Garmin 自行車線中最具代表性的 Edge 系列衛星導航，今天（6月29日）迎來全新力作 Edge 1030 與 130 的 Plus 版本，在維持提供完整的即時騎乘數據、GPS 導航之外，更增加騎乘動態分析、訓練建議等全新功能，還有領先業界的電池續航力，搭配後視雷達 Varia 315 與更高規、附有尾燈的 Varia 515，最遠能夠偵測車後長達14公尺的來車並發出警示，讓車友能夠在各種環境中安心享受馳風樂趣。
Garmin Edge 130 Plus開箱與科技介紹
這次要為各位開箱介紹的是初階版本的Edge 130 Plus與Varia315，包裝部分與其他Garmin產品使用相同設計的外盒，因此小編直接進入產品介紹。Edge 130 Plus與更高規的Edge 1030 Plus同步推出，前者雖然在進階功能與續航力上不如後者，但是同時擁有價格較親民、輕量易攜帶等特色，操作上也相對簡單一些。
Edge 130 Plus尺寸為41、63與16mm，在長度部分明顯比Edge 1030 Plus短了將近一倍，裝在車上更顯輕巧好操作。螢幕部分，Edge 130 Plus使用1.8吋的單色高階顯示螢幕(MIP)，在陽光下的可視能力相當強大（這已經是Garmin最傲人的招牌功能XD），同時，Edge 130 Plus具有最長12小時的續航力，足以滿足車友半日的騎乘菜單。
組裝部分，與之前的Edge系列使用相同的固定座零件，包裝內依然附有不同台座與複數個橡膠固定帶，能夠裝在不同的座管上，首先將固定台座裝在龍頭與前叉交接處，並在凹槽處使用橡膠固定帶綁住後方。
接著將Edge 130 Plus後方固定座與車體上的固定台座接合後順時鐘轉緊，即可完成整個組裝過程。
不過這次合作的建成單車行老闆提到，許多車友都是習慣將龍頭與前叉交接處裝上手機架，所以組裝Edge 130 Plus時其實也可以考慮將它裝在外接的固定座上，搭配手機應用程式Garmin Connect或是後面會提到的Varia專用程式一起使用。
Edge 130 Plus使用的是實體按鍵，螢幕不具有觸碰功能，操作上相當好上手，全機總共只有五顆按鍵，機身左側是開／關機鍵，右側則是進行各功能操作的上下移動鍵，長按「↑」鍵可以進入主選單（Main Menu），下方兩顆按鍵則是用於啟閉各功能。
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- 下
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接著介紹機體的基本功能，開機後Edge 130 Plus的首頁除了擁有時間、電量、訊號強弱等像是手機顯示的資訊外，最重要的是可以隨時進入自行車系列的運動模式。
Edge 130 Plus總共規劃出公路車、公共自行車、登山車、越野、公路訓練台、室內訓練台、電動自行車與電動登山車等八種不同的運動模式，針對不同的自行車運動項目也會有相對應的專項功能，像是這次Plus版本新增針對越野項目的MTB騎乘動態，透過全新的越野騎乘動態，追蹤每次騎乘過程中像是跳躍次數、跳躍距離及滯空時間等重要細節，本次小編會以公路車模式進行實測。
與手機進行藍牙連線後，透過在首頁中按下上下方向鍵，就可以快速接收手機內的訊息通知，讓車友在騎乘過程中不會遺漏掉資訊，另外還可以獲得即時的天氣狀況（同樣需要連接手機藍牙），畢竟騎乘中路途遙遠、耗費時間又長，天氣資訊自然也是車友最需要得到的資訊之一。雖然Edge 130 Plus定位在GPS衛星導航，但基本上是符合Garmin旗下產品的設計邏輯，與過去實測過的跑錶與高爾夫錶在操作上雷同，若有車友原本就是一位Garmin產品的愛好者，相信就算是初次使用Edge 130 Plus，也可以在極短時間內快速上手。
透過長按「↑」鍵進入主選單（Main Menu），可以調整騎乘模式下的所需功能，像是警示功能就是可以為各種像是時間、距離等數據設立提醒，只要數據一達到目標，Edge 130 Plus就會發出警示，所以小編覺得這個部分可以直接理解為提醒功能。再來是計圈、自動暫停、自動換頁、區段提示與導航提示的啟閉，當然也有GPS的多重選擇開關，值得一提的是，Edge 130 Plus搭載的是Garmin招牌的GPS、GLONASS與GALILEO三重定位。
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訓練（Training）功能中，有熱身（Workouts）與訓練計畫（Training Plan），其中這次新增的訓練計畫，是透過Garmin Connect應用程式內的智慧訓練計畫小幫手，建立室內或室外的訓練計畫，甚至也有支援TrainingPeaks及TrainerRoad等不同的應用程式，可以將上述兩項程式的訓練計畫同步至Edge 130 Plus中。
此外主選單中也可以進行導航功能的個人化調整、查看歷史紀錄、地圖與車友的個人資料。其中Edge 130 Plus針對導航的相關功能相當完整，不僅可以將路線從Garmin Connect或 Strava及Komoot等第三方平台同步至Edge 130 Plus中，還會利用轉彎提示、指引返回起點及簡單易懂的地圖指示，讓車友能夠沿著正確的路線騎乘。
