BMW 在去年六月推出新一代1系列之後，師出同門的2系列也在去年底問世，且在洛杉磯車展首發之後隔月就抵達台北車展驚喜現身，總代理的效率可說是相當迅速！因此，這次的海外試駕對我來說相當特別，因為先在台灣見過本尊之後，相隔兩個月才前往葡萄牙參加原廠舉辦的全球媒體試駕活動。
與先前發表的全新1系列相同，這次試駕的2系列 Gran Coupe 同樣採用 FAAR 前置引擎、前輪驅動架構，首波推出的車款中還包括性能化與四輪驅動設定的 M235i xDrive；最令我感到興趣的，除了想探究本車與1系列的差異性之外，過去以操控俐落靈活著稱的2系列 Coupe，世代交替後改變了驅動方式，且推出首見的 Gran Coupe 車型，實際駕馭表現會有多少感受差異？透過本回的搶先海外試駕來了解吧！
從掀背車衍生成房車，甚至是近年流行的「4-Doors Coupe」車款，這樣的手法對於Mercedes-Benz而言相當嫻熟，從A-Class衍生而來的CLA車系就是很好的例子，而BMW在上一代的「F20」1系列中，同樣有對應的「F22」2系列（這裡就先不提2系列Active Tourer了），而當時的F20/F22世代仍採用後輪驅動架構，使得採用Coupe設定的「F22」2系列成為一輛運動化鮮明的小跑車，BMW原廠甚至在後來還推出性能表現更卓越的M2系列，使得「F22」2系列在熱血車迷心目中佔有一席之地。
隨著1系列進入「F40」世代，最大的變化處在於從原本的後驅改成前驅架構，雖然部分熱血車迷會擔心因此犧牲了操控表現，但根據我們先前試駕的經驗，其實駕馭表現還是充滿了樂趣，而且空間表現的成長相當有感；原廠代號F44的新一代2系列首度以Gran Coupe的樣貌登場，也是繼4系列、6系列與8系列以來，BMW全新推出的Gran Coupe車款，至於未來2系列是否會追加雙門Coupe車型？原廠人員雖未明講，但我們認為推出的機率相當高！
全新2系列Gran Coupe初期共推出218i、M235i xDrive、220d與228i四款動力配置，其中220d並未有引進台灣販售的規劃，228i則是北美市場專屬，因此台灣販售的動力規格會以218i與M235i xDrive為主；根據先前總代理引進1系列的規劃方式可以推測，全新2系列Gran Coupe在國內可能也會採用218i運動版、218i豪華運動版與M235i xDrive三款等級的規劃，配備差異亦會比照1系列的方式辦理。
我們本回試駕車型以M235i xDrive為主，照片中可以看到218i（藍灰色）與M235i xDrive（白色）的外觀套件差異；透過水箱罩樣式大致上就能辨別身分，218i採用標準式的直式設計，M235i xDrive則是黑色網狀樣式。
雖然全新2系列Gran Coupe與1系列的淵源頗深，但兩者的車頭樣貌還是可以看得出明顯差異，其中M235i xDrive採用全黑色網狀水箱罩，前保桿的兩側進氣孔外框也都是全黑設計，相較於1系列頭燈樣式，可以看到2系列Gran Coupe的頭燈下緣加入折角，使得車頭「眼神」更加銳利。
比1系列多出一截車尾的2系列Gran Coupe，整體外型所呈現的比例與1系列截然不同，利用較低的車高設定（2系列Gran Coupe為1420mm，1系列為1434mm），加上C柱平順地與行李廂上緣相連的設計，帶來緊湊、流線的視覺效果。
無窗框設計為BMW Gran Coupe車型的傳統，2系列Gran Coupe順理成章延續這樣的設定。
這次的M235i xDrive試駕車配備造型相當搶眼的M款黑色十輻式鋁圈，並搭配藍色M款四活塞煞車卡鉗，所呈現的視覺效果總是能讓人多看幾眼。
行李廂蓋上方配置了一組小型尾翼，除了增添帥氣之外，亦能帶來更佳的車尾空力表現。
立體且突出的車尾廠徽為設計亮點之一，橫置於車尾的黑色飾條是原廠想要拉寬視覺效果的手法；與1系列相比，2系列Gran Coupe的尾燈造型更扁且拉長，有點類似自家8系列Gran Coupe的風格。
內裝設計延續BMW一貫的風格，包括駕駛座導向的中控台、很容易就能快速上手的操控介面、良好的坐姿設定等，而身為一輛運動風格鮮明的Gran Coupe車款，我們還發現本車的前方視野其實相當出色，並不會因為重視運動化外型而犧牲日常實用性。
本回試駕的M235i xDrive的標配項目十分齊全，包括全數位式液晶儀錶板、M款方向盤附換檔撥片、金屬油門/煞車/休息踏板、HUD抬頭顯示功能、跑車式座椅等；而在主被動安全配備方面，M235i xDrive標配主動防撞輔助附行人偵測、車側盲點偵測、車道偏離警示、後方車流警示、後方防追撞警示，以及雙前座正面、側面、車窗共六具氣囊。
這組名為Live Cockpit的數位式液晶儀錶板為M235i xDrive的標配項目，除了可依照功能切換顯示模式之外，也整合了導航地圖、道路標誌辨識、車輛資訊等功能。
車內氣氛燈與車門及前方飾板巧妙融合，在外部環境光源較暗的情況下，帶來一種相當時尚的視覺感受。
M款方向盤的握感相當好，附有方向盤換檔撥片與齊全的控制功能。
