汽車市場需求轉變很驚人，不論動力系統電氣化或是系統數位化，都在不到10年間顛覆整個產業百年來發展，也迫使汽車品牌換位思考，由消費者角度出發，推出最符合現下時代使用需求的車款；不過，今天要說的並不是電氣或是數位化，而是為了市場和成本考量，放棄堅守多年使用後驅，改採前輪驅動的BMW 2 Series Active/Ｇran Tourer。作為品牌旗下首款前驅車，2 Series Active/Gran Tourer肩負的任務和家族其他成員不同，少了傳遞駕馭樂趣這項任務後，更專注於市場和銷售，如今，成功開拓市場新局面後，推出小改款車型延長戰力。但小改後2 Series Active/Gran Tourer還能保有相同力道完成任務嗎？
事實上，同樣來自德國的豪華品牌Mercedes Benz，比BMW更早向市場看齊，2012年就和Renault Nissan共用模組化平台，推出更貼近消費取向的前驅入門車款，並在全球市場獲得莫大成功，甚至因此而改變品牌發展策略，最後建構出頗具規模的NGCC車系。而之所以能成功，關鍵在於跨品牌甚至跨集團的模組化平台共用關係，能大幅降低開發成本，加上前驅車本就不高的生產成本，促使最終到銷售端壓低價格，如此一來便能向下開拓市場；可當然這也會犧牲一些性能，所以NGCC車系多是偏向消費乘用取向車款，不然就必須透過四驅系統彌補先天不足，但就表象而言，依舊是群眾所追逐的豪華品牌。
為了跟上腳步，2014年BMW雖然沒有尋找其他汽車集團合作，但藉著自家集團旗下Mini使用的UKL底盤為基礎，順勢推出2 Series Active/Gran Tourer踏入前驅車領域，可相較於Merceds Benz對前驅底盤大行其道的態勢，BMW就顯得保守許多，截至目前，只有唯二兩款轎車（2 Series AT/GT）、兩款SUV（X1、X2）採用前驅設定；一方面旗下產品陣容改款週期未到，另一方面BMW與Mini之間的關係，都讓前驅化充滿猶豫和矛盾。
雖然開發前驅車款向下擴展市場顯得矛盾，可對於品牌而言，2 Series Active/Gran Tourer依舊是重要策略車款，而且，BMW發展武器可不只有前驅化，比起同級對手，甚至是整個市場，BMW的電氣化腳步其實領先群雄，也最早推出旗下電氣化綠能子品牌「i Series」，雖然目前僅有兩款車型，可不論是技術或市場經驗，都來得更加豐富，同時也將之應用於各車系中，兩者未來若能結合，更是一股巨大能量。事實上，就2 Series目前而言，雖然國內並未規劃，但海外也電氣化225xe iPerformance Hybrid車型，已經能看得出來未來發展脈絡。
接下來還是趕緊回到今天的主題。這次試駕2 Series Active/Gran Tourer，主要是因為車系在國內市場小改更新，不僅重新調整販售陣容，同時也改變外觀設計，並優化動力系統配置。首先，動力系統方面，218d動力之餘所有車型，變速箱皆換上7速雙離合器系統，排檔頭也連帶改以線傳式設計；至於車型陣容規劃，2 Series Active Tourer維持218i、220i、218d三種動力，2 Series Gran Tourer則取消柴油動力車型，並僅只販售218i與220i兩種動力車型。以下也整理表格提供檢視。
外觀上，雖然220i Active Tourer不是大家印象中的BMW，沒有流體線條、類Coupe設計，但它還是有標誌性的四圓式頭燈、分離式水箱護罩以及巴伐利亞驕傲的藍白廠徽，不僅親戚朋友面前還是一輛正宗的德國進口豪華車，在接送小孩上下課時也絲毫不顯遜色，拿來當成買菜車更能說嘴一番。而且，小改款後，水箱護罩面積變得更大，頭燈內部排列也由六角形取代圓型，搭配上中心投射式LED光源，更能展現科技、摩登、現代化樣貌。
其實，就算因為年紀、家庭這些甜蜜包袱，只能選擇2 Series Active Tourer，而無法追逐速度與帥氣，也可以像試駕車型一樣選配Sport Line風格套件，獲得更為動感精緻的細節，如：前、後保險桿高光澤飾條、專屬鋁圈、甚至是葉子板上的Sport字樣等；更延伸至座艙內，提供LED環艙氣氛燈、銀色飾板、雙前座跑車座椅等。而且現在原廠提供Sport Line選配優惠價格，折扣幅度達六萬元，能讓車輛視覺回饋上更具風格，找回年少的夢想和傲氣。
