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Canon 在 2018 年 Q3 之際推出 RF-Mount 接環，正式跨足全幅 MILC 領域，同步發表了 Canon EOS R 相機、RF 24-105mm f/4L IS USM、RF 50mm...
各位版友大家好，自從看了板上前輩分享許多傳統式刮鬍，自己也使用將近半年左右時間，也決定自己寫一篇關於傳統式刮鬍的心得分享。
從國中左右開始刮鬍，當時不懂如何刮鬍，有使用過10元一把拋棄式刮鬍刀，用過一次噴血的慘痛經驗，漸漸使用電動式刮鬍刀到高中，但不論怎麼使用總覺得刮鬍都不夠徹底整齊，後來看到吉列3刀頭、5刀頭，也興趣起手動式刮鬍，清潔力真的明顯與電動刮鬍不同的感受，但刀片也是消耗品，且使用1、2個禮拜左右必須替換新刀片，在當時一個刀片動則3、400元，一個月下來，是很大筆的開銷，到當兵退伍後，在某次到Barbershop接觸修容，開啟我使用傳統式刮鬍子。
在接觸傳統式刮鬍前，也是先做了不少功課，看了許多國外Barber影片，發現原來刮鬍前，還需要這麼多道手續。在現今匆忙生活模式下，可想而知普遍接受度不會太高，問了許多身旁男性友人，在整理鬍子面的問題，大多覺得傳統是刮鬍是非常繁瑣耗時，當初我也是深感其受，刮個鬍子何必這麼複雜繁瑣呢？後來認真研究起後，覺得刮鬍不單單只是代表一個男士的儀態，更是一個生活模式。適度的修整也是讓女性感受到男性的細節，而不是只是隨便刮刮鬍子。
就像版上許多前輩的分享心得，男士們讓我們一起踏進刮鬍的世界吧。
刮鬍刀
德國Merkur 42C
德國merkur 42C
外觀構造 三件式
刀頭型式 Close Comb (封閉式)
這把是最初入門的款式，格菱紋手柄,1904年復古經典款設計，溫柔流暢，基本的鬍子都能夠輕易征服，相較許多人推薦的23Ｃ，我更喜歡這把。
德國 MÜHLE R41
德國 MÜHLE R41
外觀構造 三件式
刀頭型式 Open Comb (開放式)
這把開放式，比封閉式來得鋒利許多，整體手感分配平均，不會有頭重腳輕感覺，使用上需要多加練習才不易刮傷。
德國MÜHLE R89 Golden
德國MÜHLE R89 Golden
外觀構造 三件式
刀頭型式 Close Comb (封閉式)
這把是R89的K金版本，和R41相比溫馴許多，整體刮鬍感受和Merkur 42C相當，這把不會有頭重腳輕，當時被它顏色吸引上，馬上收集一把，喜歡土豪的感覺可以收藏。此樣式有4款不同外觀，可以在網路上收尋到。
英國Grand Manner
英國Grand Manner 特務系列 復古雙刃手動安全刮鬍刀
外觀構造 三件式
刀頭型式 Close Comb (封閉式)
這把是無意間在找尋傳統刮鬍刀時發現的品牌，但實際上好像英國沒有這個品牌，但這把也是不錯的刮鬍刀，整體感受介於Merkur 42C和MÜHLE R41之間，偏頭輕尾重。
義大利Razorine
義大利Razorine
外觀構造 三件式
重量：50克
長度：13 公分
這是近期入手最特別的一把刮鬍刀，擁有特殊的造型，使用上和剃刀有幾分神似，有像是在使用安全版的剃刀，如果想入手剃刀，可以將這把做為試水溫。
原廠絨布袋
刮鬍皂
義大利 PRORASO
義大利 PRORASO 刮鬍皂
綠色薄荷 紅色檀香
想必大家都不陌生，國內外必推的刮鬍皂，價錢也便宜好入手，搭配刮鬍刷一起來使用。
英國百年品牌Taylor of Old Bond Street
英國百年品牌Taylor of Old Bond Street
聖詹姆士 奢華
清新男性香氣，薰苔香調，前調佛手柑、橘子，中調柑橘與花果香。
薰衣草
主調：薰衣草精油，推薦睡前使用，有沈靜思緒的香氣。
泰勒先生
前調：薰衣草、佛手柑，中調：天竺葵芯、綠蕨。
基調：琥珀、雪松、皮質、苔蘚、麝香。
鬍後水
義大利Proraso After Shave Lotion 鬍後水
綠色為涼感薄荷
義大利Proraso After Shave Balm 鬍後乳
藍白色義式麝香
在每次刮完鬍後，肌膚不免會有受到微小傷害，使用鬍後水，讓肌膚不會乾澀，保持男仕肌膚的彈性及滋潤度，修復肌膚，也是相當推薦大家使用，鬍後水通常會有些許酒精成分，如果不喜歡太於刺激，建議使用乳狀或膏狀的鬍後保養。
Clubman Reserve