此外感測器（像是Varia）也是在此進行連接，至於遠端顯示模式，則是可以與其他的Garmin手錶進行連動，此模式下，Edge 130 Plus中就能顯示手錶的資料畫面。另外LiveTrack即時追蹤也是Garmin產品近年來主推的專用功能之一，車友可以在Edge 130 Plus中建立LiveTrack活動，讓親友追蹤使用者的即時位置，甚至可以檢視預先規劃的路線。
當然Edge 130 Plus也擁有事故偵測及援助通知，在機體偵測到事故當下，就可以將所在位置傳送給預先設定的緊急聯絡人，或是在裝置故障時手動分享位置。
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Varia315開箱與科技介紹
接著介紹在2015年以全球首款自行車用後視雷達姿態降臨的Varia系列最新產品Varia 315，本次最新款式的Varia 315與515，在眾車友敲碗下新增了藍牙連結與Varia應用程式的連動，因此比起前代的Varia 510，在實用層面上更為多元且完整。
Varia 315與515的主要差別在於是否有尾燈，如果想要同時擁有尾燈與後視雷達的功能，就可以考慮一口氣直上515，而若是愛車上本來就有裝置尾燈，Garmin也提供這次小編開箱的315，讓車友以較低的價格擁有後視雷達的功能。Varia 315的尺寸規格為40x72x20mm，全機總重經過測量為51克（加上尾燈的515則是71克），裝在車上相當輕巧，同時Varia 315具有連續使用7小時的續航力，並相容於RDU與Edge系列。
組裝原理與Edge 130 Plus相同，將固定座台放置在相對應的座管上後，使用橡膠帶固定，並將Varia 315與後方固定座與座管上的固定台座接合後順時鐘轉緊，即可完成組裝。此外，這次的Varia 315與515同樣額外提供新款墊圈，讓使用者可以自由將Varia固定至D型、風動及圓形座管上。
實際大小上，Varia 315比起Edge 130 Plus稍大一些，全機僅有一顆開關機的實體按鈕。機身上有Garmin品牌與Varia系列的標誌。
長按開關機按鈕，Varia 315在系列標誌處會亮起閃爍的紫燈，代表裝置已經準備好進行連線（充飽電則是閃爍綠色燈），接著打開Edge 130 Plus或是手機的Varia應用程式，就可以連接上Varia 315。Varia 315的核心功能在於後方來車警示，根據官方資料，有效距離長達車後153碼（140公尺）。而且這次全新的Varia搭載最新型、升級版的偵測系統，即使後方來車減速也能持續追蹤與使用者的距離。
而Varia 315做為一款純後視雷達，顯示部分則需要配合Varia專用的程式「Varia」。依照藍牙的基本連接操作步驟，將手機靠近Varia 315即可抓取藍牙訊號。研發出「Varia」程式對車友的最大幫助，在於就算沒有Edge系列衛星導航、沒辦法使用Garmin Connect，如今也可以利用最新的Varia專用程式，體驗後視雷達的實際功能。
在「Varia」程式中，使用者將可以體驗到有如「背後長眼睛」的安全感。當有車輛進入偵測範圍內時，螢幕上就會顯示彩色的警示通知，持續追蹤車輛的相對位置，依照該車輛速度還會有黃色與紅色的危險警示，就算手機離開視線，也會利用音調與振動警示，持續接收重要提示，以下為各顯示畫面示意圖。
Garmin Edge 130 Plus & Varia315實測
實測開始之前，先介紹為了這次實測拍攝需求邀請的MD(？)，感謝北投區建成單車行提供的Lapierre高規公路車款，供拍攝與實測用，聽說整台車組起來要價超過18萬...搞得小編緊張兮兮，一個不小心刮傷就要到店裡當工讀生了XD
將Edge 130 Plus與Varia 315組裝上車架後，就到附近的百齡橋河濱展開實測，近期艷陽高照，但Edge 130 Plus讓我印象最深刻的部分就是即便在如此極端的大熱天下，也絲毫不會影響到螢幕的可視性，畢竟對車友來說，在時速極高的狀況下光是顧及路況就必須耗費極大專注力，當一有空檔低頭看衛星導航的螢幕時，是否能夠在第一時間就接收到最重要的資訊，自然是最重要的了。
這次以公路車模式為例，在首頁按下右下方的啟動按鍵後，挑選到適合的騎乘類型，就可以準備開始嘍！首先必須連結GPS訊號，基本上在室外大約10秒以內即可完成定位，若是在像是河堤這種空曠場地，Edge 130 Plus更是只需要幾秒就能夠抓取到車友的位置。
Edge 130 Plus能夠提供即時的騎乘數據，包含基本騎乘距離、碼表計時與速度，若是連接上心率帶（高規的Edge 1030 Plus就是標配），還可以接收心率資訊，藉此作為其中一項即時運動強度的判別依據，另外Edge 130 Plus也提供包含3秒功率與節奏（Cadence）等數據，以上都是預設的數據，車友也可以在主選單（Main Menu）中自行啟閉、增減各項數據的顯示方式與位置。
除了有基本的即時數據外，只要按下機體右邊的上下鍵，就能夠進入導航介面，系統會自動抓取、並顯示出即時動態位置，還有以地圖方式呈現的基本路徑，此外這個介面也提供騎乘公里數、風向、目前航向（方位）與速度。下一個介面中還有高度計，擁有基本的地圖分析、總升落差與高度等，滿足登山越野車愛好者所需，當然關於導航介面的顯示方式與功能啟閉，也可以在主選單（Main Menu）中自行調整。
