再一次，我們跟著 Skoda 腳步踏上離島完成試駕活動，主角正是國內甫於上週發表正式價格的全新掀背車款 Scala。定價89.9~103.9萬元的 Scala，作為取代以往 Rapid 車系而生並同樣採用五門掀背形式，定位則介於 Fabia 與 Octavia 之間，國內面臨競爭對手可是話題性與關注度極高的 Ford Focus、Mazda 3、VW Golf 與 Toyota Auris 等車款，究竟 Scala 戰力是否足以突破重圍? 這趟小琉球試駕之旅便能獲得解答！
打從2015年的「馬祖 x Fabia」開始，Skoda幾乎每年都會來一趟「海外試駕」，從馬祖Fabia、金門Octavia、澎湖Kodiaq、綠島Karoq到此回小琉球Scala，雖說火車轉飛機或著高鐵轉客運再搭船的移動距離長且時間不短，但是可以趁著試駕機會脫離城市紛擾並換個場景拍攝，對車媒們完全是美事一樁！這也是我初次探訪小琉球，對這塊土地的陌生程度絲毫不亞於Scala。原來搭高鐵至高雄再轉客運到東港，接著半小時船程就可以到小琉球，比搭船去澎湖輕鬆多了~
乍看之下身形與Fabia Combi相仿的Scala，本尊身形與實際車身尺碼其實都比Fabia Combi來得大一點，不只是4362mm車長正好多出10公分，2649mm軸距亦比Fabia Combi增加近18公分，這一切都會直接反應在車室空間表現。所以當你看到照片產生疑慮時，見到實車就可清楚分辨兩車差異啦！
原本預計Scala國內會率先引進1.5升車型，但是Skoda Taiwan一次將1.0/1.5升雙動力共同導入，各自劃分高低規兩種等級，因此共有四個車型可選，試駕車為1.0升頂規豪華動能版。
| 1.0 TSI | 1.5 TSI | ||
| 動能版 | 豪華動能版 | 菁英版 | 豪華菁英版 |
| 89.9萬元 | 95.9萬元 | 98.9萬元 | 103.9萬元 |
註：目前Scala有上市優惠價，四月底前每個車型都直接減價6萬元！
於2018年底初次亮相的Scala，可說是Skoda新世代設計的指標車款，因其身上不少新穎設計都將使用在接下來的品牌旗下各款新車，Scala同時是Skoda首款採用集團MQB A0底盤打造的掀背車款，同集團像是New Audi A1、VW Polo等掀背小車都使用同具底盤。Scala簡潔外表主要取材自2018年巴黎車展的Vision RS Concept概念車，包含車身輪廓線條、前/後燈具造型至內裝設計，均可見Vision RS Concept影子存在。
傳承自概念車的外型設計，賦予Scala極為鮮明的新式家族化外表，如連接大型水箱護罩的三角頭燈與平直、銳利保桿線條，顯得俐落、帥氣；不過比起車頭樣貌，我更喜歡Scala的車尾設計方式，尤其是納入後保桿及尾窗線條的細長尾燈造型，以及將廠徽改以SKODA字體呈現，皆為Scala營造煥然一新的視覺感受。
Scala國內一共提供十種車色選擇，試駕車即為代號8X8X的RS藍，另外這次小琉球試駕車款還有鬥牛紅跟拉力綠，都是跟Scala相當匹配的亮眼色彩。
附有光感應啟閉功能的LED頭燈為全車系標準配備，霧燈則使用傳統鹵素燈泡配置；若選擇1.0/1.5升的高規車型，將再升級成圖中的動態幾何光束LED頭燈。
尾燈同樣是全LED規格，包含倒車燈、牌照燈與後霧燈，Scala亦搭載動態序列式方向尾燈，感覺更富科技感也比較「高級」。另外電動啟閉尾門也是全車系標準配備，具有開啟高度設定跟防夾功能。
低階版標配16吋鋁圈，高階款升級圖中的17吋式樣。除各項LED燈具以外，Skoda並未使用過多鍍鉻配件妝點Scala，如果日後能推出L&K或Sportline車型來強化細節質感或運動感，順道豐富車系風格選擇感覺也會很不錯。
一票Scala就是這麼飄洋過海來到小琉球的~必須感謝Skoda Taiwan跟活動公司啊!
