線條與夜晚亮起的獨特四圓尾燈，無論五門或四門皆比上一代更加吸睛。自去年六月發佈以來的第四代Mazda3，尚未有車型等級變動，維持90.9~98.9萬元的價格制定。參與集評車型是BOSE旗艦型，跟標準旗艦型相較自然是配備從8支升級至12支揚聲器的BOSE音響系統，如再加價選配晶艷魂動紅車色，牌價也是來到百萬元之譜。
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- Scala車頭
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- Scala車尾
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| 1.0TSI動能版 | 1.0豪華動能版 | 1.5菁英版 | 1.5豪華菁英版 |
| 89.9萬元 | 95.9萬元 | 98.9萬元 | 103.9萬元 |
2018年底國外發表、今年2月導入國內並取代以往Rapid車系的Scala，身上多項新穎設計皆會是日後Skoda新世代車款的重要元素，包括頭、尾燈組樣式與車尾SKODA字樣。有別於前三者的「純」掀背造型，多出一截小尾窗的Scala營造出「偽」旅行車的視覺拉長效果，採用集團MQB A0底盤的Scala，4362mm車長實際上為四車中最嬌小者。
劃分1.0三缸與1.5四缸雙動力並各自擁有兩種車型等級的Scala，入門價自89.9萬元起，若以評比的高規1.5車型來說，價格便提升至98.9/103.9萬元，唯四款車中唯一定價突破百萬元者，但也是唯一的歐洲進口車身份。菁英版與豪華菁英版的5萬元價差，主要配備差異在於從標準LED頭燈升級動態幾何光束LED頭燈(附清洗與角落轉向)、LED尾燈、16吋升級17吋鋁圈、織布座椅升級類麂皮/真皮混搭座椅、電動加熱座椅、Keyless及增加前方駐車警示，單以5萬元差價可獲得上述配備強化其實頗為划算。
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| LED頭燈 | ●(Bi-Beam) | ● | ● | ●(動態幾何光束) |
| 頭燈功能 | 手動水平調整 光感應自動啟閉 遠近光自動切換 | 自動水平調整 光感應自動啟閉 遠近光自動切換 | 自動水平調整 光感應自動啟閉 主動轉向功能 遠近光自動切換 | 頭燈清洗 角落照明 光感應自動啟閉 |
| LED尾燈 | ● | ● | ● | ●(序列式方向燈) |
| LED前霧燈 | ● | ●(附角落照明) | x | ● |
| LED後霧燈 | ● | x | x | ● |
基本上各家頂規車型早已將LED頭、尾燈組列入標配項目，不僅美觀，亮度也較傳統鹵素燈泡來得出色，具備功能則稍有差異。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 輪胎尺碼 | 225/40R18 | 235/40R18 | 215/45R18 | 205/50R17 |
| 輪胎型號 | Dunlop SP Sport Maxx 050 | Michelin Pilot Sport 4 | Bridgestone Turanza T005A | Nexen N Fera SU1 |
除Scala之外，其餘三者高規車型均配備18吋圈胎組合，試駕車各家配胎也放在表格中。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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Mazda3則將簡約設計延續至車室內部，尤其將多媒體螢幕隱於其中的上半部儀錶台搭配中央橫向鍍鉻飾條，出色質感不言而喻，同樣配有HUD抬頭顯示器。身為家族新世代陣容的Scala，內裝設計明顯與先前車款有所不同，透過大面積類木紋淺色飾板與中央多媒體螢幕整合，擁有明亮的色彩搭配效果，並標配手機無線充電座功能，唯一美中不足的是Scala仍裝載傳統手煞車。
內裝主要配備差異：
| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 換檔撥片 | ● | ● | Ｘ | X |
| 雙區恆溫 | ● | ● | ● | ● |
| 揚聲器數量 | 6 | 9(BOSE) | 12(BOSE) | 8 |
| HUD抬頭顯示器 | ● | ● | ● | Ｘ |
| Keyless | ● | ● | ● | ● |
| Qi無線充電板 | Ｘ | ● | X | ● |
| 後座空調出風口 | Ｘ | ● | ● | ● |
| 電動尾門 | X | X | X | ● |
| 全景式玻璃車頂 | X | X | X | O(選配) |
| 駕駛座車門雨傘 | Ｘ | Ｘ | Ｘ | ● |