Clubman Reserve - Brandy Spice After Shave Lotion (珍藏版) 古龍鬍後收斂水-白蘭地香氣
酒釀蘋果與柑橘調香料混和麝香結合在一起的質感香調，這瓶是在Barbershop店長推薦的產品，氣味相當濃厚，都會當作鬍後水兼香水來使用，舒緩柔軟和鎮定緊緻剃鬚後的肌膚，使用後1、2小時氣味都依然存在，非常推薦給成熟穩重男士使用。
雙面安全刀片
刀片的使用上，基本的傳統式刮鬍刀大多採用雙片刮鬍刀片，以上是目前使用過刀片，推薦ASTRA和DERBY，這2款式是使用上最好刮鬍的刀片，不會有過於銳利的情形。其他款刀片表現也是相當出色，建議大家可以多多嘗試，找出適合自己肌膚的刀片。
ASTRA安全雙面刀片，便宜又好用，直接買100片慢慢使用
建議大家刮鬍刀可以搭配刀架，讓刮鬍刷和刮鬍刀能夠徹底晾乾，以防滋生細菌。
刮鬍刷方面目前還使用不多，所以就挑選自己喜歡的款式使用即可囉。
傳統刮鬍雖然刀具價錢較高，但對每天需要刮鬍的男士而言，是一個非常值得投資的物品，一把可能陪伴到老的刮鬍刀，其實長期下來是比現在市面上的手動刮鬍刀和電動刮鬍刀來的省錢。自己本身出國也是攜帶使用，相當方便，不用被電力所影響，輕巧易攜帶。
一片刮鬍刀片，價錢約5元上下，用鈍就丟棄，這樣也不易滋生細菌，這樣划算的物品，各位男士是否要投資自己一把呢？在台灣很難跟周遭朋友談說起傳統刮鬍，藉此想和大家多分享關於刮鬍資訊，培養男士舉起傳統刮鬍刀整理好自己的儀態，大家一起紳士起來。
最後和大家分享目前的收藏，也希望能有更多同好，一起分享交流傳統老式刮鬍的樂趣
以上是小弟的小小心得分享，謝謝大家
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Galaxy A8s規格上雖然是台中階的機種，不過三星卻先在它上面用了新的開孔螢幕「O型全螢幕」技術，不用瀏海，直接在螢幕上挖洞保留前相機，其他都留給顯示畫面。沒直接在旗艦機推出新的全螢幕技術，我想...根據義大利財金新聞媒體「MF」的報導，吉利汽車有意以全資購入的方式，入主FCA集團旗下的Maserati與Alfa Romeo品牌；事實上，吉利汽車並非首次對Maserati與Alfa Romeo感到興趣，先前曾向FCA集團提出200億美元收購股份的消息，但FCA集團所提出的條件為必須排除Maserati與Alfa Romeo兩個品牌在外，因此當時的談判破局。
但近年來，Maserati與Alfa Romeo在中國的銷售表現持續下滑，因此傳出FCA集團對於堅守Maserati與Alfa Romeo的立場鬆動，甚至也有傳言台灣某企業有意入主Maserati與Alfa Romeo，但此回吉利汽車的意願十分強烈，成局的機率可說是相當大。
吉利汽車入主Volvo之後，Volvo在挹注充足資金的情況下，近年來也推出不少新產品，而集團資源共享的概念，吉利汽車亦推出「領克」品牌，旗下首款量產車「領克01」便採用與Volvo XC40相同的CMA平台進行開發。
若之後吉利汽車入主Maserati與Alfa Romeo，兩個品牌在中國市場的銷售表現是否可以止跌回升？這是仍需觀察的部分，但可以確定的是兩個品牌所投入的開發經費將會充裕許多，未來推出新車款的腳步就可快些，而吉利汽車也可吸收兩個品牌對於性能車款的know-how，相信是最大的獲益。
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Garmin對於航空領域投注相當多的研究時間與心血，近期著重亞洲的飛行市場，並透過與菁英部隊合作包括美國航空母艦戰鬥機飛行員等，推出一款鈦金航空錶「D2 Delta PX鈦金航空錶」，鋼鐵外殼的俐落...日本品牌 Kawasaki 近幾年在復古車市場相當積極，除了兩年前在東京車展發表的 Z900RS 與更新的 Z900RS Cafe 之外，先前宣告要停產的 W800 雙缸街車也在去年米蘭車展再次復活，但 Kawasaki 動作還不僅於此，有消息指出 Kawasaki 最近在多個國家提出 "Meguro" 的商標申請，暗示接下來還有另一個復古車款將要推出。
