以歐洲對於汽車級距的分級方式為基礎，近期討論度相當高的Toyota Auris、Mazda 3五門與剛推出新年式車型的VW Golf都屬於「C-Segment」級距，而小一號的VW Polo、Suzuki Swift，以及本篇主角Skoda Fabia便屬於「B-Segment」，也就是所謂的小型掀背車級距。
如果你關心車市動態，就可以發現許多平價進口車陸續將ACC、AEB等先進輔助系統加入車輛配備之中，剛才提到的Auris、Mazda 3與Golf都已標配ACC與AEB（Mazda 3為入門版標配AEB、高階版才配備ACC），但環顧目前國內所販售小型掀背車中，僅有Kia Picanto標配AEB、VW Polo採用加價3萬元選配ACC+AEB的方式，難道小型掀背車的安全輔助系統就得犧牲？如今這個局勢有望改變，甫於今年三月日內瓦車展發表的Skoda Fabia小改款，不僅追加更完整的安全輔助功能，預計在本月（11月）在國內發表上市的小改款Fabia，亦有機會將ACC、AEB等列為標準配備，在進口小型掀背車級距中持續保有競爭力！
這次我們獲邀前往捷克布拉格搶先試駕小改款Fabia，透過文章來看看有哪些升級項目吧！
今年三月的日內瓦車展中，Skoda公布小改款Fabia的正式樣貌，相隔數月後於第二季末在歐洲各國陸續上市，而Skoda Taiwan預計在今年11月於國內發表上市，並會同時推出五門掀背與Combi旅行車型，例如照片中的雙色車身塗裝也會列入選配項目中。
在本回的小改款車型中，主要針對水箱罩、頭燈、前保桿樣式進行修改，並提供LED頭燈可選配，尾燈內部設計也換成新樣式，另外就是加入車側盲點偵測、後方交通警示系統、自動遠近光燈切換等選配項目，搭配的輪圈尺寸最大可達18吋。
自1999年第一代Fabia推出之後，共歷經三個世代的演變，全球銷售量的官方統計達到418.3萬輛，可說是Skoda旗下相當成功的一款小型掀背車。而在台灣市場方面，由第一任Skoda總代理台宇汽車（隸屬於台塑集團）於2005年引進少量第一代Fabia進入國內販售；2009年太古汽車接下Skoda代理權，同時引進第二代Fabia在台灣上市；2015年Skoda Taiwan在國內正式營運，身為海外分公司，順理成章很快地引進第三代Fabia上市。
本回推出的小改款版本同樣隸屬於第三代Fabia，各位可以從照片中看到，小改款前後（綠車為小改款前、紅車為小改款後）的外型設計差異不大，主要集中在水箱罩、頭燈等部位，小改款版本的水箱罩加大為主要的車型辨識方法。
再回到我們試駕的小改款Fabia（跟上一張照片是不同的綠色車，別搞混了），靠近一點看就能發現新樣式水箱罩除了面積加大之外，鍍鉻外框也變成多角形設計，其實我當時突發奇想，要是在中央加一塊飾板，其實與現行的BMW車款水箱罩頗為神似。
此外，試駕車配備Fabia首度搭載的LED頭燈，燈組內部採用Skoda擅長的水晶切割設計，主燈為遠近光合一，另外在內側設置了側邊照明LED燈組，可在車輛轉向時提供前方兩側充足的照明，下方為LED日行燈，同樣是採用水晶切割設計，視覺效果頗有質感而不單調。
尾燈在內部樣式做了些修改，可以清楚看到C字型燈組發光的樣貌。
試駕車選配了ACC、AEB等輔助系統，可以見到前方雷達位於前保桿下方的位置。
現場同時展示新款LED頭燈與尾燈組的內部構造。
小改款Fabia的進化重點項目，便是首度新增自動遠近光切換、車側盲點偵測與後方交通警示系統，而這些配備也有望在國內上市時加入Fabia的配備清單中。
現場展示了一輛配備18吋胎圈的Fabia，視覺效果可說是相當棒，但相對之下碟盤尺寸顯得較小，考慮價格與用車環境，國內引進版本配備18吋的機會不大，倒是本回試駕車搭配的16吋鋁圈以及215/45R16輪胎可能會出現在配備清單中。