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 數位儀錶板 | 半數位(7吋螢幕) | x | x | ○(選配) |
目前百萬90~100萬左右級距的掀背車倒是尚未將全數位儀錶導入為標準配備，只有Auris在中央配置一具7吋螢幕搭配兩側傳統儀錶成為半數位形式。Focus跟Mazda3皆為傳統樣式，Scala則是唯一可加價選配數位儀錶的車款。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 儀錶尺寸 | 8 | 8 | 8.8 | 8 |
| Apple CarPlay Android Auto | x | ● | ● | ● |
| 其它功能 | 藍牙 Wi-Fi連結 | 藍牙 原廠中文導航 倒車顯影 | 藍牙 倒車顯影 | 藍牙 倒車顯影 |
車內多媒體螢幕部份，四款車皆搭載至少8吋以上的螢幕尺碼，基本上皆具備實用的Apple CarPlay/Android Auto連結與倒車顯影功能，唯有Auris需加價選配才能獲得。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 前座充電設施 | USBx2 12Vx1 | Qi無線充電 USB x2 12V x1 | USB x2 12V x1 | Qi無線充電 Type-C x2 |
| 後座充電設施 | x | USB x1 Type-C x1 | x | Type-C x2 |
面對人手至少一機的科技時代，車內充電設施成為日常行車實用性的重要角色，其中Focus與Scala皆配備Qi手機無線充電座功能，兩者也都為後座提供充電插座，Scala全車皆為Type-C規格，Auris與Mazda3則未在鞍座後方配置充電孔。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 座椅材質 | 麂皮+皮質 | 布+皮質 | 皮質 | 麂皮+皮質 |
| 前座功能 | 雙前座手動 駕駛座電動腰靠 雙前座電動加熱 | 雙前座手動 駕駛手動腰靠 | 雙前座手動 | 雙前座手動 雙前座電動加熱 雙前座手動腰靠 |
目前四款車都未配備電動調整座椅，不過Auris跟Scala具有雙前座電動加熱功能，除Mazda3以外亦都有腰靠調整。
｜智慧駕駛輔助與主、被動安全配備比較
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| 主要配備內容 | Leve2半自動駕駛 | |
| Auris | 全速域ACC 主動煞停/行人偵測 LTA車道循跡輔助 盲點偵測系統 自動遠近光燈切換 全車七具氣囊 上坡起步輔助 | ● |
| Focus | 全速域iACC 車道導正輔助 智慧速限輔助 道路標識識別 前行碰撞預警 全速域輔助煞停 (附車輛/行人/單車偵測) 二次碰撞預煞輔助 盲點偵測 車道偏移警示 車道偏移輔助 駕駛疲勞警示 倒車來車警示 倒車顯影 前向距離偵測 車距警示系統 自動遠光燈 全車六具氣囊 斜坡起步輔助 | ● |
| Mazda3 | MRCC全速域 巡航模式車道維持輔助 前行煞車輔助 到車煞車輔助 後車盲區煞車輔助 盲點偵測附RCTA後車警示 車道偏移警示 車道偏移防止 駕駛疲勞警示 360度環景影像輔助 全車七具氣囊 斜坡起步輔助 | X (因車道維持需在時速55km/h以下） |
| Scala | 全速域ACC 前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車) 車側盲點警示系統 車道維持及偏移警示系統 後方來車警示系統 倒車顯影 全車七具氣囊 | X |
｜乘坐空間示範與實際空間丈量
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 175公分乘客膝部空間 | 11cm | 22cm | 13cm | 23cm |
以前、後都乘坐175公分乘客來說，四輛車大概可以分成兩個集團，Auris與Mazda3明顯為了美型設計而犧牲內部空間表現；Focus與Scala則在伯仲之間，兩者皆能提供充足的空間使用。同時也附上前/後座其它空間丈量尺碼供各位參考~(可點擊放大)
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 行李廂容量 | 389公升 | 341公升 | 327公升 | 467公升 |
上方提供行李廂深、寬、高與開口寬度的實際丈量尺碼與擺放兒童安全座椅後的空間示範供各位參考，每輛車的行李廂深度其實也足夠安全座椅以直立方式放進。在示意圖中，除Mazda3以外都配有掛鉤可以使用，照片遺漏請見諒。另外Scala多一截尾窗設計確實讓它擁有更充裕的行李廂空間運用，基本容量已達467公升，且底板還可下移一層來增加容量與高度。四輛車當然也配有後座6/4分離傾倒功能來強化載物機能性。
