不是每個人選車都講究性能，開帥不開快成為另一種追求，促使各品牌順應出各種套件與車型，諸如三大豪華領導品牌都有此規劃。而這次試駕的車款可以說是在這種背景下而生。BMW 2 系列全新衍生 Gran Coupe ，成為品牌旗下入手門檻最低的四門轎跑車，先前我們已經搶先體驗過當前旗艦 M235i xDrive，憑藉 2.0 升缸渦輪增壓引擎，搭配四輪驅動系統，提供出色的運動性能；這回 218i 動力，使用 1.5 升三缸渦輪引擎，以及單純的前驅配置，搭配上全車 M Sport 運動化套件，以高度相似的外觀樣貌和座艙佈局，貫徹開帥不開快的精神。
[embedded content]
BMW、Mercedes Benz、Audi 都有性能子品牌，並透過運動化套件導入一般車型的策略，BMW 有 M Sport、Mercedes Benz 有 AMG Line、Audi 則是 S Line，它們的共通點是動力普通但獲得運動化的內外觀佈局，甚至會針對底盤、懸吊系統進行調整，獲得更快意的操控性能，帶來更直觀的運動化回饋。這種風氣在豪華、進口品牌中已經發展好一段時間，近期甚至延伸到一般乘用品牌上，像是 Toyota GR Sport、Ford ST-Line 都是基於同樣的策略出發。
至於 2 Gran Coupe 作為品牌旗下產品之一，有性能化的 M Performance 車型規劃，自然也套用運動化套件策略應用，218i M Sport 因而誕生。不過，追根究底，其實 218i 的基礎相當簡單，即是 BMM 集團 UKL 前驅平台下建構的小型四門房車，動力系統使用的是 1.5 升三缸渦輪引擎，兩者得以讓售價獲得更多空間；就以 218i M Sport 限量版來說，179 萬元就可以買到小轎跑的格局，這對於視覺派或年輕族群買家而言可有不小的吸引力。
先前試駕 M235i xDrive 時，已對 2 Gran Coupe 留下不錯的印象，雖然是款性能化的車型，卻有著相當出色的安定性，從而透過速度感取代樂趣，可以快得很有安全感，相當適合想要跨入運動性能領域的初階玩家。如此鮮明的印象，對於 218i M Sport 來說可不是件好事，畢竟兩者動力數據、硬體架構都有不小的落差。
不過 218i M Sport 還是不錯的，雖然性能差距反應在速度上，可在既有的速度中，仍維持相當動感快意的操控特質，而這應該就是全新 2 Gran Coupe 全車系皆具備的特性。而在正式講述 218i Gran Coupe 整體操控性之前，我們還是依照傳統，從外觀開始介紹起。
其實說到 2 Gran Coupe 車系的誕生，不僅是對應兩大同級對手的策略，同時還是品牌四門轎跑計劃的一環，因此 2 Gran Coupe 本就有比較運動化的定位，並直接反映在外觀設計上，定位更為平實的 Sport Line 就頗為動感，而冠上 M Sport 則是更加強化這項特質。
218i M Sport 套件其實頗有整個品牌運動化家族的共通性，應用在 2 Gran Coupe 上頭後，經過比例調整與修飾，視覺比例相當協調，而且和 M235i xDrive 有幾分相似，輪廓相像可細節仍有不同。
前保險桿上我們可以看到造型相同的三塊氣壩設計，218i M Sport 比起 M235i xDrive 少了外邊的金屬色裝飾，但在相同位置使用黑色塗裝，搭配額外加入的霧燈，對應在左右兩邊形成強烈的視覺效果。保險桿中央的大型進氣壩兩者造型完全相同，甚至連格柵形式都一樣，只是 M235i xDrive 當中有通風煞車冷卻管路配置，218i M Sport 只是兩塊不具實際功能性的設計。此外，車頭標示性的水箱護罩，兩者透過格柵樣式區分，218i M Sport 採用更為經典的直瀑式，施以黑色高光澤塗裝。
