自從本世代 Ford Focus 在國內上市以來，優異的銷售表現很難不讓消費者在購車之前多看幾眼，尤其是受到好評的 Co-Pilot 360 系統，在全速域 ACC、LCA 車道維持、AEB 輔助煞停等功能的加持下，使得 Focus 成為少數搭載 Level 2 自動駕駛輔助等級的國產車款，但受限於 Co-Pilot 360 系統僅有高規等級車型獨享，預算考量型的消費者就可能轉而投向其它售價相近、但仍有搭載駕駛輔助系統的同級車款懷抱。
幾天前，福特六和特別舉辦了線上記者會，宣布推出 Focus 全車系小幅改款車型，並命名為「20.5式」（2020年中所推出的型式）；與改款前的主要差異，在於原本的「四門時尚型」與「五門時尚經典型」分別改名為「四門佛心版」與「五門時尚版」，其他等級的命名方式維持不變，我們本次試駕重點便集中於這兩款車型，為大家介紹 Focus 20.5 式有哪些進化的地方。
四門佛心版與五門時尚版的產品最大亮點，便是獲得原本專屬於Focus高規車型的Co-Pilot 360駕駛輔助系統，包括全速域ACC、LCA車道導正輔助、AEB輔助煞車（附車輛、行人、自行車偵測）、PCA前向碰撞預警、DA車距警示等功能，再新增TSR道路標誌識別輔助與ISA智慧型速限輔助系統，但未配備AHB自動遠光燈功能，佛心版與時尚版仍搭載同一套鹵素頭燈組。
至於高規的五門ST-Line、ST-Line Lommel與四門17 TSR車型，則將原本的全速域ACC系統升級成與Focus ST相同的iACC智慧型定速巡航調節系統，此功能結合TSR道路標誌識別輔助系統與導航圖資，協助駕駛者自動調節定速系統至該路段速限，作動速域為0~200km/h。此外，以上三款高規車型還升級後座軟質門版，而四門17 TSR車型再升級駕駛座八向電動調整功能。
參考近期的國內新車銷售統計，可以發現Focus五門版的掛牌量明顯多於四門版，其中又以五門ST-Line為大宗，本次推出追加Co-Pilot360系統的中階車型，目的就是為了搶攻更高的市佔率，從產品價格帶看來，最直接的對手分別就是Toyota Corolla Altis與Auris，我們之後還會規劃更詳盡的評比單元。
透過表格可以看到Focus 20.5式的新增重點配備，入門的美夢版與成真版也都加入BLIS盲點偵測，全車系售價略有調漲，但配備項目可說是有感升級。
進入文章之前，可先看一下重點整理影片介紹：
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- 四門佛心版
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- 五門時尚版
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- 四門佛心版
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- 五門時尚版
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四門與五門車型配置相同的16吋鋁圈，原廠配胎為Hankook Ventus Prime 3，配胎尺寸為205/60R16。
Focus 20.5式全車系皆升級BLIS盲點偵測系統，因此中階的佛心版與時尚版也都搭載了這套可增進安全防護的配備。
內裝也維持與改款前相同的配置方式，採用上淺色、下深色的座艙配色，中控台上方為8吋觸控式液晶螢幕搭配SYNC 2.5娛樂通訊整合系統；其它方面包括電折後視鏡、EPB電子手煞車、恆溫空調、後座空調出風口等都是佛心版與時尚版的標準配備。
應該不少網友想知道中階與高規車型之間的配備差異，主要在於佛心版與時尚版搭載SYNC 2.5系統，而高規版（ST-Line、17 TSR）則是搭載SYNC 3系統，多出原廠中文衛星導航系統與中文聲控系統，高規版另配備B&O音響系統；另外高規版搭載雙區恆溫空調、自動防眩後視鏡、HUD抬頭顯示器、Qi無線充電功能等，端看消費者的用車需求而決定購車等級。
中階等級加入Co-Pilot 360駕駛輔助系統之後，可以看到儀錶板控制選單中新增了許多功能，此回改款再新增的ISA智慧型速限輔助功能，在此跟各位介紹一下這項新增配備的功能與使用方式。
其實這套「ISA智慧型速限輔助功能」就是進階版的速限功能，車輛如果搭載定速巡功能，可在控制按鍵看到一個「LIM」按鈕，啟動後可以設定速限，即使駕駛人踩著油門踏板不放，車速仍會維持在設定速限區域；至於Focus新增的ISA就是整合了TSR道路標誌辨識功能，透過車輛前方攝影鏡頭捕捉速限標誌牌，即可在啟動速限功能時自動維持在道路速限規範。
設定方式為進入駕駛輔助選單後找到「LIM車速限制器」選項，然後開啟「智慧」功能即可，另外還可以設定速限容差區間正負10km/h；舉例來說，如果設定容差為+10km/h，開啟ISA功能時如果道路標誌速限為50km/h，開啟LIM速限功能之後車輛的速度就不會超過60km/h。
