所謂的「視覺改」車款從過去到現在多不勝數，幾乎每一個汽車品牌都曾推出相關作品，像是20世紀末期風行一時的 Mitsubishi Virage io、Honda Civic Type-R 特仕版、Subaru Impreza RX（俗稱的軟皮鯊）、Ford Mondeo RS 等，到了近年許多歐系品牌也有類似車型，例如 VW R-Line、M.Benz AMG Line、BMW M Sport 等，針對原有車型加入運動化視覺套件，整體扮相更有獨特風格，你可以稱之「開帥不開快」、「狼皮羊」，但對於車主而言，不需花費多餘心力到坊間搜尋相關部品，而是由原廠直接幫你改到好，除了不用擔心日後審驗的問題，零件品質亦有原廠背書，自然會獲得消費者的青睞。
上星期（4/29）剛推出的 Toyota Corolla Altis GR Sport 正是「視覺改」的最新作品，如果各位有印象，歷代國產 Corolla 也曾推出類似車型「Altis Z」、「Altis X」，但本回試駕的新車為首輛掛上代表 Toyota GAZOO Racing 之名的國產車型；而在2015年正式成立的 Toyota GAZOO Racing 品牌，可說是愛好賽車運動的 Toyota 社長豐田章男親手催生之性能代名詞；或許有人會問，Toyota 不是還有另一個性能品牌 TRD（Toyota Racing Development），如此一來該如何與 GAZOO Racing 進行區隔？
成立於1970年代末期的TRD品牌，早期致力於Toyota所參與的各大賽事，更將重心放在北美市場，因此也針對Tacoma、4Runner、Camry等北美市場熱銷的車款推出專用升級套件，長期以來已深植北美市場，至於簡稱「GR」的GAZOO Racing品牌，雖然誕生至今的時間不長，但很明顯可以看出鎖定歐洲與日本市場的意圖；簡單來說，TRD與GR並不會產生衝突，主要是針對不同區域市場的產品特性進行區隔，例如今年初推出造成轟動的GR Yaris，就是鎖定喜愛性能鋼砲的歐洲市場所開發，北美市場就暫時無緣引進；另一方面，TRD現今是以推出套件的形式為主，而GR則是直接推出成車，例如在日本市場販售的C-HR、86等車型，車主可在購車後另行升級TRD套件，但亦有原廠直接以成車形式所推出的GR Sport車型。
目前GAZOO Racing品牌旗下主要區分四個分支，其中包括定位最高、採用限量生產並經由資深技師特殊調校與全車好料的「GRMN」；再來是強調車輛性能、符合賽道競技精神的「GR」；接著就是文前提到擁有運動化視覺風格，但並不特別強調動力輸出的「GR Sport」，從日本Toyota原廠官網中就可以看到Aqua（Prius C）、Prius PHV等Hybrid車型，以及Voxy、Noah等MPV車型也有推出GR Sport版本；最後則是「GR Parts」，也就是車輛相關的周邊商品，品項可說是琳瑯滿目，例如空力套件、輪圈、晴雨窗、腳踏墊、機油，甚至氣嘴蓋螺絲、貼紙等小物也有販售。
在GR Parts商品網頁中還發現這款車身噴劑，強調可以減少車輛外表靜電、增加氣流通過的速度，甚至具有穩定車身與提升操控性的效果，等疫情結束後去日本再帶瓶回來測試看看！
本次推出的Corolla Altis GR Sport，分別針對現有的1.8升自然進氣與Hybrid車型編成各增加一個等級，售價分別是82.8萬元（1.8）與87.5萬元（Hybrid），在1.8升自然進氣車型中屬於最高等級，Hybrid車型則是介於旗艦與尊爵版之間的等級；隨著GR Sport車型的推出，Corolla Altis車系也有小幅度的配備與售價調整，其中Hybrid車型增加LED霧燈，頂規的旗艦版升級17吋鋁圈，各調漲售價7000元；而本回試駕的Corolla Altis Hybrid GR Sport，與Hybrid旗艦版（90.5萬元）價差3萬元，配備差異在於旗艦版搭載駕駛座電動調整、HUD、車艙氣氛燈與環景影像系統。
比對Corolla Altis Hybrid旗艦版本的外型（圖為舊年式車型，仍搭載16吋鋁圈），可以看到水箱罩、前保桿、鋁圈、後視鏡、側裙等部位皆有明顯差異，其中還可以看到GR Sport車型的車頭廠徽為黑色底，未有Hybrid與1.8升自然進氣版本的差別。
從這個角度可以發現Corolla Altis GR Sport的車頭相當突出（相機廣角鏡頭效果更明顯），從車身規格中也可得知GR Sport車型的車長多了5mm。
雖然Hybrid GR Sport車型未有藍色車頭廠徽，但頭燈內部的藍色飾條，仍可辨識其身份。
LED日行燈在白天的辨識度相當高，本車同時配備LED頭燈與霧燈。
Corolla Altis GR Sport車型共推出「雪貂白」、「極光銀」、「炫魅紅」、「檀木黑」四個車色，後視鏡一律採用黑色烤漆塗裝，但我個人認為如果車頂與A柱也同時加入黑色烤漆會有更棒的視覺效果。
專屬17吋鋁圈採用雙色多爪式設計，並配備尺寸225/45R17的Dunlop Sport Maxx 050跑車胎，能帶來更好的路面抓地力與操控表現。
車身側裙的組裝品質相當好，看起來不會感到突兀，與幾年前曾經試駕的Altis Z版與X版相比進步許多。
尾燈換上GR Sport車型的專屬樣式，採用燻黑透明燈殼設計，LED導光條的辨識度也不錯。此外，車頂的鰭狀天線也是GR Sport車型的專屬配備之一。
後保桿下方也加入了空力套件，兩旁附設反光板，比較可惜的是排氣尾管仍採用隱藏式設計，而非外露樣式。