車側透過黑色高光澤應用在後視鏡下緣以及外窗框等處，不僅呼應頭尾保險桿塗裝，也增加比較沉靜肅殺性格。此外，側裙使用和 M235i xDrive 相同手法設計，下緣角度改變加上雙色黑色塗裝應用看上去更低趴。
218i M Sport 套件包含 18 吋規格的 M 款雙色鋁合金輪圈，搭配輪胎是與 M235i 相同的普利司通 T005 運動性能胎，尺寸統一為 22540R18 規格。
2018i M Sport 雖然視覺掛帥，前後都用上 M 款空力套件，展現出與 M235i xDrive 相仿視覺效果，然而 1.5 升三缸動力基礎不變，則不得不在後方排氣系統做出差異。單邊單出的排氣尾管略顯單薄，搭配收斂些許的下擾流設計倒也頗是和諧。同時，即便只是單出排氣尾管，仍針對其細節進行雙色處理，與擴展至兩側的黑色下擾流呼應，與其層次分明的交疊下頗為精緻。另外，試駕車拜黑色高光澤套件所賜，尾燈上飾條施做黑色更添整體感。
2 系列就如同對手陣營相對車款，繼承入門掀背車款前臉樣貌，並以短截精實的輪廓線條打造車體，車尾加入 Gran Coupe 家族化共通設計語言，成功營造出四門小跑車形象，再加入 M Sport 外觀套件，著實加添運動化視覺效果，對於追求開帥不開快的消費族群而言，已然達到六成目的，至於剩下那四成，則由座艙內的陳設佈局貢獻。
- Eco Pro
![]()
- Comfort
![]()
- Sport
![]()
- 多媒體顯示
![]()
- G值量表
![]()
- 馬力扭力指示
![]()
- 行車電腦
![]()
- 節能指示
![]()
- 主畫面
![]()
- Apple CarPlay
![]()
- 原廠導航
![]()
- 連結選單
![]()
陸續歷經 1、2 系列車款試駕，面對 218i M Sport 的內裝設計我們並不陌生，家族化的設計以及在成本考量下的材質應用，皆達到可以接受的水準；雖然儀錶台、門板沒有皮質包覆，可軟質塑料精緻而不反光的表面處理，仍呈現不俗觸覺和視覺回饋。科技層面，雙 10.25 吋螢幕分別在中控台、電子儀錶上提供車輛資訊與科技世代的聲光效果，還有環艙氣氛燈與整合式的空調控制面板，座艙氛圍十足現代化，這些都只是 2 Gran Coupe 所擁有的基本配備。
加上 M Sport 限量版加持，不僅上述座艙配置，舉凡方向盤、座椅、包覆面料都以假以運動化風格晉升一個層次。M 款運動化方向盤、M款雙前座跑車座椅、M 款黑藍 Alcantara 與織布交織的包覆面料，十足確保座艙為運動化主題，而且行經隧道自動開啟頭燈的同時，不僅有環艙氣氛燈，儀錶台與門板的 Boston 光影飾板效果讓我倍感意外，畢竟這只是品牌旗下定位相較入門的四門轎跑，座艙氛圍卻如此完整，補齊開帥不開快剩下的那四成空間。
空間上和 M235i xDrive 車型相同，這確實不是 2 Gran Coupe 擅長的領域，前座雖然沒有問題，但後座空間就侷促些，來自車頂的壓迫感也比較重，腿部支撐性還有加強空間，並不太成人適合中長程旅行。然而，雖然後座空間不是強項，依然有後座出風口和兩個 Type C 充電口供後座乘客使用。
相應後廂空間也和 M235i xDrive 一樣，並不特別寬大可日常使用絕對有餘，還有出色平整性和後方快速椅背傾倒功能，就三廂架構使用便利性來說相當不錯，但不到特別出色。
但 218i M Sport 比較可惜，其擁有的駕駛輔助系統，比較常用的功能中只提供主動車距巡航和車道偏移警示。沒有車道維持功能，相比之下的確比較單薄一些，不過這是不需加價的標準配備；而且，近期駕駛輔助系統意外頻傳，似乎不要過度輔助對於目前國內普遍駕駛意識來說還比較合宜些。此外，218i M Sport 還有自動停、倒車輔助、盲點偵測、後方車流警示、後方追撞警示、停車後方防撞、遠距售後服務、遠端遙控等功能，其實撇除車道維持這項功能，輔助能力還算齊全。
