在這次原廠參訪路途中，其中一個行程來到原廠所規劃的輕度越野體驗，而帶領我同車體驗的是一位和藹可親的爺爺，聊天中得知他已經六十多歲，於Land Rover原廠擔任工程師工作長達三十七年，退休之後持續在Land Rover負責講師職位，不禁讓人好奇是什麼原因支持他在同一家公司一待就是四十個年頭，這位爺爺僅僅回答我一句：「熱情」，他喜歡這個品牌而且始終抱著熱情在工作，從他駕著Velar滿足神情和與我們侃侃而談的經驗分享，其實已能輕易透露出爺爺對Land Rover這份工作深厚的感情。然而在Land Rover長達七十年的品牌歷史中，相信還有更多員工像爺爺一樣在默默努力、耕耘著，才會讓Land Rover持續在休旅車領域中位居重要角色！
究竟Land Rover這七十年來成就了什麼？我想大家清楚的應是其英倫氣質外表、豪華內裝與出色的越野能力，這幾項目前官方主要訴求重點，然而Land Rover當然不是一出生就懂得怎麼翻山越嶺或是用上高檔皮革來營造豪華車室，當1948年旗下第一部量產車Series I正式在阿姆斯特丹車展中亮相，其實不過是輛結構簡單並有著三門敞蓬設定的平民車款，日後Series I之所以造成銷售熱況，就是由於它簡單結構所帶來的出色耐用品質與不錯越野能力，連當年英國軍隊也曾購買使用。
隨後來到5、60年代，Land Rover持續推出Series II及Series IIA等後繼車型，良好口碑使得銷售表現持續居高不下，至1966年4月已突破五十萬輛！如此佳績也讓原廠特別做過一項市調，調查車主們的主要用途所在，這才發現其實超過六成車主的使用目的並非農耕或是山區越野使用，而是當作日常用車以及休閒活動車輛，使得原廠開始想在簡陋的車室中增加舒適配件，你猜到了嗎？這正是Range Rover車系之所以誕生的重要因素啊！
進入70年代，Land Rover有著兩項重要事情發生，一是原本隸屬於Rover的Land Rover品牌，由於Rover母公司Leyland Motor發生財務危機而被收為國有，1978年新任董事上任後隨即將旗下品牌分割，這時Land Rover才正式開始獨立營運。另一件重要里程碑便是1970年初代Range Rover誕生，這款集豪華與越野能力於一身的全新車款，再度帶領Land Rover朝向更全面的領域發展。除了前文提及先前母公司Leyland Motor財務危機以外，接下來的Land Rover品牌之路也非一路順遂，曾在1994年與2000年時分別隸屬於BMW與Ford集團，直到2008年時，Ford集團再將Jaguar與Land Rover兩個品牌轉手給印度塔塔集團（TATA Group），成為現在的JLR品牌。
上述不過是Land Rover品牌七十年來的快速簡介，仔細述說的話恐怕會成為一篇萬言書，況且還沒開始介紹這次行程重點哩！千里迢迢來到英國的媒體一行人，原廠為我們規劃行程有經典車部門、工廠、原廠部門參訪及簡單的Range Rover Velar、Jaguar F-Type試駕體驗，全都濃縮在短短的一天半時間裡，我先和大家分享品牌歷史、車型發展與靜態參觀部份，試車文章也會盡快在日後奉上！然而這次原廠之所以規劃這次品牌體驗之旅，另外一個主因即為英國原廠來台成立分公司，原本國內總代理九和汽車退居為經銷商角色，並將在4月1號正式實施，原廠已在前天舉辦分公司來台記者會，同時宣布今年度新車引進計劃以及Jaguar、Land Rover各車系價格下修調整，詳細內容請見：
【採訪】Jaguar Land Rover台灣分公司成立，車價再降10~20%並宣佈新車引進計劃！
| Classic 經典車部門. |
兩天行程除了試駕Velar以外，個人最期待的就是第一站經典車部門參訪，這部門裡同時包含Jaguar與Land Rover兩個品牌，各自擁有七十年與近九十年品牌歷史的老字號英國車廠，數十年來曾發表多輛膾炙人口的經典車款，以休旅車為主的Land Rover在這方面可能較不吃香，但早期及參與多項賽事的Jaguar，多款市售跑車至今仍佔有極高歷史地位，甚至是古董車拍賣場上高單價商品之一。
最先映入眼簾這輛看來到處生鏽、車況極差的Land Rover，正是1948年品牌所量產的第一款車Series I，不過眼前這部Series I特別的地方就在於它並非實際量產車款，而是當年Land Rover在阿姆斯特丹車展所推出的Pre-production原型車，只是日後幾經易主失去了聯絡，直到去年終於被Land Rover尋獲，但樣貌已變成各位眼前所見，Land Rover雖打算將其翻新，不過是在維持原有樣貌的前提下，這項艱難的工作就交給Classic部門的專業技師去煩惱啦～希望過程能拍成紀錄片來讓大家欣賞。