｜動力規格、百公里加速實測及繞錐表現
| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 引擎形式 | 四缸自然進氣 | 三缸渦輪增壓 | 四缸自然進氣 | 四缸渦輪增壓 |
| 排氣量 | 1987c.c. | 1497c.c | 1998c.c | 1498c.c |
| 最大馬力 | 170hp | 182hp | 165hp | 150hp |
| 最大扭力 | 20.4kgm | 24.5kgm | 21.7kgm | 25.5kgm |
| 變速箱 | CVT | 八速手自排 | 六速手自排 | 七速自手排 |
| | 1390公斤 | 1360公斤 | 1370公斤 | 1255公斤 |
| 平均油耗 | 16.2km/L | 16.7km/L | 15.2km/L | 17.3km/L |
| 0~100km/h實測 | 10.52秒 | 8.81秒 | 9.48秒 | 8.93秒 |
動力方面，四輛車可說涵蓋目前國內掀背車主流形式，其中Auris與Mazda3尚未跟上小排量渦輪動力演進，而是搭載2.0升自然進氣引擎，前者搭配CVT無段變速系統；後者選用六速手自排變速箱，無論原廠公佈平均油耗或百公里加速實測都很接近，我們實測百公里加速成績約在十秒上下。起步衝勁自然不若另兩位擁有渦輪增壓輔助的對手，不過因底盤調校得宜，個人對於Auris跟Mazda3的操駕感受依然給予高度評價，尤其這代Mazda3更多了份細緻的柔韌感受。
另兩台車分別是1.5三缸渦輪與1.5四缸渦輪引擎，Focus最大動力來到182hp/24.5kgm，搭配八速手自排跑出8.81秒的0~100km/h成績，成為四者中動力表現最佳者；然而具備150hp/25.5kgm最大動力的Scala，帳面數據看似較Focus差距30hp馬力之多，但是憑藉著輕上百公斤的車重與效率良好的七速雙離合器變速箱，0~100km/h也跑進9秒內，兩者動力基本上已足夠應付任何路況所需。
對於部份挑選此四款車的車主而言，運動性是選購時的重要條件之一，即使新一代Focus與Mazda3都向舒適性再靠攏一點，卻未明顯犧牲其運動性表現；更別說是換上TNGA與MQB A0底盤的Auris及Scala，Auris的操駕表現肯定是國內目前Toyota陣容中個人最喜愛的一款；上回試駕也已體驗過Scala的靈巧身手。
於是為同場檢視四輛車的操駕表現，特別再進行一次繞錐測試，起點出發後需繞過六個錐筒，接著迴轉後再沿原錐筒繞回另一側終點，每個錐筒間隔12公尺，以相同標準來檢視各車操控能力表現。
- Auris
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- Focus
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- Mazda3
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- Scala
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| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 第一趟 | 20.29 | 20.52 | 20.50 | 20.89 |
| 第二趟 | 20.75 | 20.62 | 20.46 | 20.51 |
| 第三趟 | 20.84 | 20.66 | 20.90 | 20.59 |
| 平均 | 20.63 | 20.6 | 20.62 | 20.66 |
很意外地...完全沒想到四輛車成績會如此接近！我原本還設定只跑去程單趟，後來覺得加上回程再繞一次應可拉開彼此成績來進一步檢視，結果成績根本差不到1秒...當中Auris與Scala因CVT及自手排變速箱緣故，起步爆發力相較另兩車和緩一些，但是出色過彎指向性與整體車身協調能力，於連續繞錐過程中顯得極好上手，如果Auris能換組抓地力更好的輪胎或Scala升級18吋圈胎組合，皆會對過彎操控性有明顯助益。
相對之下，Focus給我的整體運動性感受最為均衡，一方面是動力賦予出色直線加速或再加速能力，另一方面是不錯操控底子輔以米其林PS4輪胎的良好抓地力跟支撐性，懸吊回饋調性跟Auris比較接近，行路舒適性也就不及Mazda3或Scala，主要是路感與避震器回饋感受都比較直接。包括Mazda3在內，或許直線加速能力因個人動力差異有所不同，但在過彎中所呈現的協調性確實是各有千秋，這就得看個人喜好或需求了。
｜原廠六萬公里保養與消耗/非消耗性零件費用
| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | |
