AMG晉升子品牌成為Mercedes AMG後，推出AMG Sport等級車款並率先以C450 AMG登場，開啟性能車系全新篇章。隔年再更改命名策略，以43作為標示逐步擴展至旗下各車款中，陣列出後驅系列車款中的性能二當家。憑藉著3.0 V6雙渦輪增壓引擎，以及更甚63系列的均衡性獲得市場好評。而這次試駕車款GLC 43便是其中一員，同時還多了SUV家族成員的身份，使其面向更豐富多元，一舉獲得性能、機能。雖然可惜這次試駕時間和距離都不長，但感受到其釋放出的魅力相當誘人。
2015年AMG開啟全新門扉，推出AMG Sport車系，以作為後驅車款中的入門性能選項，填補一般車型以及63超性能家族間的空缺，市場同級對手也恰巧對上Audi S家族和BMW M Performance等，透過3.0 V6雙渦輪增壓引擎，搭配4Matic四輪驅動系統作為標準方程式，以利更親民卓越的身段和循跡性，同時受惠於V6引擎體積小負擔輕，43家族也展現出更甚於63家族的均衡性，相較保守的動力輸出對於目標族群也更適切，因而獲得市場歡迎。
43家族成員擴展速度頗快，目前已經有C43、E43、SLC 43、GLE 43、還有這回主角GLC 43等，國內市場基本上也都有販售，而我也曾有過C43、E43、SLC43的試駕經驗，因此對於43家族的設定和這具動力單元的輸出特性也還算熟悉，但偏偏沒有接觸過GLE和GLC兩位SUV家族成員。也不免令人好奇，GLC 43能否有媲美房車43成員的亮眼表現？
▋平易樣貌 狼皮羊式樣
GLC在路上能見度頗高，外觀上使用家族共通設計語言，不論是身形輪廓或是頭尾燈等，都由頗為圓潤的元素構成。這點在GLC 43上沒有任何改變，僅是針對保險桿、水箱護罩等，圈胎等進行特別妝點，使其樣貌看來更加動感，尤其水箱護罩換上43家族的星芒式隔柵，藉由正字標記獨特身份，至於保桿方面，雖然看來頗為動感，但實則上則與GLC 250運動版相同，後方則是有專屬雙側四出排氣尾段。而在性能需求之下，GLC 43車身尺碼與一般車型略有不同，長與寬皆有增長，車長由4,656mm增加至4,661mm、車寬1,890mm增加到1,930mm，車高則是因應AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統下降，從1,644mm下降到1,627mm，並會依照使用需求和模式調整高度。
此外，試駕車款上也有特殊之處，依照國內市場販售規格，GLC 43圈胎全面標配20吋規格圈胎，但試駕車型則是透過選配方式，退回19吋規格，也因而讓車型標準售價有所折讓。然而，這個動作除了售價改變之外，對於視覺、操控、乘坐表現等，也起了相應化學變化；其中視覺上就少了些殺氣，但也多了點SUV的休閒氣息，路感回饋也因扁平比而有舒適些許的樣貌。
事實上，GLC 43在外型獨特性並不高，尤其和63家族相比之下更是如此，不僅沒有專屬配置，更和一般車型共用設計，最特別之處也只有水箱護罩而已。如此特性不僅外觀是如此，接下來內裝佈局也相同，在不俗性能下頗有狼披羊皮的感覺。
↑GLC 43保險桿設計與GLC 250運動版造型幾乎相同，因而少了幾分獨特性，也不像GLC 63一般有著極具侵略性的感受，但在車型定為考量之下，如此設定其實更為適切。
↑雖然保險桿設計少了幾分獨特性，但水箱護罩則是使用43家族常用樣式，以星芒式隔柵為底，搭配上橫向貫穿，並有AMG字樣的橫條作為識別。
↑GLC 43使用上LED智慧型頭燈，具備長照射距離和絕佳亮度，同時更是車系中唯一標配AHB自動調適遠近燈的車型。
↑GLC 43因應動力更臻出色，底盤也相應調整，使車身尺碼更為寬闊，因此在輪弧處的塑件更為突出。
↑尾燈設計雖沒沒有特異之處，但藉著LED光條和內部排列等設計，呈現出科技質感，同時構築高辨識度。