這輛Pre-production原型車與量產市售車還有幾項差異，原型車是採用加厚鋁質鈑件搭配鍍鋅底盤打造，這也稍微增加了修復難度，只是Land Rover似乎是想保留目前外觀模樣，再將內部引擎、變速箱、底盤結構及內裝部分修復至可正常行駛即可，畢竟他們真的不缺一輛完整如新的Series I，保持這輛原型車樣貌更具意義。
我們在一月份剛報導過原型車翻新這項訊息，如今時隔兩個月能在英國本地見到本尊現身，真的是相當難得的一次經歷，也讓人更加期待修復後會是什麼模樣，相信Land Rover應不會花太久時間，能配合今年70週年相關活動應會是很好的時間點。
隔沒幾步路，這輛如新車般的展示車就是大名鼎鼎的Series I！一身標準英國綠塗裝搭配相當原始的外型及簡單的車身結構設計，他不僅後方車篷與兩邊車窗可完整卸除，前擋風玻璃也可以向前折疊，以現代眼光看來就像是個身體硬朗的慈祥老爺爺啊！
主角來到這部一旁的Range Rover，時光瞬間向前推進二十年，第一代Range Rover於1970年發表，樣式就如同你眼中所見的這部三門休旅，有著十分剛硬的車身線條設計，並搭載鋁合金3.5升V8汽油引擎，當年銷售手冊可是有著極具信心的幾句話，像是「全世界最多功能的車」、「融合Rover的舒適性、Land Rover的堅固耐用及優異的四驅性能」，厲害吧！三門車型發表約十年後，Land Rover於1981再接著推出五門車型，一直到1994年第二代車型推出，初代Range Rover仍以Range Rover Classic之名販售至1996為止，Range Rover初代的成功，也為Land Rover成功開創結合豪華與越野能力的多功能LSUV之路。
看到這輛Defender，那又是另一個Land Rover成功的故事案例，於1983年誕生的Defender，實際上就是為了承接先前Series系列而來，同樣有著筆直的硬漢外表，至2016年停產為止，33年來也已發表過多款動力及車型，這輛黑/鐵灰塗裝的則是2016年停產時所推出的三款Final Edition之一，目前國內正牌Defender二手車價也早已水漲船高，隨著另一位可敬對手G Car推出新車型，更讓人好奇新一代Defender會以何種樣貌重生。
談完幾部Land Rover經典車款，接著來到Jaguar展區立刻見到這輛「神獸」級人物，這不正是在1991年發表的XJ220嗎！！雖曾見過網友在台灣拍到出沒畫面，但始終未有機會見本人，如今總算有機會一見廬山真面目！即使經過近三十年歲月，XJ220修長曲線看來依然十分優雅。
下一位名氣更是響亮亮，這可是被譽為世界最美車款的經典車，E-Type誕生於1961年，分別曾推出雙門硬頂以及雙門敞蓬兩種車型，在14年的生命週期中，曾搭載3.8升、4.2升、5.3升等不同動力，後期也曾推出2+2的四座車型。為延續E-Type的絕美身形，Jaguar甚至在去年還曾經推出E-Type Zero計劃，也就是採用純電動能的E-Type，不僅保留了E-Type完整樣貌，還能對空汙盡一份心力。
另一頭還有兩輛國內消費者較為熟知的XK車系，歷經過兩個世代車型演進，不過已在2014年停產，後繼車款何時會到來同樣令人期待！欣賞完前半部數量不算多的Jaguar/Land Rover經典車款，我們即將進入負責翻修老車的內部工廠，實際上經典車款不僅於此，工廠後方還有一大票琳琅滿目的經典車收藏等著我們探訪。
哇！！我想任何一名愛車人士經過這道玻璃電動門後都會發出這聲驚嘆，平常有機會看見一輛E-Type已足以談論許久，但這裡可是有一整排的E-Type等你慢慢欣賞！重點還不只是E-Type而已，剛剛見過的XJ220、Land Rover品牌的Series I、Range Rover 1970、Defender等，都在這塊乾淨、明亮的翻新工廠中等著重生，原廠人員還特別交代我們留意自己身上的包包、相機、手錶等配件，以免一個閃神而傷到這幾位價值不菲的稀世珍品。
E-Type
這裏的每一輛車，都是世界各地車主特別將車送回原廠Classic部門整理、翻新，基本上只要預算充足，原廠應該可以滿足你任何需求，雖說是回到原廠做翻新處理，但這裡的每輛車看起來都跟新車沒兩樣...