同時擁有1.0升三缸跟1.5升四缸兩種選擇的Scala，這兩種動力對大家來說應該都不陌生，因為先前早已廣泛使用在Skoda或集團中其他車款。其中1.0升三缸渦輪增壓引擎擁有115hp/20.4kgm最大動力；1.5升四缸渦輪引擎具備150hp/25.5kgm最大動力，兩者皆搭配七速雙離合器自手排變速系統。前者百公里加速9.9秒、平均油耗17.7km/L，後者為8.3秒、17.3km/L，四缸引擎並配有ACT主動式汽缸間歇管理系統。
看見上圖引擎室右下角的藍色蓋子嗎? 實際上這是雨刷水的添加位置，蓋子開啟後的特殊造型可以在添加時防止液體露出，是項貼心設計。
Scala連同內裝風格亦是全新樣式，特別是儀錶台上半部設計，使用幾何線條大面積淺色飾板融入空調出風口、中央八吋螢幕與鍍鉻飾條等，加上造型出色的方向盤、座椅與白色縫線，共同營造車室良好質感。個人感到唯一美中不足的，只有那支實體手煞車而已...
內裝配備方面，試駕的1.0豪華動能版已屬齊全，標配真皮/Alcantara混搭座椅、雙前座電動加熱功能、前艙LED氣氛燈、後座空調出風口、Keyless免鑰匙引擎/車門啟閉、雙區恆溫及手機無線充電板。(可選配全景天窗)
至於安全配備，除了標準動態穩定系統、XDS+主動式電子限滑差速器、倒車顯影、斜坡起步輔助等項目以外，Scala也標配全車九具氣囊，涵蓋雙前座頭部、雙前座側面、雙後座側面、兩側簾幕式與駕駛座膝部位置。另外還有Skoda稱之為「聰明EYE輔助科技」，內容即為Front Assist前方輔助系統(含AEB行駛中緊急煞車系統)、ACC主動式定速跟車系統、車側盲點警示系統、車道維持及車道偏移警示系統與後方來車警示系統。
Scala在去年的Euro NCAP測試中獲得五顆星評價！
平底式方向盤不僅造型出色，兩側溝槽與透氣皮質使用也保有良好握感。
ACC的控制撥桿就位在方向盤左後方位置，側邊SET按鈕按下即可開啟。
雙圓儀錶搭配中央行車資訊顯示螢幕為標準配置，另可選配下圖中的全數位儀錶。
方向盤左側有個小型置物空間，足以放進一個短夾使用。
Skoda車款愈來愈常見的車門傘筒設計也出現在Scala，不過僅限於駕駛座位置。
- 螢幕一
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- 螢幕二
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螢幕同樣內建Apple CarPlay與Android Auto連結功能。
倒車顯影是標準配備，新介面並將左側雷達偵測圖象改為透視化效果，讓兩個畫面可以同時並存且不會犧牲顯示面積，或是可點選中間三角箭頭來縮小左側圖象。
前方標配雙區恆溫空調系統，然後雙前座電動加熱功能按鈕與AUX-IN插孔也位在此處。
Scala全車共有四個Type-C充電孔，還有一個位在中控台底部的手機無線充電板，充電機能性基本上不成問題，只是對於廣大的蘋果用戶們來說，需要再準備一條上圖中的Type-C轉USB線才能連接線材了。
兩種動力皆搭配七速雙離合器自手排變速系統，D檔模式再向下推一下即可進入S運動模式。
鞍座配備置杯架與12V充電孔，兩大一小形式的置杯架設計可以提供乘客不同飲料大小使用，另外中央扶手可以根據身形來進行前、後滑移調整。
但是如果飲料高度較高，扶手向前調整就會撞到，此時我已經將飲料移至前方杯架擺放了。
中央扶手內部置物空間不算大，倒也足以容納小型衛生紙加上濕紙巾擺放。
經由真皮與Alcantara材質混搭而成的全車座椅，造型或著乘坐舒適性均有良好發揮，雙前座皆採用手動調整方式。
部份小型車款可能因為空間規劃或考量而取消中央扶手或中央乘客頭枕，這兩點在Scala身上皆予以保留。
由於Scala車內空間表現實在不錯，我決定使用自身181公分/95公斤的嚴格標準來作為乘坐空間示範，此時我已經將副駕駛座同樣調整為我的一般坐姿(預留一個拳頭膝部距離)，這時我的後座膝部距離還有1~1.5個拳頭左右，頭部也保有充足空間。所以只要你/妳身形體態小於我這般中上標準，相信Scala的空間表現是會滿足你的。
標準行李廂容量是467公升，放進圖中一大一小背包跟一咖登機箱都顯得相當充裕。
