Porsche首部純電動車Taycan終於在今天進行盛大的全球三地同步發表會，其實在前一陣子我們獲得Porsche原廠的邀請，提早前往上海參加Technology Workshop活動，簡單來說就是在正式發表前，由原廠專家詳細介紹Taycan的各項特點，包括動力、底盤、空力與內裝設計等，最後還以「試乘」的方式搶先體驗Taycan的實際性能表現，究竟Porsche定義為「電動性能房車」的Taycan有多厲害？接著看下去吧！
這次舉辦Taycan Technology Workshop的地點位於上海賽車場旁的保時捷上海駕駛體驗中心，但由於參加這場活動時Taycan還沒有正式發表，所以場內禁止拍攝、錄影，手機也要統一集中保管，所以拍完這張體驗中心入口照片後，攝影器材就派不上用場了，接下來就是一整天的技術相關課程，全英文、無翻譯，原廠專家直接面對面問答交流！
Porsche目前旗下車款共有三種動力型式編成，分別是內燃機、插電式油電複合動力、純電動，車身型式則分成Coupe、Cabriolet、Roadster、Sedan、Turismo、SUV共五種，Taycan與Panamera同樣屬於Sedan；Taycan初期推出兩款車型，分別是「Taycan Turbo」與「Taycan Turbo S」；各位會好奇，既然是電動車何來的渦輪？事實上，這將成為Porsche動力等級分類的方式，總之你看到車名掛上「Turbo S」就很清楚知道它的動力驚人，道理其實很簡單！
Taycan的外型有幾項特點，包括半隱藏式車門把手（像是992那樣）、類似可樂瓶身突出的葉子板、四點式LED頭燈、突出的下保桿氣壩、空氣簾進氣設計、911樣式的前行李廂蓋、長條橫式尾燈、PAA主動空氣力學系統、保時捷首度的無排氣管外型、兩側皆有充電蓋等。
車身尺寸方面，Taycan的車長為4963mm，車寬1966mm，車高1378mm，尺寸介於911與Panamera之間，車重則是2338kg。
Taycan的電池系統規格採用64.6Ah鋰電池，電壓610~835V、電池電量為93.4kWh；前後軸皆搭載永磁式馬達，前方馬達為單速設計，後軸馬達為雙速變速器；峰值充電能力為270kW，藉由制動系統的電力再生能力為265kW。
Turbo S車型的最大動力輸出為驚人的761ps、107kgm，若選配跑車計時套件，0~100km/h加速僅需2.8秒，由於Taycan採用電力輸出更為穩定且高效率的800V系統，先前Porsche曾進行24小時耐力測試，包含充電時間在內，共行駛3425公里；此外，原廠強調Taycan擁有持續穩定的高性能表現，可連續26次進行0~200km/h加速測試，每回成績都在10秒內，而第一次跟最後一次的秒差在1秒內，由此可見Taycan的動力系統十分高竿。
Turbo車型的最大動力為680ps，加速可在3.2秒內完成，兩款車型極速皆為260km/h；Turbo S車型續航力為420公里，Turbo車型則超過450公里（WLTP規範數據）。
Porsche原廠公布Taycan Turbo S於紐伯林北跑道做出8分內的成績，成為目前純電動房車的最速紀錄；能維持如此高效的電能動力輸出，主要關鍵之一在於800V的電力系統，其電纜線直徑亦小於現行400V的主要規格，能更快速充電也更輕巧，高性能動力可持續輸出。
充電效能部分，僅需5分多鐘便能透過高速充電站的直流電，充電至100公里續航力（WLTP 數據），在理想狀況下，電池從5%充電至80%僅需22.5分鐘，充電功率高達270kW。
Taycan擁有絕佳的熱管理系統，透過駕駛模式與導航數據，能在性能輸出與續航力之間取得最佳平衡，電池的剩餘電量、充電模式、乘客的車內溫度需求與環境溫度等都會影響車輛熱管理系統；從照片中可以看到，各種加熱、中溫、低溫迴路散佈於電池結構周圍，並可透過風扇進行冷卻。
Taycan採用主動空氣力學設計，風阻係數為0.22~0.25Cd，也是Porsche旗下車款中最低的風阻，車底採用平整完全覆蓋設計，頭燈旁的「淚眼式」設計為進氣孔，能導入空氣冷卻煞車系統，前保桿還搭載可控式空氣導流片，加上主動式後尾翼的配置，除了提升高速行駛穩定性，同時具有提升行駛續航力的功用。
底盤系統透過48V系統進行電控調整，包括選配的PDCC系統、氣壓式懸吊等，Taycan Turbo與Taycan Turbo S皆採用四輪驅動，動力輸出可依情況自動調配，三段式氣壓懸吊系統也可兼顧乘坐舒適度與操控表現，定速巡航時還會自動降低高度22mm，另具有車頭抬升功能，避免過大的坡度觸及底盤。
煞車系統方面，Taycan Turbo搭配PSCB系統，結合前10活塞、後4活塞卡鉗，碟盤尺寸前 415mm、後365mm；Turbo S版本搭載PCCB系統，搭配前10活塞、後4活塞卡鉗，碟盤尺寸前420mm、後410mm。
Taycan的空調系統採用獨特的「無葉片」設計，也就是說風量大小、方向完全由電控系統操作，出風方式分成「Focussed」（直流風）、「Diffused」（非直流風）、individual模式可以透過觸控螢幕自訂出風方向。
Taycan的車艙鋪陳以1963年發表的初代911為靈感來源，16.8吋的曲面儀錶板採用無邊框液晶螢幕設計，並以強化玻璃與偏光鍍膜提供絕佳的抗反射效果；儀錶板還具有四種顯示功能，分別是傳統模式、地圖模式、全地圖模式與極簡模式。
中控台的上方區塊與下方區塊以翼形延伸至全車寬度。中央10.9吋資訊娛樂顯示幕與可選配的乘客顯示幕相結合形成黑色玻璃面板，視覺上與內裝融為一體，操作介面均為重新設計，大幅減少實體按鍵與旋鈕，以直覺化觸控操作及語音辨識功能取代，僅須說出「Hey Porsche」指令即可啟動操作。
Taycan所有車輛設定，如保時捷主動式懸載調整系統（PASM），皆可透過中控螢幕輕鬆設置。駕駛可透過架構清晰且可個人化的主選單快速存取所有應用程式，包括導航、電話、媒體、舒適功能與保時捷互聯功能。透過最佳化的語音控制，駕駛可以更快速存取選單內容。對保時捷而言，這也是首次副駕駛乘客擁有自己的觸控螢幕，可輕鬆改變設置而不分散駕駛人的注意力。
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