比較年輕一輩可能對 "Meguro" 這個名詞沒有印象，實際上 Meguro 在日本摩托車歷史上擁有相當重要的地位，目黑製作所在 1930 年代曾經投資過 Harley-Davidson，當時目黑製作所獲得對 H-D 的技術控制權，並開始製造摩托車變速箱，最終演變成自主品牌的摩托車，有一段時間當中目黑製作所甚至是日本第二大摩托車品牌（僅次於HONDA），1960 年代 Kawasaki 收購了目黑製作所，並以目黑製作所的 Meguro K1 作為基礎，改良推出了經典的 W1 雙缸摩托車，並一路演進成 W650 到現在我們看到的 W800，由此可知目黑製作所（Meguro）對於 Kawasaki 的地位有多重要。
據了解 Kawasaki 一月中旬向歐盟知識產權局申請了新的 "Meguro" 商標權，主要會用於兩輪機動車、摩托車、摩托車構件等領域，將著 Kawasaki 又陸續在紐西蘭、澳大利亞、美國和菲律賓提交了同樣的商標申請，雖然還不清楚 Kawasaki 將會用 "Meguro" 的名稱推出什麼樣的車款，但能夠合理推測應該是在 Z900RS 與 W800 之外的另一款復古車，若有更明確的消息小編也會為大家持續追蹤。
照片與資訊來源：MOTORCYCLE.COM、RideApart
自從美國汽車品牌 TESLA（特斯拉）在純電汽車領域巨大的成功，以及各國政府為了保護環境而大力推行替代能源，越來越多的汽車與摩托車廠開始嘗試以電動馬達取代傳統燃油引擎，不只有新創公司製造出電動摩托車，以大排氣量 V-Twin 聞名的美國百年車廠 Harley-Davidson（哈雷）也在今年一月初正式公布了 Livewire 電動重機的正式售價，傳統車廠的電動摩摩托車正在快速發展，而如果是擁有電動車成功經驗的 TESLA 跨足來做摩托車會長什麼樣子？美國工業設計師 James Gawley 給了一個明確的設計方向。
TESLA 所推出的車款都以滿滿的科技感著稱，而設技師 James Gawley 在個人 behance.net 頁面中釋出的設計圖也遵循著這個形象，雖然這次的設計圖並不是由 TESLA 所發布，TESLA 也沒有對開發電動摩托車做出回應，但從這些成熟的設計概念當中，都讓人對 TESLA 推出電動摩托車有更多遐想。
TESLA MODEL M 設計概念延續了許多 TESLA 汽車的元素，並且試著在傳統摩托車上加入前衛的設計，首先會發現在傳統油箱的位置有一個巨大的簍空，在前輪的位置也有類似的設計，這是用來幫助底部的電池組散熱的設計，你也會發現為什麼 MODEL M 的兩側沒有腳踏桿，因為這與 MODEL S 的隱藏式門把是一樣的，要感應到鑰匙遙控才會彈出來，真的是非常的 "TESLA"。
MODEL M 也沒有後視鏡的設計，因為在車身看不到的地方隱藏了攝影鏡頭，往車後拍的畫面會直接顯示在前面的儀錶板上，這與 LEXUS EX 的數位後試鏡有異曲同工之妙，因為不需要傳統油箱的設計，MODEL M 直接在油箱上方設計了一塊橢圓形的觸控螢幕，並且有白天、黑夜等顯示模式，並且會在騎乘的時候只顯示必要資訊，避免駕駛人過度分心，除了能顯示車速與電量等必要資訊外，也可以用來與手機連接控制音樂或衛星導航；另外，MODEL M 也沒有設計傳統鑰匙孔，因為車輛可以透過智慧型感應鑰匙或經過認證的手機直接解鎖啟動。
整台車最重的電池組安裝在車輛底部，所有的電子設備則集中在儀錶板附近，並且可以看到一道氣流從車頭的方向帶走電動馬達與電池的廢熱，考量到日常的實用性，MODEL M 在座位的下方也提供了一些置物空間，但這都還是在設計圖的概念階段。
有趣的是 MODEL M 包含了可以調整車輛高低的電子懸吊，這與汽車 MODEL S 自動升降車身高度的概念相同，騎士不用擔心座位太高腳踏不到地板，雖然在摩托車裡面已經出現過這樣的設計，但整體來說還是有很濃的科技感。
MODEL M 停車的側柱平常會隱藏在車身當中，當需要放下或收起時需要透過儀錶板控制（好不直覺...），讓車輛可以用一定的傾斜角度停車，在充電部分也預計可以直接與 TESLA 的汽車共用家庭式或者常見的公用超級充電站，也因為摩托車的電池組較小，所以可以達到更短的充電池間。
看完了這麼多的設計細節還以為 MODEL M 已經要量產了，事實上這只是 James Gawley 所提出的設計概念圖，TESLA 是否有意願推出電動摩托車、做出來是否會長這個樣子仍是未定之天，但如此詳細的設計概念與產品的規劃都令人覺得很有可能成真，有興趣的朋友也可以到 James Gawley 設計師的 behance.net 頁面逛逛，說不定會有更多意想不到的設計出現。