行李廂還有一項貼心設計，是上方隔板採用滑軌安裝方式，個人覺得比常見的卡榫固定式來得方便使用。
另外底部隔板可以調整兩種高度，上層高度可以跟後座椅背翻平後切齊並增加一個隔板下方隱密置物空間；移至下層位置則可增加載物高度。
兩側都有掛鉤可供使用，左側還有一個小型置物空間。
隔板最下方未配備實體備胎，而是補胎劑跟相關工具。(試駕車補胎劑已被取下)
將6/4分離椅背全數翻平之後，可獲得1410公升的容量使用，467~1410公升的行李廂容量也都比先前Rapid Spaceback來得出色一點。
小琉球公路總長不過18公里左右，在不逛任何景點且順順開的情況下，頂多半小時就可以完成環島任務！比較需要特別注意的是，小琉球沒有紅綠燈號設置，旅客跟本地人也大多使用機車代步，而且本地人幾乎都不戴安全帽...對於人生地不熟的我們必須格外注意路況與行車安全。但我發現也因為沒有紅綠燈，大家在經過路口時都會停下來確認橫向有無來車再繼續通行，行駛觀念其實挺好的～（至少我那一天半遇到的感覺是這樣啦！）
因為首度走訪感到相當好奇，幾乎主幹道行經的每條叉路只要汽車可以通行，我都會前往探險，有時來到港口，有時進入小商店林立的熱鬧街道，便會慶幸自己開的是輛車長不過4.3米、車寬不到1.8米的掀背小車，適當尺碼在小路中穿梭顯得自在許多。沒有刻意記憶路線使得偶爾在同一區域徘徊多趟，後來大概繞了整個小琉球三、四圈了吧！
因為多半使用市區道路速度繞行，偶爾在人煙稀少的山路上才會加快點速度，1.0升三缸渦輪引擎所能提供的115hp/20.4kgm動力面對此路況已經相當夠用，變速箱於D檔模式低速行駛時的節奏較為溫馴，切換至S檔才有種解除封印的感覺，順暢且迅速許多。如果你原本駕駛車款是一般1.6~2.0升自然進氣動力的話，絲毫不用擔心這具1.0升渦輪引擎是否會發生力有未逮的情況，反倒渦輪增壓的飽滿推力會讓你在常用速域感到十分受用。當然，假如想享有更充沛的再加速力道或著中、高速加速延續性，那麼肯定要推1.5 TSI車型這個坑的！
用上MQB A0底盤的Scala，加上偏向舒適取向的懸吊設定，車頭轉向能力依然保有一貫的輕鬆、俐落特質，然而懸吊回饋感受是沈穩而扎實的，少了部份小車會傳遞給駕駛者的一種輕浮感，不錯底盤貼地性即使在彎中因舒適懸吊而有稍大側傾，你也不會對如此車輛動態反應感到不安，舒適化設定其實更符合Scala日常用車需求。
Oh~是海龜！
雖然出發前已耳聞小琉球的綠蠵龜數量多且密集，但還是沒想到可以在港口取景拍照時就這麼意外踫上！而且還是相當近的距離，畢竟上回碰見海龜是在浮潛時，此回這麼活生生的出現在咫尺眼前還是讓我們感到相當興奮啊！下圖是小琉球知名景點-花瓶岩，在地人告訴我們這個季節的傍晚五點前後，來到花瓶岩可以見到海龜們接近岸邊覓食，確實也讓我們再度碰見兩三隻～大家有機會可以前來碰碰運氣！
現行幾乎每一款Skoda車款都擁有外型、動力、空間與配備等各方面均衡表現，Scala也不例外！經過兩天一夜的小琉球試駕行程，留下深刻印象的不只是新穎外表，同級距名列前茅的空間表現以及完整主、被動安全配備，初次接觸都會讓人對它留下良好印象！
Skoda Scala 1.0 TSI規格諸元表
引擎型式：直列三缸渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：115hp/5000~5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/50R17
車身尺寸：4362mm x 1793mm x 1471mm
軸距：2649mm
車重：1255kg
油箱容量：50公升
最小迴轉半徑：5.1m
▋回文抽獎活動
活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇 Skoda Scala 的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品小惡魔超跑啟動版泡泡騷，共5個名額。
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