或許是年紀與工作環境使然，筆者周遭有幾個年少愛車成癡的朋友們，在邁入結婚生子的人生第二階段後，相繼將年輕時購入的熱血愛車替換為旅行或休旅車款，原因不外乎是想給予家人舒適的充足空間使用。不過即使如此，在預算足夠的前提下，這些不得不成為「好老公」、「好爸爸」的特定族群，仍會盡可能選擇性能表現不俗的實用車款，這十年來車廠們同樣意識到這塊需求與商機，紛紛為旗下旅行車或休旅車型配置高性能動力，藉此滿足熱血爸爸的多面向使用，像早期Audi RS4/RS6、M.Benz E55 Estate或BMW E61 M5 Touring都是個好例子。
這項趨勢受到引擎、變速系統等全面進化，在近年逐漸延燒至兩百萬級距內，如本篇主角VW Passat Variant，十年前很難想像它會是輛百公里加速輕鬆跑進六秒內的性能房車，如今在搭載280hp/35.7kgm最大動力的2.0升引擎及四輪驅動系統之後，5.7秒破百的加速實力可是讓部份跑車也得俯首稱臣。（Sedan：5.5秒）
為強調380 TSI車型強悍的動力展現，VW皆為其配置外表更顯剽悍的R-Line套件，內裝亦擁有專屬配件，由於此世代Passat Variant並非首回試駕，我們先將介紹重點從主要的動力部分開始，以下先附上目前Passat Variant在國內的車系編成與簡易規格：
| 車型 | 330 TSI CL | 400 TDI R-Line | 380 TSI R-Line |
| 引擎型式 | 1.8升渦輪汽油 | 2.0升渦輪柴油 | 2.0升渦輪汽油 |
| 最大動力(hp/kgm) | 180/25.5 | 190/40.8 | 280/35.7 |
| 變速系統 | 七速DSG | 六速DSG | 六速DSG |
| 0~100km/h(秒) | 8.1 | 7.9 | 5.7 |
這具排氣量1984c.c.的2.0升TSI渦輪增壓引擎，可於5600~6500rpm時輸出280hp最大馬力，35.7kgm峰值扭力則可從1700rpm持續發揮至5600rpm，配合六速雙離合器變速系統與4MOTION四輪驅動系統的良好動力銜接，Variant旅行車型的百公里加速數據只要5.7秒，Sedan房車再推進至5.5秒，能源局所公布的平均油耗數據是11.8km/L（Sedan：11.6km/L)。
VW針對380 TSI不僅僅是內、外觀與動力增加細節配件，底盤貼定性本就不錯的Passat Variant，這回再獲得可降低15mm的R-Line Performance專屬運動化懸吊系統，另再搭配DCC主動式底盤控制系統、XDS Plus主動式電子防滑差速器，同步替乘坐舒適性與操駕水準獲得提升。
經過一番動力實測，Passat Variant的性能實力表現完全不讓人失望，輕鬆測得5.69秒的0~100km/h加速成績，與原廠公布的5.7秒幾乎相同。
記得上回試駕車型是配置2.0升渦輪柴油引擎的400 TDI，動力表現已經頗具水準，擁有190hp/40.8kgm最大動力，即使車重達到1625公斤，超過四十公斤米的最大扭力仍可帶領它在7.9秒完成百公里加速。不過上述體驗在遇到380 TSI之後皆需重新洗牌，身懷280hp/35.7kgm最大動力的380 TSI，只差在起步瞬間的爆發力比400 TDI稍少一點，自此之後的中、高速延續性便會展現出380 TSI的主要優勢，澎湃的動力輸出著實令人著迷！
然而380 TSI R-Line Performance可不僅於直線加速快而已，MQB模組化底盤採用已讓Passat Variant擁有一定的操駕基礎，另外前麥花臣、後多連桿搭配R-Line Performance運動化懸吊及DCC主動式底盤控制系統，可再降低15mm的懸吊高度，直接受惠的便是操駕時的底盤貼地性感受，輔以Q韌懸吊、準確轉向能力及四驅系統的出色抓地力，經過起伏、不平路面即會感覺到懸吊乾淨俐落的處理方式，給予駕駛者極為充份的操駕信心。
以一輛車長近4.8米、軸距近2.8米的中大型旅行車款來說，Passat Variant本就擁有良好的操控底子，如今加上強悍的動力支援，肯定足以滿足爸爸熱血的一面！接著來看看380 TSI R-Line Performance的內、外觀配備與一般車型有何不同。
配備全套R-Line外觀套件的380 TSI，透過平直、銳利的保桿線條修飾，細節質感與張力程度皆比一般車型提升許多，亮黑色飾版加上水平鍍鉻飾條更是豐富前保桿與側裙的層次感受。
全LED頭燈組同時具備AFS動態彎道輔助照明燈及光感應啓閉功能。
鋁圈搭配R-Line Performance專屬19吋Verona式樣鋁圈，配胎尺碼為235/40R19。
全景天窗列為400 TDI R-Line與380 TSI R-Line Performance的標配項目。
LED尾燈組採用暗紅色處理並配置動態煞車警示功能，後保桿亦可見圍繞全車的銀色飾條及雙邊鍍鉻尾飾管，尾門具有電動啟閉功能。
低調的熱血質感一路延續至車艙內部，內裝同樣配備多項R-Line專屬配件，清單如下：
R-Line Performance專屬Silver Rise鋁質內飾版
R-Line Performance專屬運動化真皮多功能方向盤附換檔撥片
