絕大多數的摩托車與汽車相較起來，因為沒有籠型車體結構的保護，在發生車禍撞擊時騎士受傷的風險會較大，發展預防事故的主動式安全系統成了摩托車市場的當務之急，無論智慧輔助系統還是車聯網系統，而德國 BOSCH 是車用電子領域的巨擘，隨著越來越多的輔助系統被開發出來，BOSCH 已經逐步建立起二輪屆的 ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems），為二輪騎士帶來更安全的的駕駛輔助，以下帶大家粗略認識這些安全輔助技術。
滑動緩解研究項目（Sliding mitigation research project）
無論是濕潤的樹葉，油汙還是路面上的礫石，如果輪胎不能在彎道上施加足夠的橫向抓地力，車輛就會發生側向滑動。在這種情況下，摩托車騎士其實沒有機會扶正車身。在理想情況下，要保持車輛的安全性需要額外的橫向推力。這是 BOSCH 在研究項目中開發的滑動緩解背後的想法。當感應器偵測到車輪開始發生側滑時（如果高於某個值），高壓氣體將從車輛側面的噴嘴中排出，這個反向推力能輔助摩托車保持穩定行駛，並大大降低摔倒的風險。詳見圖文介紹
雷達型輔助系統（Radar-based assistance systems）
將雷達及感測系統安裝在摩托車上，這將賦予新型摩托車進階輔助和安全功能，同時提供車輛周圍的準確圖像。因此，這些輔助功能不僅可以提高騎士的安全性，還可以讓乘客更輕鬆的享受到其帶來的便利性。
•ACC自適應巡航控制（ACC adaptive cruise control）
一般來說在繁忙的交通狀況下騎乘，並維持與前方車輛的正確安全距離，騎士需要辛苦的長時間保持專注。ACC 系統能根據交通車流量調整車速並保持必要的安全跟車距離。這可以有效地防止因為與前方車輛距離不足而引發的追撞事故。ACC 不僅可以幫騎士提供更多的便利，還可以讓騎士更專注於路面狀況，特別是在交通繁忙的狀況下。
•碰撞預警系統（Collision warning system）
在道路交通當中，即使是短時間的分心也會產生嚴重的後果。BOSCH 開發了摩托車碰撞預警系統，以減少追撞事故的風險或減輕其後果，一旦車輛開始運轉這套系統也會隨即啟動，並在所有速度範圍內協助騎士。如果系統偵測到另一輛危險的車輛接近，而騎士對這種情況下又沒有做出反應，它會通過聲音或燈光信號警告騎士，設法提醒騎士閃避危險。
•盲點識別（Blind-spot recognition）
這套系統可以在各個方向上進行監控，以幫助摩托車騎士安全的變換車道。雷達感應器作為盲點識別系統的電眼，能夠偵測在難以看清區域的物體。當在騎士的盲點區域有車輛靠近時，這套系統就會通過燈光信號或聲音提醒騎士（例如在後視鏡上的燈號）。
ABS防鎖死煞車系統（Anti-lock Brake System）
從 1984 年以來 BOSCH 就在摩托車防鎖死煞車技術投入研究，設法讓這項重要的安全技術適用在市場上所有的二輪車款。根據 BOSCH 對車禍事故的研究，如果所有兩輪車都安裝了ABS，將可以預防大約四分之一涉及人員傷亡的摩托車交通意外事故。在全世界當中有越來越多的國家和地區（包括歐盟、日本、台灣和巴西）正在強制實施摩托車ABS。自2018年4月以來，印度政府強制要求引擎排量超過 125c.c. 的所有新型兩輪車搭載 ABS。BOSCH ABS 10 就是專為滿足新興市場機動兩輪車的需求而設計的。
MSC摩托車之穩定控制系統（Motorcycle Stability Control）
MSC 摩托車穩定控制系統是第一款用於摩托車的一體化安全系統。通過監測傾斜角度等參數，系統可以即時調整電子制動和加速干預以適應當前的行駛狀態。通過這種方式，BOSCH MSC 系統可以防止摩托車在彎道剎車時突然失控，這也是大多數摩托車事故最容易發生的地方。MSC 系統中的新型 6D IMU 傳感器是市場上最小最輕的設計。明顯提高了安裝的靈活性，並且有更好的抗震能力。
摩托車對車通訊（Motorcycle-to-car communication）
這是一套為摩托車建立一個數位防護系統，使摩托車和汽車能夠相互溝通。這套系統每秒運作高達十次，可以涵蓋幾百米範圍內的車輛交換相關資訊，其中包含了速度、位置和行駛方向等訊息。在摩托車進入前方駕駛視線之前，這項技術就會警告駕駛人和他車輛中的感應器摩托車正在接近。這使得他們能夠預先做出預防性的駕駛。無線區域網路 WLAN （ITS G5）被用來做為摩托車和汽車之間數據交換的通訊標準。發射器和接收器之間的傳輸時間僅需要數毫秒，這意味著參與的道路駕駛人可以產生並傳輸與交通狀況有關的重要信息。
緊急呼叫、故障呼叫、信息呼叫（Emergency call, Breakdown call, Information call）
在智慧型碰撞算法的基礎上，eCall 系統能偵測摩托車騎士的意外碰撞，並且自動發送緊急呼叫，並向緊急服務機構通報車輛類型及位置資訊。如果是摩托車發生故障或拋錨，bCall 會獨立聯繫維修店家並發送必要的數據。iCall 是任何形況下都有用的助手，這使你獲得所需的服務信息 - 例如最近加油站的位置與導航資訊。
聽了上述這麼多似懂非懂的訊息，難免會讓人覺得這些技術只會搭載在價格昂貴的車款之上，但大家可別忘了 2019 年在台灣上市的 125c.c.以上新款機車都必須搭載 ABS 防鎖死煞車系統，所以與大家的日常生活還是息息相關，而這些安全輔助技術也構築了二輪界的 ADAS 先進駕駛輔助系統（Advanced Driver Assistance Systems），雖然未必能馬上讓摩托車擁有自動駕駛的功能，但絕對可以在安全方面有所幫助。
圖片與資料來源：BOSCH
延伸閱讀：[海外快訊]摩托車將可避免滑倒 BOSCH 防側滑系統 Anti Slide System 開發測試中
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