照片與資訊來源：James Gawley、MoreBikes
蘋果在台灣時間今天（1/30）凌晨，發表了2019年第一季財報（2018/10月到12月的統計），由於蘋果之前罕見的在財報公布前，公開調降營收預測，因此最後實際數字表現，也特別讓人關注。
在蘋果公布的2019第一季度財報中，營收共843億美元，比去年同期少了約5%（去年同期營收為883億美元），另外利潤則是199.7億美元，與去年同期（201億美元）相較也下滑，不過每股攤提收益則來到4.18美元，同比成長7.5%。
一如先前公開信內提到，2018年第四季新iPhone銷售不佳，讓來自iPhone的營收減少了15%，不過在財報裡看到，雖然總體營收是下降的，但來自Mac、穿戴裝置、iPad、居家裝置、配件以及服務...等的收入，則創下歷史新高，其中來自服務的收入來到109億美元，同比成長19%，其他硬體營收也有9～33%的成長，iPad的營收更成長了17%。除了iPhone，其他裝置營收都是成長的。
新iPhone銷售下滑，蘋果認為是因為在中國及一些新興市場換機潮不如預期所致，電信業者降低補貼、美元走強讓價格上漲，舊iPhone更換新電池降低換新機意願...等，也都是原因。
不過很多消費者認為，就是新iPhone賣太貴了。
根據9to5mac報導，在公布財報後的電話會議上，有分析師提到未來是不是得降低iPhone價格的問題，對此Tim Cook提到，iPhone Xs在美國的定價，跟它的前代iPhone X是一樣的，iPhone Xs Max比Xs多了100美元，iPhone XR定價則介於iPhone 8及iPhone 8 plus之間，與2017年機種相較，價格差別並不大，但是在美國以外的某些市場，因為美元走強的關係，讓當地的定價與前代有較大的差別，變得更貴。蘋果1月起在一些市場通路調降部分iPhone售價，或推出折價，弭平匯率價差，讓iPhone價格更接近一年前的舊機種，比方1月中開始，蘋果就鼓勵用戶舊換新折價，中國大陸的蘇寧，京東...等通路也調降部分iPhone售價，包括新的iPhone XR。
報導裡提到，Tim Cook也承認價格是新iPhone銷售疲軟的原因之一，且蘋果正努力在解決這個問題，包括鼓勵用戶舊換新，以及分期付款，降低購入門檻。
蘋果目前在官網以頭條鼓勵用戶舊換新折價購買iPhone，這幾週以來台灣各電信業者也推出新iPhone的各種促銷，包括網路門市單機降價、再降低綁約後的手機價，或提高舊換新折價。
現在活動還在跑，會到過年後，甚至2月底3月底，還不清楚效果如何，但看了一下價格...
單機降價方面但因為原價就貴，就算折了2000～4000元，還是回不到2萬出頭的售價。
搭配資費方案補貼雖然提高了，但iPhone的資費方案裡，吃到飽的多半是高資費，有499方案後，消費者對高資費更是興趣缺缺，而且很多人也在去年499吃到飽那波，以及後來雙11之類的各種資費促銷中，綁了2年合約，還在新約期中，不太可能再搭配資費方案辦新iPhone。
折扣較大的應該就是買單機舊換新，再加分期付款0利率了，以iPhone 7 plus換新還可以折價7000，雖然以此換購iPhone Xs可能還是貴，但換購iPhone XR的負擔就少很多了。
不過也可能有用戶因為換了新電池，還好好的繼續使用中，沒有意願花錢換新。
因此成效如何真的需要觀察，
但最近收到雪片般的降價促銷新聞稿時，都會覺得，與其事後用力辦各種促銷，為何不一開始就訂個讓人接受的價格呢?
而且現在消費者對要付什麼代價換到多少折扣，或是送的贈品實不實惠也算得越來越精，如果折扣到最後，對消費者來說還是貴，那拉抬效果還是有限吧。
但我想在這一波各種降價中，應該會帶起iPhone XR的銷售，尤其又碰到農曆過年。
這裡想來個隨便的調查～
不考慮綁約，若單機促銷，不管是直接折價還是舊換新， 我們以主流的256GB容量為例（XR是128GB），這些新iPhone促銷降價到多少，你就可以接受呢?
做為參考，各機原價: iPhone Xs256GB：41,500元、iPhone Xs Max 256GB：45,500元、iPhone XR 128GB：28,900元
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參考閱讀：官方新聞稿【Apple Reports First Quarter Results】合併財務報表