試駕車配備了ACC與車道維持功能，但國內販售車型是否會搭在這套系統，有待日後正式發表後進一步確認。
本車搭載最新一代iDrive資訊娛樂系統，整合齊全的聯網功能，可即時獲得路況、線上資訊、遠端遙控與警急求助等項目，並可利用語音、觸控手寫板以及手勢控制這套系統的選單切換與功能選擇。
空調系統採用雙區恆溫配置，調整各項功能的方式很直覺，出風口周圍的金屬裝飾也帶來相當良好的質感。
中控台下方設置了雙杯架、USB、12V插孔，前方空間用來放置手機等小型物品也很合適。
M235i xDrive搭載八速手自排變速箱，可透過方向盤撥片與排檔桿進行手動換檔，停車時要按下排檔桿上的按鈕才可進入P檔；周圍的功能按鈕相當豐富，包括右側的iDrive控制面板、下方的電子式手煞車附Auto Hold功能，左側為循跡系統、停車雷達、怠速熄火開關，以及駕駛模式切換功能。
兩張跑車座椅的造型我相當喜歡，實際乘坐的包覆性也很棒，即使像我這樣較胖的身材，也不會有「肉溢出」的情況，過彎時發揮很好的支撐度，座椅前緣也可向前延伸增加腿部的支撐效果。
後座設置了出風口，下方有兩組Type-C插孔。
上一代2系列Coupe的後座空間僅能說堪用而已，但採用全新底盤平台的新一代2系列Gran Coupe，後座空間的增益相當有感，若是以原廠設定的主要客群，包括頂客族、小家庭等，這樣的後座空間表現已可滿足其需求。
2系列Gran Coupe的行李廂空間容積為430公升，比1系列的380公升大了不少，內部空間平整方正，開口也比上一代2系列Coupe大了許多，放置行李箱、球具等物品都變得更為輕鬆；後座椅背還具有4/2/4分離功能，可藉此彈性變化載運空間。
行李廂底板翻開後，下方還有一處隱藏空間，可用來放置經常攜帶出門的物品，以分層的方式讓行李廂內看起來更為整齊。
上一代2系列Coupe的操控水準有目共睹，換上全新底盤平台的新一代2系列Gran Coupe是否能保持水準甚至超越？這是令我感到最好奇的地方，畢竟駕馭表現一向是BMW所重視的環節，如果只是為了讓車內空間變大而妥協操控表現，相信多數死忠車迷絕對會有意見。
先來分析新一代2系列Gran Coupe的戰力，車身尺碼部分較上一代2系列Coupe明顯變大，但軸距減少了20mm（2690mm--2670mm），而針對新一代的底盤平台，BMW也特別加入許多輔助裝置以提升動態表現，包括名為「ARB」的電子式防滑差速器，較傳統以DSC系統所控制的電子防滑差速器處理速度快了許多，而M235i xDrive另搭載Torsen機械式限滑差速器與xDrive四驅系統，能使得驅動力道精準地分配於輪上，也可減少因車輪打滑所產生的動力流失現象。
M235i xDrive搭載2.0升橫置式四缸渦輪增壓引擎，可輸出306hp、45.9kgm的最大動力，亦是目前BMW旗下動力輸出最強勁的市售四缸引擎，0~100km/h加速可於4.9秒完成、極速為250km/h。
當我們還在懷念過去2系列六缸引擎的美好，採用FAAR架構的新世代車型在未來應該見不到六缸的配置，不過BMW提供給M235i xDrive的這套2.0升四缸渦輪增壓引擎經過近期幾回的體驗之後，會有種愈開愈喜歡的感覺，加速過程線性且力道充足，踩下油門瞬間未有遲滯感反應相當即時，相較於前一代M240i六缸引擎突如而來的暴力感，這種從容不迫且保持暢快感的動力特性，在日常駕馭與熱血操駕中獲得很好的平衡。
上一代2系列Coupe的操控表現俐落靈活，掌握好動力與底盤特性之後，面對山路連續彎道會有種刀切豆腐的暢快感，但前提是不能過於躁進與保持謹惕心，因為我也曾遇過速度過快而感覺到車尾較神經質的情況；這次推出的新一代M235i xDrive Gran Coupe在這方面令人安心許多，過彎時可以感覺到車尾的穩定性明顯好了許多，面對彎道角度過大或入彎速度太快而來不及修正的情形，其實只要掌握要訣及時減速再補些油門，車尾就可聽話地維持在理想路線中，也未有明顯的側傾產生，可以說是一輛容易操控並能掌握節奏的運動型車款。
此外，雖然本車搭載了運動型懸吊，但整體乘坐舒適度仍保有良好的品質，位於葡萄牙的試駕路線偶會經過不平的路面或是非柏油鋪裝的道路，但吸收路面震動的表現十分出色，不會有明顯的彈跳，整體而言是一輛高均衡性且能帶來暢快駕馭感受的新世代四門Coupe！
BMW M235i xDrive Gran Coupe 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：306hp/5000~6250rpm
最大扭力：45.9kgm/1750~4500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：8速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4526mm x 1800mm x 1420mm
軸距：2670mm
車重：1570kg
油箱容量：50公升
最小迴轉半徑：5.7m
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