一開始，我們先來介紹「TNGA」是什麼；大約是六年前的同時，Toyota正式宣佈啟動TNGA計畫，其全名是「Toyota New Global Architecture」，也就是Toyota全球架構的意思，目的就是提高各車型零件的共用比例，達到快速生產與降低生產成本的目標，其主架構就是模組化底盤為基礎，日後Toyota還會陸續推出適用模組化架構的動力系統，包括引擎、變速箱與Hybrid系統馬達、電池等，如此一來生產線就能快速轉換，甚至也可減少工廠碳排放量，因此除了Toyota之外，包括福斯集團、M.Benz、BMW等也早已啟動模組化架構產線。
幾年過去之後，Toyota陸續推出TNGA架構新車型，包括Prius、C-HR、Camry以及不久前才推出的全新RAV4與Auris，這些車款在國內都擁有相當高的關注度，其中又以Auris的動向最引人注意；而我們認為，Auris的引進其實也牽動未來TNGA世代車型在台灣的佈局。
和泰汽車在年初的媒體新春餐敘中宣佈，將在年底正式引進Auris上市販售，當時雖然未說明引進規格，但在相隔一個月之後，新一代Auris在日內瓦車展發表亮相，美規版本則是以Corolla Hatchback之名在紐約車展發表，從這兩場發表會就能清楚見到，Toyota幾年前宣布的TNGA計畫正在陸續發酵之中，其原因就是TNGA計畫也包括「全球統一規格」這個項目。
因此新一代Camry無論美規、日規還是中國規格都長得差不多，不再像先前美規版本總是特立獨行，這次推出的全新Auris也不例外，除了車名因地區而不同之外，無論造型還是內裝設計也都相同，比較明顯的差別在於動力設定會因各地區屬性而有不同的配置方式；而年底台灣即將引進的全新Auris，我們認為它的最大對手就是銷售成績出色的Mazda 3，因此搭載全新Dynamic Force 2.0升自然進氣引擎的機率相當大，這具原廠代號「M20A」引擎也是專為TNGA平台架構所設計，擁有13.1：1高壓縮比、D-4S燃油直噴系統、多孔式直噴燃油噴嘴、電動水泵強化冷卻效果、附有加熱器的恆溫器、連續可變容量機油泵、適用低粘度機油、雷射處理活塞等技術，最大動力輸出可達171hp、20.9kgm。
（照片為預想合成圖，圖片來源：Motor1）
至於長期在國內佔據銷售冠軍的Corolla Altis，下一步的計畫想必許多人都在關心，先來看看網路上流傳的預想合成圖，結合Auris的車頭造型以及沿著腰線而伸出的車尾，整體造型算是順眼而不突兀，尾燈造型則是參考Auris的設計，我認為實車發表時應該會有所不同，至少後行李廂上的廠徽設計應該會細膩一些。這個造型僅供參考跟想像，但我們認為以進口車身份引進國內的Auris上市之後，接下來要關心的就是國瑞汽車工廠什麼時候會轉換成TNGA設備？
擁有國瑞汽車65%股份的豐田汽車，在國內擁有中壢與觀音兩座生產工廠，其年產量超過20萬輛，除了國內販售的Corolla Altis、Camry、Yaris、Vios、Sienta等車之外，國瑞汽車亦有生產Corolla Altis外銷版本至中東地區，如果你曾至杜拜觀光旅遊，在路上見到面熟的Corolla Altis，其實不用懷疑，這正是Made in Taiwan的外銷品。
文前提到的TNGA計畫，還有一項優勢就是生產工廠轉換成TNGA產線的速度相當快，因此並不用花費三至五年，其實就能將原有生產設備升級成TNGA產線，從Toyota原廠幾天前發佈的新聞稿就能看出端倪。Toyota原廠提到，將針對美國密西西比州Blue Springs工廠進行設備升級，預計投資1.7億美元以生產新一代Corolla房車，將在12個月之後完成建造升級，同時會在2019年11月於工廠周邊設立訓練中心與提供民眾參觀的設施，所以原廠在新聞稿中透露了一個時間點，也就是大約1~1.5年之間就可完成TNGA工廠的升級。
照片中為Auris的內裝設計，根據上一代車型的配置方式推測，未來Corolla Altis的內裝造型也會採用同樣的風格。
（照片為美國密西西比州Toyota Blue Springs工廠）
因此我們推測，今年底引進Auris上市就是國瑞汽車TNGA產線升級啟動的時間點，也就是說下一代Corolla Altis的上市時間最快於2019年底現身，也差不多是下一屆台北車展的時候；以上推測看起來合情合理，不過最近受到熱烈討論的進口車零關稅的議題，也將成為這項計畫的最大變數，我們以澳洲為例子，受到降低進口車關稅的影響，澳洲原有的生產工廠皆已關閉，成為汽車純輸入國，至於台灣是否會步上澳洲後塵？其實政策制定與貿易協定成為最重要的關鍵。
再以泰國為例子，近年來關鍵汽車零件進口泰國已降到零關稅，但透過關稅與貿易協定，反而使得泰國成為東南亞最重要的整車生產基地，未來台灣若將進口車關稅從17.5%降至零關稅，如果能將零關稅項目擴大至關鍵汽車零件，對於國產車廠而言降低生產成本也屬利多。
不過，在過去關稅政策的保護下，國產車零件供應鏈已有相當程度的發展規模，若開放零關稅關鍵零件進口，勢必會造成一波衝擊；再以國內新車銷售規模來看，台灣全年新車銷售量大約40萬輛，並不及東南亞鄰國甚至是人口相近的澳洲（人口約2100萬、年度新車銷售量超過100萬輛），因此若進口車降至零關稅，初期而言並不會使得國產車廠消失，而是部分銷售成績不理想的國產車款可能就會停止生產，去蕪存菁只剩下擁有市場規模的熱賣車款，或是在原廠的規劃下，轉型成外銷生產基地。
最後做個結論，我們認為在豐田汽車原廠的投資下，TNGA產線不久之後就會在國內升級上線，新一代Corolla Altis將是上線後最重要的關鍵產品，而隨著泰國、日本、中國等TNGA工廠陸續升級上線，未來很可能就連Vios、Yaris等車都改成進口導入，下一代Corolla Altis是否繼續維持「神車」威名？讓我們接著看下去！
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