220i Active Tourer小改款車型，目前原廠提供Sport Line套件優惠選配價格，原本12萬元售價僅需6萬元便可選配上身，並提供外觀與內裝等細節升級。
頭燈為小改款重點項目，雖然整體造型沒變，但內部排列有所變化，其中最為顯著為六角形四環日行燈設計，賦予車輛更現代且科技化的面容，而其中LED投射式機構，也由方形取代圓型樣式，同樣加添未來科技感。
如同所有家族成員，2 Series車系改款後，招牌分離式水箱護罩面積加大，讓視覺上更具氣勢。
小改款後保險桿設計也有變化，其中霧燈以方形橫列式取代圓型設計，周圍也已霧面黑色取代亮面烤漆材質。而在選配Sport Line套件後，外圍更會加入黑色高光澤飾條。
在實用性與空間考量下，220i Active Tourer車身線條與輪廓，不再依循流線低扁的設計，但依舊擁有十足的品牌風格。
選配 Sport Line套件在外觀上，將會獲得前、後保險桿細節的高光澤飾條、專屬鋁圈、以及葉子板上的Sport字樣。
尾燈並未在小改款工程中改變，內部排列和配置也維持以往，但車系在2014年問世初，就採用導光式設計，因此即便並未進行改款，依然不顯老態。
後保險桿和尾燈相同，沒有在小改款工程中改變，但在Sport Line套件妝點下，由黑色高光澤飾條提升視覺層次表現。
220i Active Tourer本該配備16吋規格圈胎，但在Sport Line套件加持下，升級雙色星幅式18吋鋁圈，搭配225/45R18規格輪胎，讓輪拱視覺更飽滿豐厚。
要說到內裝在這次小改款有什麼變動，坦白說，改變不多，就陳設架構而言可說是如出一徹，只有幾項細節有改變。其中，最重要的，應該就屬因應變速箱換上七速雙離合器系統後，改為線傳式的排檔頭，雖然造型上有些許不同，但長期關注BMW車款的讀者想必不陌生，甚至連操作辦法也略知一二，就使用性而言，只靠著手腕就能完成所有操作，確實更為便利就手。
再者，中控台上方掌管著車輛多媒體播放功能、車輛設定以及一切與現代智慧型科技連結的車載系統，隨著小改款，換上6.0 iDrive系統介面，藉著圖像式選單讓操作直覺不少，也更現代化，而且還可以透過觸控操作，就算這不是首度出現在品牌之中，其他車系早已陸續配備，但對於2 Series Active Tourer而言，卻相當先進新鮮。此外，6.0系統也為220i Active Tourer帶來多新功能，不僅有天氣資訊外，還有APP智能遠端遙控，或是選配導航、升級版抬頭顯示器、即時路況資訊、旅途諮詢秘書等，就算無法進行手機鏡射，或具備Apple Carplay或是Android Auto等平台還是具備先進智能本領。
小改款內裝陳設沒有大幅度變動，但同樣受惠於Sport Line套件，儀錶台上多了白色車縫線、座椅也升級成雙前座跑車配置。
220i Active Tourer儀錶板雖然是雙圓形式，但結合半電子式設計，經典結合科技提供豐富行車資訊，且資料判讀相當清晰明瞭。
方向盤形式並未因小改款變動，但樣式不顯老舊且握感紮實，操駕回饋雖略顯重手，但會依照行車模式不同調整不同輔助力道。
- iDrive 6.0
- 天氣顯示
- 衛星導航
- 功能設定
中控台螢幕下方設計有一個收納空間，可用來放置鑰匙、手機、零錢、卡片等零碎物品，雖然位置相當就手方便，但讓中控台中斷的設計顯得有些突兀。
雙區恆溫空調控制模組至於中控台下方，同時還有行車模式、循跡系統、輔助雷達等開關，其中行車模式可提供Sport、Comfort、Eco Pro等三種選項，提供不同動力輸出、變速箱換檔、轉向輔助力道特性。
小改款2 Series座艙中，換上雙離合器變速系統後，因應更換的線傳式排檔頭。雖然造型設計沒什麼突破，但使用操作性上卻相當便利，也比以往機械式節省空間。
- 中央扶手1
- 中央扶手2
220i Active Tourer難得有空間相當方正，且收納能力也相當出色的手套箱空間。
- 前門板
- 後門板
220i Active Tourer選配Sport Line套件後，兩張座椅升級皮質跑車化座椅，並具有豐富的電動調整功能。此外，雖然試駕車型座椅為皮質包覆，但亦可選擇與織布材質搭配，更顯特色、止滑或防燙。