一輛又一輛的E-Type在這等著重生，此處並非由一組團隊負責一輛車完整翻新，而是每一個團隊專精一個項目，藉由輪調方式來完整每一輛經典老車，以下先來欣賞幾張美麗的E-Type～
如果沒有機會再來到Classic經典車部門，這應該也是我最後一次見到如此光溜溜的E-Type了～
對身為英國車迷的筆者來說，不禁相當羨慕在這工作的經典車部門員工，他們接觸的不僅是歷史悠久的經典車款，應該也有機會吸收每輛車豐富的故事背景。
就像前面拆烤的車殼一樣，能見到完整卸下車身後半部的E-Type大概也只有這裡了～
這是輛正在整理前方引擎與底盤零件的鵝黃色E-Type，如此我們才有機會見到E-Type特殊的底盤設計。
XJ220
一旁還藏著兩部整理中的XJ220，而且都是傳統印象中標準的綠色塗裝。
一旁技師正在整理XJ220所搭載的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，雖說不曉得這些車送進來時是什麼模樣，但現在看來已接近完整新車程度。
看看這完美無瑕的行李廂，內部所有原廠配件皆完美保留。
Range Rover 1970
這裡面當然也包含Land Rover經典車款，主要有Range Rover 1970、Series I與Defender，像是這部目前看來做好引擎翻新及烤漆的Range Rover 1970，正等待著其餘零件組裝完成。
這部Range Rover 1970看似已接近完工階段，基本上這根本就是輛全新車啊！至少我找不到任一處有使用痕跡的內裝或鈑件。
Series I
Series I當然也是座上嘉賓之一，原廠目前雖無法掌握還有幾輛Series I健康地存活在世界上，但每部來到這裡的都必須完美駛出。
Series I的底盤大樑結構，這也是平常根本沒機會見到實體的難得畫面啊！
一輛輛完工的Series I與Defender就在這裡等著驗車、交車，擁有一輛如此經典老車固然令人稱羨，但背後所需付出的金錢與心力更是讓人佩服！不過也慶幸有這群熱血的老車收藏家們，我們才得以在數十年後繼續有機會欣賞那個年代的美好！
經過經典車部門巡禮，我們持續來到下一站參觀，有別於前面以Series I、E-Type、XJ220等車為主的翻新部門，這裏為一處十分厲害的經典車收藏，當中包括許多限量車款以及電影使用車款，讓人看得目不轉睛。解說員還透露一個極為驚人的消息，原本這倉庫中多達五百多輛的珍藏車款皆為一名英國收藏家所有，最近才將這整批收藏賣給英國Jaguar Land Rover，雖然不曉得這位收藏家放棄原因為何，但謝謝你讓我們在短時間內大飽眼福！
這五百多輛數量還不包含這些可愛的玩具車們，這也是同一名收藏家所有，一共有兩百多台...