R-Line Performance專屬湛黑色車內頂篷
R-Line Performance專屬亮灰色縫線腳踏墊
R-Line Performance專屬不鏽鋼踏板組
R-Line Performance專屬金屬門檻
R-Line Performance專屬Nappa Carbon碳纖維紋真皮ergoComfort舒適座椅
作為車系頂規車型，配備自然齊全且豐富，包括12.3吋全數位儀錶、HUD抬頭顯示器、車室氛圍燈、雙前座電動調整、雙前座通風/加熱、三區恆溫空調、9.2吋Discover Pro觸控式多媒體主機、原廠中文導航及Dynaudio Confidence音響系統皆為標配。
安全配備方面，則包含全車六具氣囊、動態穩定系統、EDL電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞系統、XDS Plus主動式電子防滑差速器、斜坡起步輔助、定速系統、疲勞駕駛警示、Rear Assist顯影式停車導引系統、Side Assist車側盲點警示（附倒車側向動態偵測功能）及PDC前後停車警示系統。試駕車另外選配智慧停車套件，套件內容包括360度環景影像輔助及自動停車輔助功能。
12.3吋全數位儀錶已成為VW旗下新車配備趨勢，包括剛發表的New Polo皆可見此項實用配備，高度閱讀性與變化機能是主要優點。
兩側圓錶中央另可選擇五種不同輔助顯示資訊。
中央行車資訊顯示區塊採用橫向頁面切換，透過方向盤按鍵即可更換顯示資訊，包括藍牙通訊、音響播放資訊、行車相關訊息等。
當中央區塊切換為導航畫面顯示時，可放大面積來加強閱讀性。
附有白色縫線與R字標誌的真皮方向盤為R-Line車型專屬，握感不錯且配備換檔撥片及豐富按鍵功能。
9.2吋Discover Pro觸控式多媒體主機同為車內一大亮點配備，左側按鈕同為觸控式設計，螢幕亮度、解析度及觸控靈敏度皆相當出色。
進入Menu選單畫面，採用簡單明瞭的格狀圖像化選單呈現。
手勢操作為此具螢幕的便利功能之一，利用手勢揮動可用來切換頁面、更換曲目或更換電台等。
於導航螢幕狀態下，點選下方選單會以小型視窗顯示該項資訊。
列為選配的360度環景影像系統相當實用，可單獨點選前/後/左/右四個方向的放大畫面，車頭與車尾還可切換不同角度視角來檢視車輛週遭狀況。
此具螢幕同時支援Apple CarPlay、MirrorLink及國內尚未開放的Android Auto功能。
多媒體主機還內建一項便利功能，經由Media Control智慧型裝置遙控功能搭配手機上的VW Media Control APP連結，即可透過手機來操作多媒體螢幕的導航或音樂功能。
還可以請副駕駛透過手機設定導航目的地，再傳至多媒體螢幕中即可開始規劃路線。
經由實際測試，當一支手機作為APP連結使用時，另外一支原本使用藍牙連結的手機仍可正常播放藍牙音樂。
380 TSI配備三區恆溫空調與雙前座加熱、通風功能，調整按鍵位於中央螢幕下方。
空調面板下方設有一塊空間不大的手機擺放位置及一個USB充電孔，擺進同事的標準版iPhone8剛剛好。
400 TDI柴油車型或380 TSI汽油車型皆搭配此款六速DSG變速系統。
排檔座旁為行車動態模式切換、引擎怠速啓閉及循跡系統啓閉按鈕。
後方是雙置杯架與一組12V電源接孔。
中央扶手內部空間頗深，直立放進我的S8+不成問題，同時再附上一組USB充電使用。
作為運動化車型訴求，雙前座兩張座椅的包覆感與乘坐舒適品質都相當不錯，並配備電動調整與通風、加熱功能。
這張座椅可是還附有按摩功能！
請178公分高的同事進行乘坐空間示範，將前座調整為一般坐姿後，可見後座空間相當寬敞。
標準行李廂空間已擁有650公升，內部空間相當平整並附有移動式固定隔板設計。
不僅附有移動式固定隔板，底板亦可作上、下兩階段調整，發揮空間最大機能。
兩側設有一鍵傾倒拉柄來控制後座椅背調整。
當座椅全數傾倒以後，內部平整空間可提供多達1780公升的容量使用。
作為一輛標準家庭用旅行車來說，Passat Variant已具備所有基本條件，同時具備良好的操控本質，如今380 TSI R-Line Performance再為其添增強悍的性能水準，更可同時滿足爸爸的熱血及家庭需求！
Passat Variant 380 TSI R-Line Performance規格諸元表
引擎型式：直列4缸DOHC 16V渦輪增壓排氣量：1984c.c.
最大馬力：280hp/5600~6500rpm
最大扭力：35.7kgm/1700~5600rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：六速DSG自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣+防傾桿附運動化懸吊
後懸吊結構：多連桿+防傾桿附運動化懸吊
輪胎規格：235/40R19
車身尺寸：4771mm x 1832mm x 1508mm
軸距：2786mm
車重：1745公斤
油箱容量：66公升
加速0~100km/h：5.7秒（原廠數據）
極速：250km/h（原廠數據）
from Mobile01 本站新聞 http://ift.tt/2DTOHC1
沒有留言:
張貼留言