↑後保險桿和下擾流設計與一般車型差異不大，但排氣尾段則有雙側四出式樣，這是僅限於GLC 43和63的設計，當然63的尾段出口更大，造型也更囂張。
↑GLC 43全車系標配20吋規格圈胎，但試駕車型透過額外選配，退為19吋規格。除了造型不同之外，對於乘坐舒適性、操控性能等也有所影響。
↑43家族皆使用相同ㄧ具3.0 V6雙渦輪增壓引擎作為動力來源，在GLC 43上，可發揮367匹、53公斤米最大動力，搭配上九速自排變速箱和4Matic四驅系統，原廠公佈百公里加速性能達4.9秒。
▋細節點綴 動感呈現
內裝佈局就如同品牌各車款設計，圓潤高雅的元素充斥座艙內，但在性能車款身份下參入紅色車縫線、安全帶、方格旗儀錶版等；這是43家族的慣用手法，也是最簡單直接傳達動感氛圍的辦法。事實上，撇開這些項目，GLC 43座艙與一般車型沒有什麼兩樣，就連三幅式多功能平底方向盤，也未刻上象徵性能與榮耀的AMG字樣。不過，藉著黑色梣木、銀色飾版等搭配，卻可以營造出簡單不脫俗的質感確實高明，唯獨就是少了點驚喜和尊榮感。
其實GLC 43配備表現其實相當不錯，在360萬元身價下，具備亮眼動力性能，同時還有AMG專屬跑車化阻尼結合氣壓懸吊系統，可藉由模式切換調整調性以及車身高度等，這對於發揮性能和兼顧使用與舒適性而言，佔有著重要關鍵位置。操作的辦法也只是透過多媒體控制模組右側按鍵便可操作，絲毫不費任何力氣。此外，SUV身份也讓GLC 43空間有水準以上的演出，不僅後座設有出風口外，後箱空間也相當平整方正，若想傾倒椅背承載大體積行李時，也只要藉由一旁按鈕即可毫不費力的完成操作。
↑GLC 43內裝就如同43家族各成員，在既有座艙佈局下，使用梣木、銀色飾板搭配黑色內裝和紅色車縫線、安全帶等營造動感氛圍，雖然簡單卻有能有效傳達性能意像。
↑三幅式多功能平底方向盤，不論造型或功能皆沒有特別之處，唯一與一般車型不同的就是紅色車縫線應用。
↑細節細緻造就整體質感上乘，但若能多些巧思便能加添幾分獨特性。
↑多媒體系統控制模組提供強大功能操作，同時周圍幾個按鍵更可操作行車模式、變速箱自動手動切換、懸吊模式、循跡系統啓閉、多媒體系統啓閉、待速熄火、氣壓懸吊車高調整等功能。
↑儀錶板採用雙圓搭配中央彩色螢幕顯示各項功能，而為更直切傳達性能身份，儀錶採用方格旗底圖樣式，並有紅色指針與更動感的字體刻畫。
↑GLC 43提供五種行車模式選項，其中Sport+、Sport、Comfort、Eco等模式具備預設設定，而Individual則可自行設定各系統選項，調整出自身最適宜的狀態。
- 前座
- 後座
- 縫線
- 門板
- 後廂
- 傾倒
▋順暢有勁 欲罷不能
GLC 43如同43家族中各成員，使用3.0 V6雙渦輪增壓引擎作為動力來源，排氣量和引擎架構，有著進可攻退可守定位的位置，沒有過大的排氣量成為稅賦和油耗負擔，性能輸出也相當富有水準，還有2.0升小排氣量引擎無可比擬的高速延伸性，讓GLC 43開起來更爽更暢快。
367匹馬力和53公斤米扭力相當豐沛，搭配齒比綿密的九速自排系統，不要說日常需求這種微薄的願望，甚至要幾分性能有幾分性能。而且透過各種不同模式換檔邏輯，可以平順銜接檔位緩緩加速、也可以在強烈貼背感下伴隨進退檔頓挫感，滿足各種駕駛模式想凸顯的特性。
GLC 43在各種模式下特性相當鮮明，且相當線性的隨著模式切換而有所區別，但坦言說我認為在豐沛動力下，Comfort模式是駕駛最佳狀態，面對各種超車或行駛需求，基本上都不成問題。而Sport以及Sport+都顯得激進，不僅排氣聲浪囂張，換檔頓挫感對於舒適性的傷害更是劇烈，真的不適合日常行駛用，尤其Sport+油門反應加倍靈敏，讓加速突進感加倍呈現，比較適合熱血時分應用。至於Eco模式，就像個二愣子反應慢半拍，若想省油沒什麼不好，但看著前方路口即將變燈，心裡還真是挺煎熬的。