- 後座
- 空間示範
220i Active Tourer是一款後座使用性定位車款，後座出風口自然不可少，而且除了可以調節風量之外，另外還具有12V車用充電插座。
- 底板下空間
- 一般狀態
- 全傾模式
220i Active Tourer小改款除了內外觀調整之外，最大亮點在於動力系統，不過，作為核心的2.0升直列四缸渦輪引擎不變，而是搭配的變速箱，改為七速雙離合器系統，動力輸出則設定為192匹、28.5公斤米，百公里加速有七秒台水準。然而，會捨棄原本表現全面的自排系統，改採雙離合器系統，最大主因還是油耗法規以及模組化動力系統考量，就如同X1以及即將在國內小改款的Mini車系一般。
然而，BMW近年在變速箱下了不少功夫，原本的八速自排調校設定幾乎零負評，這可讓新進駐的七速雙離合器系統備受考驗。在雙離合器硬體架構改變下，雖然動能損耗降低，傳遞效率更高，油耗比以往更進步，但要說到起步能否像自排系統一樣滑順，就令人捏把冷汗。好在，實際上，不論是換檔邏輯、檔位切換等各方面表現，其實與八速自排系統相差無幾，直白說，220i Active Tourer只吸收優點，而沒有承襲弱點，整個過程中表現都可圈可點，其中，連低速動力接合都頗平順。當然，我們並沒有進行長期試駕，但暫時也沒有看到關於這具變速箱故障的消息就是了。
不過，就220i Active Tourer的取向而言，192匹、28.5公斤米動力相當豐沛，基本上已經超過基本使用範疇，或許動力這個東西很少人嫌多，可相比之下，218i輸出不只溫柔許多，稅賦、油耗也更親民。
2014年2 Series Active Tourer問世時是一全新物種，即便歷經市場洗禮而改款，依舊是家族中的奇異份子，除了是少有的前驅車款外，也是一輛更純粹的使用取向車款。可即便如此，品牌依舊讓它保有招牌操駕風格，如是沈穩紮實底盤和俐落轉向手感等，甚至連方向盤回饋也較重，再加上短截前軸和短懸吊行程，都在操控性上賦予220i Active Tourer更多能力和樂趣，也給人緊湊而直切的操駕氛圍。
操控性格鮮明本該是件好事，但對於220i Active Tourer而言可不見得。操控上除了轉向之外，懸吊設定其實也很給力，支撐性相當充足，但這也讓本該放軟身段吸收路面起伏和振動的本分不慎理想，反而凸顯頑強叛逆的性格，這對舒適性而言可不是件好事，尤其最近我們還試駕了Citroen C4 Picasso，更讓其中差別有顯著對比。不過優劣自在人心，且攸關個人喜好，但就一輛以家庭使用為出發點的車款而言，後座乘客絕對是相當重要的考量因素，而就以往經驗來說，過多彈跳下，在舒適和穩定性上肯定比較吃虧。
BMW首度投入小五門MPV推出2 Active/Gran Tourer車系，獲得不錯的市場反應，如今隨著母廠規劃進行改款，調整外觀以及配備表現，延續氣勢在市場上攻佔市佔率，總代理更打出優惠選配套件有效加值展現企圖。不過，就目前國內市場來看，雖然在價格上同級直接對手僅有M-Benz B Class車系，但實際上定位級距相同，且價格更加親民的對手還有VW Sportvan、Citroen C4 Picasso等車款需要提防，尤其Sportvan與C4 Picasso價格比2 Series親民，主被動安全輔助配備卻更為完整，考驗雙B魅力。
BMW 220i Active Tourer Sport Line規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V渦輪增壓
排氣量：1998c.c.
最大馬力：192匹/5000rpm
最大扭力：28.5公斤米/1350rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：七速雙離合
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：225/45R18（選配Sport Line）
車身尺寸：4354mm x 1800mm x 1555mm
軸距：2670mm
車重：1450kg
from Mobile01 本站新聞 https://ift.tt/2J60lNa
沒有留言:
張貼留言