內裝鋪陳採用紅黑雙色皮革材質，並加入方向盤紅色縫線、專屬腳踏墊等。本車雖然訴求運動化視覺風格，不過主被動安全配備與駕駛輔助功能都屬齊全，包括全車七具氣囊、ISO-FIX、循跡防滑等都是全車系標配，而PCS預警防護附主動煞停、ACC車距維持定速（非全速域）、LDA車道偏移警示、AHB自動遠光燈切換等也是不分車型等級一律標配。
座椅採用紅黑雙色，造型則是維持原本的樣式，雙前座皆為手動式調整，實際乘坐的包覆性還不錯，另外在前座頭枕上還加入GR字樣壓紋。
本世代Corolla Altis的方向盤造型本來就屬出色，加入紅色縫線後進一步提升視覺效果，本回試駕的Hybrid GR Sport車型並未搭載方向盤換檔撥片，而是1.8升汽油GR Sport車型才有這項配備。
中控台螢幕主機為8吋Wi-Fi版本，內建功能齊全，也可透過藍牙連接手機播放音樂或通訊，但耳朵比較挑惕或對影音功能比較要求的車主，可能就要考慮額外的升級。
空調非雙區恆溫功能，但Toyota車款的冷氣效率一向都很出色。
變速箱為行星齒輪結構的E-CVT，結構與原理與一般的CVT變速箱並不相同（應該是說只有名稱相近），動力傳輸效率直接且順暢，對於發揮Hybrid系統的動力效率助益不小。
排檔座前方設置了駕駛模式切換（ECO、一般、Power模式），以及循跡系統開關、EV模式。
手煞車仍採用傳統式拉桿設計。
紅色滾邊的專屬腳踏墊，與內裝配色的契合度相當好。
後座也是採用紅黑雙色，座椅造型同樣維持原本的樣式，因此乘坐空間表現並無不同之處。
雖然是Hybrid車型，但大電池位置位於後座椅下方，因此行李廂空間容積表現與1.8升自然進氣車型同樣是470公升，也可透過後座椅背6/4分離功能擴增載物空間。
文前提到GR Sport屬於「視覺改」車型，因此動力系統並未加以調整，同樣搭載原廠代號「2ZR-FXE」的1.8升四缸汽油引擎，最大綜效馬力為122ps，其中搭配的電動馬達動力輸出為72ps、16.6kgm，原廠公布的平均油耗數據為23.6km/L。
本回試駕的Hybrid GR Sport車型，動力表現方面如同過去幾回的體驗，平順、線性、低速行駛寧靜度佳，同時還有極佳的省油表現，我們過去也曾駕駛Corolla Altis Hybrid挑戰一桶油環島，最終順利完成並得到26.4km/L的油耗成績；而在加速性能部分，這次換上17吋胎圈的Corolla Altis GR Sport，靜止起步後的加速過程並沒有感覺到明顯的重拖，我們以D-Box進行加速實測，最終測得0~100km/h成績為10.98秒，接近先前的實測成績。
操控表現是我認為Corolla Altis GR Sport車型進步有感的部分，其中與輪胎升級、強化防傾桿、強化避震器阻尼更有直接的關連；舉例來說，每回我去領取試駕車的地點，將車開出廠外後不久有一處距離不短的高速大彎道，先前試駕的Corolla Altis一般車型，通過彎道時會隱約覺得車身多晃兩下，於是要稍微修正方向盤維持行駛穩定性；這次通過相同的彎道，那個「多晃兩下」的感覺消失了，車輛明確地行駛在既定路線且貼地性更好。
接著前往拍攝地點，我與另外兩名同事分別在山路體驗了幾輪，大家一致的看法都認為底盤回饋變得更穩定了，雖然避震器設定還是偏向舒適性較多，但藉由胎面更寬、支撐性更好的輪胎，在車輛產生側傾時發揮良好的抓地力，尤其本世代Corolla Altis其實在車身鋼性、底盤紮實度部分都比以往進步，本回推出的GR Sport車型，則再進一步優化底盤設定，駕馭感受的提升確實有感。
冠上GR Sport之名，賦予Corolla Altis運動化的身份，但基於GOZZO Racing品牌的策略，GR Sport並未針對動力輸出進行升級，但包括外觀與內裝的完整性，以及操控表現的提升，都較以往的「視覺改」車型進步不少，也別忘了Corolla Altis Hybrid的不凡省油功力，更可說是以往「視覺改」車型中少見的特色。
Toyota Corolla Altis Hybrid GR Sport 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V油電混合動力
排氣量：1798c.c.
綜效最大馬力：122ps
引擎最大馬力：98ps/5200rpm
引擎最大扭力：14.5kgm/3600rpm
電動馬達最大馬力：72ps
電動馬達最大扭力：16.6kgm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：E-CVT
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：雙A臂附防傾桿
輪胎規格：225/45R17
車身尺寸：4635 x 1780 x 1435mm
軸距：2700mm
車重：1395kg
行李廂空間：470公升
油箱容量：43公升
最小迴轉半徑：5.4m
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活動規則：看完本篇文章後，回覆文章留下你對本篇Toyota Corolla Altis GR Sport的觀點，就符合抽獎資格喔！但複製貼上別人的回覆內容，會直接喪失抽獎資格，請務必發表自己的看法。獎品為Toyota原廠精品，共2個名額。
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