試駕車配備了車側盲點偵測系統，警示燈號位於兩側後視鏡片外緣。
同場進行試駕的Fabia Combi，也在本回小改款中進行升級，外觀部分同樣採用新樣式水箱罩、頭燈等，車身尺寸為4262mm x 1732mm x 1467mm，軸距與掀背車相同為2470mm。與改款前相同，Fabia Combi一樣會引進國內販售，也是台灣市場少見的小型旅行車款。
與掀背車版本相比，Fabia Combi除了多一截車尾之外，還增加車頂行李架，並可選配全景式玻璃天窗。
內裝鋪陳方式與改款前相同，主要在於飾板與座椅用色、材質等變化，照片中試駕車款為「Monte Carlo」版本，內裝用色採用富有運動感的紅黑配色，車門飾板與中央扶手等部位還加入紅色縫線，而這款Monte Carlo車型未來也會引進國內販售。
Monte Carlo版還搭載平底式跑車方向盤，也可見到紅色縫線的運用以強化視覺效果，比較可惜的是為配備方向盤換檔撥片。
儀錶板刻度設計與改款前略有不同，中央液晶螢幕仍採用單色配置，但仍可顯示導航功能，不過按照往例，台灣販售車型通常未搭載原廠導航系統（可連接CarPlay功能使用Google Map），因此中央螢幕的導航提示功能也不會出現在之後引進國內的車型。
中控台螢幕採用6.5吋觸控設計，整合音響、通訊、SmartLink等功能，剛才也提到台灣販售版本不會配備原廠導航系統，不過仍可透過Apple CarPlay等連接功能，使用手機內建的地圖APP。
方向盤右側按鍵配置，主要用來控制儀錶板選單以及安全輔助功能。
按下安全輔助功能快捷鍵之後，可以見到盲點偵測、後方交通警示、前方偵測（AEB）等功能控制。
中央螢幕還可顯示開啟ACC功能時，設定與前方車輛之間的距離；當ACC功能啟動時，便可自動跟隨車方車輛的速度並保持車距，前車停下時也會自動減速至停止狀態。
定速系統控制桿位於方向盤左側，本車配備ACC系統，因此控制桿上方可見到車距（Distance）控制鈕。
方向盤左側按鍵為音響音量、曲目切換、語音控制等功能。
試駕車配備自動恆溫空調系統，面板設計質感較先前配置的傳統式空調來得好。
中控台下方設有置物空間，杯架為一大一小的設計，後方還可放置零錢、停車票卡等物品。
這組置物盒為原廠選配件，可直接套用在杯架上，能放置手機、鑰匙等物品。
將中央扶手打開後，內部也有一處小型置物空間，不過並無法放入iPhone Plus大小的手機。
座椅側面的置物袋仍保留在小改款車型之上，拿來放手機就相當合適。
手套箱內部空間不算大，但深度足夠。
怠速Start/Stop、停車雷達開關設於此處，並配備光感應自動頭燈功能。
試駕的Monte Carlo車型配備跑車型座椅，頭枕與椅背採用相連設計，實際乘坐的包覆性良好。
前座中央扶手後方設置兩組USB插孔，對於後座乘客來說十分便利。
由於小改款車型並未針對軸距、車室空間規劃等進行調整，因此內部空間仍維持與改款前相同的表現。（照片中為Combi旅行車型）
接著來看看Fabia Combi的行李箱空間，相較於掀背車款略長的車室空間，Fabia Combi的行李廂標準容積為530公升，當後座向前傾倒之後，行李廂容積可擴增至1395公升，兩旁都還設有額外的置物空間。
這是我們試駕的另一款「Style」車型，可以看到座椅也採用跑車式設計，但用料及配色與Monte Carlo版本不同。
我們請身高168公分的同業示範Fabia掀背版的乘坐空間，身為小型掀背車，Fabia的後座空間只能說堪用，但小家庭使用或是偶爾載朋友出遊都可發揮稱職的表現，尤其頭部空間更是Fabia較為突出的項目。
掀背版的行李廂容積為330公升，後座傾倒後的容積增加至1150公升；另外可看到本車配備實用的置物籃，平時可拆下收納於行李廂內，亦可裝上放置容易滾動的物品（買西瓜