- 地圖
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- 高度計
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結束騎乘並儲存數據後，可以先在Edge 130 Plus中檢視一些基本的數據，甚至在登山模式中，除了同樣擁有上述公路車模式的數據、地圖功能外，還有新增MTB騎乘動態，像是該次騎乘的跳躍次數、跳躍距離與滯空時間，儀器都會透過系統內將這些瞬間的動態擺幅偵測出來，為評斷運動強度甚至路徑難易度額外提供一項指標性的進階數據。
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接著分享一些使用Edge 130 Plus並配合App程式Garmin Connect的實際心得。首先進入Garmin Connect後，在「更多」的介面中選擇「Garmin設備」，點選下方新增裝置後系統就會抓取到Edge 130 Plus並進行連結，Edge 130 Plus記得要開機並開啟等待與手機連接的畫面，有過第一次的同步紀錄後，之後想要重新將數據上傳至Garmin Connect，只要在下圖介面中選取立即同步即可（Edge 130 Plus依舊要開啟待連接畫面）。
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將Edge 130 Plus同步至Garmin Connect的好處，除了可以記錄下運動數據外，也可以透過系統檢視、並分析更詳細的進階運動數據，像是該趟旅程公里數、時間與消耗卡路里，還有最高時速、海拔、溫度與細項的計圈和區段數據。而在眾多項目中，小編覺得最完整的是圖資，不論長距離或是短程的往返，Edge 130 Plus都能夠清楚地記錄下來，甚至還有衛星圖可以檢視。
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另外，本次Edge 130 Plus重點新增的內容－「同步訓練計畫」，是將Garmin Connect內預設的路徑上傳至Edge 130 Plus中，讓訓練更有效率且具有目標性。只要點開路徑設定的介面中，挑選運動項目（這邊以公路自行車為例）後點選「自動」，接著填入一些路徑名稱、欲完成的公里數與方向等個人化需求後，系統就會依照GPS定位，讓使用者在當下的所在區域中任一地點選擇初始騎乘點，不到幾秒時間，Garmin Connect就會為車友制訂出一套滿足需求的最佳路徑建議，最後將該路線儲存就可以直接上傳到Edge 130 Plus之中！（針對具有較多經驗、或是對附近較熟悉的車友，就可以考慮直接在程式中自訂完整的訓練路經。）
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除了Edge 130 Plus之外，最後要介紹到的是後視雷達Varia 315。依照上述操作方式，將機體與Edge 130 Plus以及專用程式「Varia」進行連動後，系統就會自動開啟偵測，小編這次特別請兩位同事同時從車後超過140公尺的位置開始開車接近，Varia 315的精準度確實相當高，甚至有點太過敏銳XD，若是在人車較多的地方，手機程式「Varia」應該會警示個沒完沒了...
點開手機程式「Varia」進行首次配對，系統不斷強調在車後153碼（140公尺）的位置就能開始偵測來車，而比起連接上Varia 315的Edge 130 Plus上的顯示方式，「Varia」程式主要是提供更直覺的警示畫面，連接完成後進入主介面。上方是車友所在的示意位置，下方直線則是代表後方的相對路徑與距離遠近，若是在來車距離超過140公尺的環境下，會是以綠色畫面呈現，而當有來車進入偵測範圍內，會有車輛的位置示意圖，此時畫面會亮起明顯的黃燈，讓車友可以開始提高警覺。另外來車兩端若顯示出鋸齒狀的線條（較慢速車輛為直線），代表Varia 315判定該車輛為「高速行進中」，車友此時就需要特別注意其位置。
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總結
Edge 130 Plus與更高規格的Edge 1030 Plus同步推出，前者雖然在進階功能的完整性與續航力部分不如後者，但終究價格較親民，操作也更簡單。若你是一位對單車剛產生興趣、想購入一台基礎車用衛星導航的車友，Edge 130 Plus會是一個不錯的選擇。
至於另一項車用配備－後視雷達Varia 315，能提供精準的來車警示，偵測範圍高達車後140公尺，Garmin還特別為此設計全新的手機應用程式「Varia」，科技實力部分海放市場上其他同樣功能的配備。進階的Varia 515，還同步擁有高強度的尾燈，讓車友必備的後車雷達、尾燈一機搞定。總結來說，想要在光源不足下安心夜騎、甚至是在人煙罕至的環境下依然保持高標準的安全性，花費大約六張小朋友（Varia 315定價）的代價其實值得投資呀！
特別感謝
《車輛提供：建成單車行》
《協力拍攝：馬克、Harvey》
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