由於數量實在太多且車款種類複雜，除了Jaguar、Land Rover之外，尚有Mini、Rolls-Royce等不同英系經典品牌。
光是其中一角的Range Rover收藏已令人十分稱羨，這當中你認得幾部呢？
可愛的Range Rover童車，不僅收藏數量多，每部車車況亦都相當完善。
這也是當初2016年Defender停產時所推出的三款Final Edition其中之一，採用淺綠色塗裝搭配敞篷設計。
| 工廠參訪. |
結束經典車部門行程，我們持續來到下一站工廠參訪行程，而在這裡迎接我們的是這輛加長版Defender!! 這輛可是由110長軸版本改裝而來，是原廠SVO部門所一手打造，共有六道門及十二個座位，後車廂為對向四座，我們在總部內皆搭乘這輛Defender作為移動工具。
我們來到的這座Solihull工廠，主要負責車輛是Range Rover Sport、Range Rover Velar以及Jaguar F-Pace，因此生產線上均可見三個車型穿插進行，且三款車都擁有極高的鋁合金車身運用比例，在工廠中可見許多鋁合金零件等著被組裝。
每回參加品牌工廠體驗總是相當新鮮，尤其是見到這些大型自動化機械手臂運作時，速度快又準確、精巧的作業過程會讓人端倪許久。
大量的鋁合金零件隨處可見，同樣由於比例極高的鋁合金材質運用，有助於新世代Jaguar Land Rover車款減輕車重來達到節省油耗、提升車身剛性與操控性的諸多優點。
如同許多汽車工廠一樣，裏頭皆會有電動車自行運送零件至各個組裝區域。
目前參觀所在位置尚在車體結構組裝階段，未經烤漆處理，因此車體上還可見用來保護車身鈑件的塑料保護材質。
未與車體結合前的底盤結構模樣，可見巨大的變速系統結構以及傳輸動力使用的傳動軸。
待底盤結構與車體組裝之後，一輛新車雛型已逐漸浮現，由於原廠希望我們別拍攝到工作中的員工們，照片才會看來都在無人的休息狀態。
這位是陪伴我們導覽的原廠人員，而他手上這張落落長的清單即為一輛車的所有組裝配件，由於每部車皆會經由車主挑選車色、內裝配色或配備功能不一，因此每位組裝員工皆得依照這份清單來進行組裝過程，清單上亦可見這輛車是由哪個國家下訂。
簡單的工廠參訪告一段落，因為商業機密關係，其實每個工廠可以開放參觀的區域均不多，但如果是以車主身份來訪，我想心境肯定會大不相同，畢竟看著自己愛車一點一滴的完成一定別有一番感受。
在前往Range Rover小型博物館以前，其實有先去總部所規劃的輕度越野體驗，但因為涉及動態駕駛層面，請讓筆者先留伏筆，我們等到下篇Velar試駕文章再一併分享！
| The Range Rover Story. |
接著來到靜態行程最後一站，原廠在總部內還設置了一處專為Range Rover車系打造的歷史空間，作為車系歷史、開發過程、相關車款延伸等資訊介紹。
首先是一輛被解剖展示的Range Rover 1970，可讓我們清楚看見它的整體車身結構，還可坐上駕駛座來張照片留念，一旁也有照片提供相關部位解說。
Range Rover 1970的後懸吊設計算是相當簡單，中央處另設有一支油壓避震器作為增加後軸穩定度使用。
再來是初代Range Rover的油土模型，油土模型可是每輛車研發過程不可或缺的一環，從縮小比例到與實車比例相同皆會打造。
一旁即為縮小比例的油土模型。
Road-Rover?? 經由原廠人員說明後得知，原來Land Rover一開始曾有多種命名選擇，原本是打算區分為On-Road為主的Road-Rover與Off-Road為主的Land Rover，後來乾脆合而為一並命名為Range Rover。
這輛看來與初代Range Rover幾乎無異的車款，其實是輛名為Velar的原型車，是的，最新家族成員名稱即是取材於此。
長達七十年的品牌歷史中，日漸豪華的品牌定位，也吸引許多異業合作機會，包含手錶、服飾、包包皆曾推出異業合作的聯名款式。
Land Rover更於近年推出SVO全新部門（Special Vehicle Operations），目前旗下性能化車型代表便是交由SVO部門打造，或是像今年推出的特別車款Range Rover SV Coupe，也是出自於SVO部門。
這面牆則是述說著Range Rover一到四代的車型演進，目前發展至第四代的Range Rover，已在去年推出小改款車型，主要針對外部燈具修飾以及增加車內科技輔助配備，國內預計在今年八月導入，還有PHEV動力車型也會一併到來。
由Range Rover所延伸出的Range Rover Sport車款，也是許多車主選擇的熱門車款，第二代車型更推出性能最強悍的Range Rover Sport SVR，去年還以Range Rover Sport PHEV動力挑戰張家界天梯攀爬成功！
最後一個小房間內則展示著家族最新成員Range Rover Velar，預計五月就會在國內發表上市，預估售價約330萬元起。
這回原廠參訪行程雖然相當緊湊，但確實讓我們對於Jaguar Land Rover有更深層面認識，尤其是在比例較重的Land Rover部份。隨著英國在台設立分公司之後，許多車主與準車主期待的是分公司會如何在經銷據點、售後服務及車價、零件/保養價格上做調整，至少在前兩天的各車系最新價格資訊公佈，已先見到分公司第一波極大誠意，期待其它面向可以在未來一一實現，更完善的體制肯定會吸引到消費者加入這功能全面的英系豪華品牌。
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