）。
後座具備60:40分離前傾功能，不過無法平整收納是比較可惜的地方。
雖然小型車停車十分便利，但所搭載的後方影像系統可避免倒車時因為視覺盲點所可能產生的危險。
這次試駕的小改款Fabia主要針對配備、安全輔助系統進行升級，以及小幅度的外型修飾；動力部分除了取消1.6升自然進氣引擎，入門版改以1.0升三缸自然進氣引擎之外，仍維持改款前1.0升三缸渦輪增壓引擎的配置，而底盤設定一樣維持前麥花臣、後扭力樑配置，理論上性能與操控會維持與改款前相同的表現。
試駕車搭載1.0升TSI引擎，這也是之後國內引進販售的規格，採用1.0升三缸渦輪增壓引擎的配置，為了符合歐洲最新實施的WLTP排放測試標準，Fabia小改款車型加入汽油微粒過濾器，但同樣可輸出110hp、20.4kgm的最大動力，規格數據與改款前完全相同，也同樣搭載七速DSG變速箱；根據原廠數據，Fabia 1.0TSI的0~100km/h加速成績為10.1秒、極速194km/h，平均油耗表現為21.7km/L。
這次測試的1.0TSI車型雖然排氣量不大，不過運用在Fabia之上足以發揮輕快的加速表現，試駕途中行經市區、高速公路以及郊區道路，動力表現未讓人感到不夠的情形，而本車搭載的七速DSG變速箱在靜止起步時，會覺得檔位銜接動力稍有時間差，不過待速度上升之後，銜接二、三檔之後的檔位後，換檔速度以及之間的檔位接合順暢度都有很好的反應，而如果將檔位切換至S運動模式，變速箱自動升檔的時機會延後，加速勁道更加有感。
與Fabia血緣相近的VW Polo已在先前的大改款版本中改為MQB底盤架構，Fabia則是延續上一代車型的PQ25底盤進化至PQ26，關於PQ26底盤，原廠表示採用50%來自MQB底盤平台的技術，主要在於輕量化工程之上，搭配1.0TSI三缸引擎以達到省油、駕馭感輕快的功效。
懸吊系統採用許多小型掀背車常見的前麥花臣、後扭力樑設計，不過仍保有不錯的行路質感與高速穩定性，山路操控表現雖然不像正統的小鋼砲（例如Swift Sport）充滿樂趣與靈活度，但偶爾想在山路上「放縱」一下，在輪胎抓地力限度下還是可以發揮易掌握、輕鬆駕馭的特性。
本回Fabia的小改款項目並不算多，主要車輛核心包括引擎、變速箱與底盤仍延續先前的配置，因此Skoda Taiwan引進小改款Fabia時，勢必要針對先前未提供、且目前市場熱烈期待的配備需求進行調整，因此安全輔助系統的升級，勢必成為小改款Fabia的主要訴求。
目前國內販售搭載ACC+AEB的車款中，價格門檻已到達80萬元門檻，如果將VW Polo選配ACC+AEB的價格算進去，等於77.8萬元（Polo Trendline加3萬元選配）就搭載這兩項熱門輔助系統；因此，我們便可大膽預測，小改款Fabia勢必加入這幾項配備，至於售價會不會帶來驚喜，使得Fabia成為目前市場上最便宜價格就可入手的ACC+AEB標配車款？相信在半個月後的發表會中就可揭曉答案！
Skoda Fabia 1.0 TSI規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V 渦輪增壓
排氣量：999c.c.
最大馬力：110hp/5000~5500rpm
最大扭力：20.4kgm/2000~3500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：215/45R16（試駕車選配）
車身尺寸：3997mm x 1732mm x 1467mm
軸距：2470mm
車重：1165kg
油箱容量：45公升
最小迴轉半徑：5.2m
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