| 1萬公里定保費 | 2,735 | 4,138 | 2,815 | N/A |
| 2萬公里定保費 | 4,164 | 4,438 | 3,841 | N/A |
| 3萬公里定保費 | 3,287 | 4,138 | 2,815 | N/A |
| 4萬公里定保費 | 5,470 | 8,908 | 4,251 | N/A |
| 5萬公里定保費 | 3,287 | 4,138 | 2,815 | N/A |
| 6萬公里定保費 | 4,164 | 5,428 | 4,589 | 9,827 |
| 累計至6萬公里總費用 | 23,107 | 31,188 | 21,126 | 9,827 |
註1：Auris/Focus/Mazda3皆建議半年或1萬公里保養一次，Scala則為半年或1.5萬公里。
註2：因Skoda目前提供四年三次免費保養，因此Scala至第4次6萬公里保養才需付費。
消耗性/非消耗性零件價格表
| Auris | Focus | Mazda3 | Scala | ||
| 消耗性零件 | 原廠機油/L | 650 | 580 | 560 | 562 |
| 變速箱油/L | 380 | 550 | 400 | 794 | |
| 火星塞/顆 | 770 | 330 | 880 | 667 | |
| 空氣濾芯/件 | 650 | 450 | 748 | 856 | |
| 機油濾心/件 | 290 | 250 | 441 | 346 | |
| 雨刷片/組 | 820 | 900 | 1891 | 1776 | |
| 前來令片/組 | 2,870 | 2,870 | 5,142 | 3,645 | |
| 後來令片/組 | 1,850 | 2,300 | 5,310 | 2,802 | |
| 前碟盤/個 | 2,170 | 1,890 | 2,644 | 3,353 | |
| 後碟盤/個 | N/A | 1,950 | 1,816 | 2,057 | |
| 輪胎/個 | 7,072 | 6,900 | N/A | N/A | |
| 非消耗性零件 | 頭燈總成/具 | 26,480 | 22,000 | 38,890 | 22,000 |
| 尾燈總成/具 | 10,720 | 9,950 | 13,942 | 4,980 | |
| 前擋風玻璃/片 | 17,930 | 7,500 | 19,925 | 12,650 | |
| 後擋風玻璃/片 | 6,430 | 3,000 | 9,328 | 13,093 | |
| 前門車窗/片 | 2,970 | 1,100 | 3,020 | 3,020 | |
| 後門車窗/片 | 2,120 | 851 | 2,789 | 3,074 | |
| 後視鏡本體/個 | 9,810 | 3,990 | 5,552 | 9,956 | |
| 前葉子板/片 | 4,040 | 2,000 | 7,576 | 8,597 | |
| 前保桿外殼/支 | 3,870 | 6,870 | 9,253 | 19,671 | |
| 後保桿外殼/支 | 4,860 | 3,700 | 5,552 | 16,304 | |
| 引擎蓋/片 | 11,040 | 6,800 | 11,103 | 18,971 | |
| 前車門/單邊 | 3,590(門皮) | 3,750(門皮) | 12,028(總成) | 27,600(總成) | |
| 後車門/單邊 | 3,040(門皮) | 4,797(門皮) | 10,177(總成) | 27,600(總成) | |
| 原廠鋁圈/個 | 10,280 | 6,790 | 15,484 | N/A |
為使評比內容更加完整，我們也向各家原廠索取六萬公里保養總費用及消耗性/非消耗性零件價格，直接整理成表格供大家參考。
｜總結
經過外觀、內裝配備以及空間示範、實際空間丈量尺碼、百公里加速、繞錐與最後的六萬公里保養總費用、消耗/非消耗性零件價格等諸多面向，我跟你一樣對於這四輛市場熱門掀背車都有進一步深刻認識！先以Auris說起，補足全速域ACC的TSS 2.0之後，加上Toyota品牌光環與運動能力，除了空間以外實在沒什麼好挑剔的。再來是Focus，豐富的車型等級選擇可說是其優勢之一，從入門、進階到頂規性能版一應俱全，加上豐富配備與充沛動力，不得不說C/P值真的很高。
再來是Mazda3，新一代不只是內、外質感明顯提升，連同行路舒適性也一併升級，或許配備內容不若對手們豐富，但是會讓人很享受在「開車」的過程，主要來自車室與行路質感的整體營造。最後是Scala，不只有近似旅行車的外觀滿足感受，實際空間表現更是令人滿意，各方面均衡發揮相當符合Skoda的一貫作風，只是選擇歐洲進口身份就必須付出百萬代價。
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