BMW 8系列重返市場，提供 M GmbH另一個可以發揮本領的全新平台，，歷經偽裝和測試後，全新M8終於和市場見面。M8一次推出標準和Competition兩種車型，毫無意外引擎蓋下的是4.4 V8雙渦輪心臟，提供最大600和625匹動力輸出，同時還有四輪驅動系統增加車輛本身的可控性，當然底盤懸吊、轉向、制動系統等都為了匹配強悍性能誕生，造就百公里加速最快3.2秒的驚異性能！
BMW GmbH一次推出M8和M8 Competition，並包含雙門和敞篷共四種車型，動力核心是熟悉的4.4升V8雙渦輪引擎，變速箱搭配八速自排系統，強悍動力輸出則是透過四輪驅動系統傳出，而且就如同M5一般，可以切換成純後驅模式，展現最為狂野的樣貌。M8具備600匹最大馬力、76.4公斤米最大扭力，提供3.3秒百公里加速性能，而敞篷車型則要3.4秒；M8 Competition 625匹最大馬力，百公里加速3.2秒，敞篷車型則是3.3秒。四種車型極速都限制在250公里，但當然實力不僅於此，可以透過Driver's Pakage套件解放達到305公里。
Drivelogic八速M Steptronic自排變速系統，匹配V8引擎輸出動力特性，最佳化齒輪間距，可以快速切換檔位，並有三種換檔模式可以選擇，Comfort、Sport、Track會在不同邏輯之下，提供和緩或更激進的換檔表現。
M5開啟四輪驅動系統的大門，M8車系也藉此發揮更卓越的運動性能，而就如同M5所使用的系統架構，M8四輪驅動系統也具備多種模式，包含標準4WD四輪驅動模式，可以提供車輛更強的循跡性。4WD Sport則會有更高的後輪輸出比例，給予更活潑、靈活的車尾動態。完全關閉DSC後，四輪驅動系統也會切換為純後驅狀態，且在毫無限制的狀態下釋放最大動力。
M8排氣系統經過重新設計打造，直徑100mm管路具有過濾器和電子閥門，依照不同模式切換不同聲浪效果，亦可直接透過M Sound Control切換。另外，還有M Sport可供M8車型選配升級，至於M8 Competition則是標配項目。
底盤方面，轉向與懸吊系統都採用電子可變式系統。可變轉向齒比會依照不同模式、速度下改變轉向齒比，同時確保穩定性和靈活性。可變電子懸吊，透過電磁閥改變阻尼特性，並有Comfort、Sport、Sport Plus等三種模式切換。
制動系統使用輕量化制動系統，整套系統減輕兩公斤負擔，還會依照不同模式有不同踏板回饋。表準制動系統，使用前對六活塞卡鉗，相應的是395mm碟盤，後輪則是單活塞卡鉗搭配380mm碟盤。選配項目則是升級陶瓷碳纖維系統，並有前400mm碟盤，提供更出色的抗熱衰性和穩定性。
from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2WNbFro
沒有留言:
張貼留言