就開帥不開快的角度來說，218i M Sport 已經滿足所需，動力系統是讓人比較沒有遐想的 1.5 升三缸渦輪引擎，搭配七速雙離合器自手排變速箱，最大動力 140 匹、22.4 公斤米。值得一提的是，過去 F 世代 3 系列中提供相同的動力選項（1.5 升三缸動力），但現在隨著 G 世代登場，且 2 Gran Coupe 車系誕生填補販售陣容中的空缺，國內 3 系列就全面使用 2.0 四缸渦輪引擎作為動力核心，明確在車系定位與售價上做出區隔。
配備於 218i M Sport 的動力單元其實並不陌生，基本上與集團旗下的 Mini Cooper 共用，甚至動力輸出也在相同區間。我們沒有針對該車進行百公里加速測試，而原廠則提供 8.7 秒的參考成績，實際加速反應確實相仿，雖然是看似不起眼的動力配置，但受到雙離合變速箱的高傳導效率，仍有不錯的百公里加速反應。只是就如同所有小排氣量引擎，218i M Sport 中高轉速區間的延伸性顯得吃力，就算有 215 公里的極速能耐，也要好一段時間與距離才能達成。
反而是中低速反應不錯，市區行駛頗為輕快，變速箱換檔邏輯雖然非性能取向，也沒有鮮明的雙離合器特質，但光是標準模式下就不會拖泥帶水，並在運動模式下積極作動，包含延遲換檔與減速退檔都能適時提供動感操駕反應，切換到手排模式也是有求必應，只是整體表現仍不如品牌其它車款配備的八速自排系統出色；不過，這方面實則上不是七速雙離合器系統的問題，而是 BMW 的 ZF 八速系統的光芒太過耀眼所致。
218i M Sport 雖然沒有配備 M 款運動化懸吊，依然有相當輕快的駕馭特質，這也是 BMW 新世代車款擅長營造的特質，只是與其它車系不同的是， 218i M Sport 多了幾分靈敏和迅捷，轉向反應對車身重心的影響相當快速，緊跟而來的後軸速度與受控程度，讓人不自覺加快節奏和腳步，就算動力不大速度快不到哪去，依然能給予相當動感的行路回饋。
懸吊吸收消弭路面碎震相當徹底，給予駕乘者相當不錯舒適性，而且受到輕盈的電子方向盤影響，路面回饋自然不那麼清晰，而底盤卻依然受控，有種不真實的虛擬感；面對幅度較大的起伏時，雖然四輪依然維持貼地性，但車體起伏程度比較劇烈多少影響到駕駛信心，面對側向應力時，車身側傾也比較大，可整體來說並不影響四輪循跡性。
當然以上都是在速度和節奏比較快的情況下造就的駕乘表現，如果放慢腳步以開帥不開快的方針來說，就是一輛聽話、好開且舒適性十足的四門房車，沒有太多鮮明的轎跑特性，反而擁有更多中小型房車的輕鬆。
比起性能掛帥，開帥不開快反而是主流信仰，而且 218i M Sport 不僅貫徹精神，還具備稅賦制度與節能油耗領域的好表現，更棒的是 218i M Sport 雖然動力不大，可速度快起來還是可以很動感，還能兼顧低速行駛高度舒適性。當然，若 218i M Sport 能有更完整的駕駛輔助就再好不過，只是從車系定位到售價區間，其實都有一點為難，畢竟掛上 2 系列就注定屈就在 3 系列之下，有區隔才能搶市場又不打自家人。
BMW 2 Gran Coupe 218i M Sport 限量版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 1２V汽油渦輪
排氣量：1499c.c.
引擎最大馬力：140匹/4600rpm
引擎最大扭力：22.4公斤米/1480rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/40R18
車身尺寸：4526mm x 1800mm x 1420mm
軸距：2670mm
車重：1375kg
油箱容量：42公升
from Mobile01 本站新聞 https://ift.tt/2UQPJcS
沒有留言:
張貼留言