上路直接測試功能，我們將容差設定在+10km/h，因此經過道路速限70km/h的路段時，車速就不會超過80km/h，除非駕駛人再次按下LIM按鈕或重踩油門踏板才會解除功能。這項功能在愈來愈多區間測速路段的環境相當實用，進入區間測速前設定好速限功能，就可避免超速而受罰的情況。
除了剛才介紹的ISA功能外，由於加入了Co-Pilot360駕駛輔助系統，因此可在方向盤左側見到設定ACC車距以及車道維持功能等控制按鈕。
右側按鈕為儀錶板選單控制、通訊功能等；中階車型亦配備方向盤換檔撥片。
- 五門搭配Keyless
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- 四門傳統鑰匙
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兩款車型皆搭載SYNC 2.5娛樂通訊整合系統，內建音響、藍牙、通訊等功能，也可連接智慧型手機開啟Apple CarPlay或Android Auto功能。
燈組控制轉盤設置於駕駛座左前方，具有自動啓閉頭燈與手動調整頭燈高度功能。
儀錶板為二大二小傳統指針型式，中央設置了一組4.2吋多功能液晶螢幕。
變速箱搭載八速手自排系統，另具備EPB電子手煞車、Auto Hold自動駐車與駕駛模式切換功能。
四門車窗採用一鍵式升降功能，後視鏡為電折型式。
中控台下方空間設置了一組USB與12V插孔，但中階等級車型未配備無線充電功能。
雙前座為手動式調整，座椅材質與17 TSR、ST-Line車型不同，採用質感比較一般的人造皮革材質。
後座設置了空調出風口，下方還有各一組USB與Type-C插孔。
- 五門版後座空間
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- 四門版後座空間
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- 五門版行李廂空間
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- 四門版行李廂空間
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五門與四門車型都具備後座椅背60/40分離功能，進一步擴增載運物品的彈性空間。
動力系統方面，同樣維持1.5升三缸渦輪增壓引擎的配置，最大動力輸出為182hp/6000rpm、24.5kgm/1600~4500rpm，我們先前曾以儀器進行加速實測，0~100km/h加速約為8.6秒；根據原廠數據，四門佛心版的平均油耗為17.6km/L，五門時尚版為17.3km/L。
由於本回改款重點在於配備項目的升級，兩車在動力與底盤配置方面仍維持改款前的設定，但與我們先前試駕的ST-Line與17 TSR車款相比，由於四門佛心版與五門時尚版配備尺寸較小的胎圈，懸吊也非ST-Line的運動化設定，因此實際駕駛感受我認為對於一般駕駛人來說很容易上手，尤其通過路面坑洞或起伏較大的路面，底盤吸震能力表現良好，搭配充足的動力輸出，可讓人輕鬆暢快地享受駕駛過程，尤其若有後座載人的需求，乘坐舒適度亦有不錯的水準。
本世代Focus剛在國內上市時，由於話題性十足的Co-Pilot 360系統僅限定於高階等級車型，因此消費者若想要體驗這套Level 2駕駛輔助系統，就必須多抓些預算直上頂規，然而本回所推出的20.5式Focus，終於讓中階等級車型也享有Co-Pilot 360系統，消費者的購車選擇更為多元，面對價格帶相近的同級車款，例如Toyota Corolla Altis/Auris、Mazda 3、VW Golf、Skoda Scala等車，Focus的產品競爭力獲得升級，對於整體銷售表現也會有實質的催化效果。
Ford Focus 20.5式 四門佛心版 & 五門時尚版 規格諸元表
引擎型式：直列三缸DOHC 12V渦輪增壓
排氣量：1497c.c.
最大馬力：182ps/6000rpm
最大扭力：24.5kgm/1600~4500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：扭力樑
輪胎規格：205/60R16
車身尺寸：4647mm x 1825mm x 1470mm（四門）
車身尺寸：4378mm x 1825mm x 1480mm（五門）
軸距：2700mm
車重：1334公斤（四門）、1323公斤（五門）
油箱容量：52公升
最小迴轉半徑：5.49m
平均油耗：17.6km/L（四門）、17.3km/L（五門）
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