在強悍動力性能之下，即便GLC 43有著比C43更龐大的身軀和車重負擔，但依照原廠公佈的數據，GLC 43依舊可以在4.9秒完成百公里加速，極速也來到250公里之譜，而為測試在一般使用條件下GLC 43性能為何，我們也實際進行百公里加速實測。將模式切換至Sport+、關閉冷氣，並以踩住煞車含油門的方式起步，在四驅系統援助下，並沒有出現太多無謂的空轉損耗時間和動能，使車輛瞬間迸發而出，隨即伴隨著強烈的檔位接合換上二檔、三檔，不斷朝向前方直衝而去！最後測出比原廠相仿的4.87秒成績！應證其性能輸出相當穩定。
▋靈活迅捷 令人醉心
SUV離地較高的先天條件，使之在面對操控這項挑戰時一向比較辛苦，但隨著科技進步、造車工藝進化等，已經獲得大幅度改善，尤其各家性能SUV更是不斷打破這種既定印象。而GLC 43使用3.0升V6引擎動力性能有亮眼演出並不令人意外，反而是一輛SUV能有如此靈活迅捷的操控性更令人醉心。身長達到4,661mm尺碼其實不小，即便藉由專屬懸吊系統已經降低車身高度，但整體而言仍舊比轎車條件差，可GLC 43卻可以無視於這些先天缺憾，使其操控性呈現出相當零活且準確的樣貌。面對各種彎角，GLC 43都能從容依照駕駛需求做出應對，尤其懸吊系統支撐性功不可沒，不只不會軟腳還相當穩固，賦予駕駛高度信心。
此外，就如同前文所說，試駕車款特別將原本20吋規格圈胎，降為19吋，這點在操控上勢必出現影響，雖然無法比對兩者差異，但就感覺而言，GLC 43面對坑洞、路面起伏等路感回饋時，確實相當和緩，給予車上乘員幾分舒適。可是相對的，轉向和彎中重心移轉後的狀態，反應速度就沒有那麼即時。但即便如此，GLC 43擁有絕佳均衡性，底盤動力相當平衡，誰也沒多過誰分毫，開起來相當順暢沒有壓力，這點特性與43家族中其它成員相同，整體表現也相當成熟。
▋結論
AMG堪稱是車壇中的性能傳奇，始於賽場最終回歸市場，同時建構出強大無可比擬的性能家族，成為市場最強悍且龐大的性能軍團。而隨著市場需求變遷，AMG調整方針小心應對，靠著紮實功力和靈活操作，展現極為豐富的面向，縱使人人喜好不同，但也絕對不能不佩服AMG現有的霸業。如今，AMG不論在品牌下、或市場內，地位都已然達到無可撼動的階段，可從這次車展登台的GT Concept和終極性能Porject One等車款，都應證未來AMG將會持續壯大。
而AMG 43車系各車款都給人不錯印象，尤其那具3.0升V6引擎搭配九速自排變速箱，可以滿足各項需求，不論是使用性質、性能表現等，都有臻至完美的演出，尤其是相對輕盈的負擔，使其與63車系的4.0升V8配置下，展現出更優秀的均衡性，讓操控和平衡性都更上層樓。如今，GLC 63雖然還未在國內市場問世，但GLC 43卻已經呈現出近乎完美且不容破壞的平衡，想必未來GLC 63登台之際，也會有動力大過底盤的問題，屆時變更能彰顯GLC 43那令人著迷的魅力。
Volvo XC40 T5 R-Design規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V 渦輪增壓
排氣量：2,996c.c.
最大馬力：367匹/5,500-6,000rpm
最大扭力：53公斤米/2,500~4,500rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：九速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：四連桿
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：前255/45R20、後285/40R20（標配規格）
車身尺寸：4,661mm x 1,930mm x 1,627mm
軸距：2,873mm
車重：1845/2460kg
from Mobile01 本站新聞 http://ift.tt/2qiKVQq
沒有留言:
張貼留言