無論在日本東京銀座，或是處於黃金地段的台北市信義區與大安區，常可見到 Toyota Alphard 穿梭街頭的身影。本車雖然歸類為 MPV 車型，與 M.Benz V-Class、VW T6 Multivan、Honda Odyssey 等車同屬於廂式多功能休旅車款，不過 Toyota Alphard 的存在方式可說是相當特別，商務使用的產品定位鮮明，內部豪華程度又比 V-Class、Multivan 等車高超，簡單說就是一輛 MPV 設定的高級豪華座駕；據說 Toyota Alphard 被視為亞洲許多國家的商場菁英指定座駕，甚至在中國還得加價才有機會購入；要是說男人40歲手戴勞力士代表事業有成，那麼 Alphard 就是企業主功成名就的觀察指標，究竟本車有和獨特魅力？透過本回試駕一同深入了解吧！
Toyota Alphard自2002年起推出第一代車型，產品開發目的為了能在當時另一款主力MPV車型Previa之上新增級距，鎖定豪華MPV市場，市場上的主要對手為Nissan Elgrand與Honda Elysion等車，隨著在2008年推出第二代車型、2015年現行販售的第三代車型現身，並在2017年底推出小改款車型。
本回試駕版本則是升級配備的2020年式車款，除了將原本車內配置的8吋前螢幕、9吋後螢幕升級成前10.5吋、後13.3吋之外，並追加TSS 2.0駕駛輔助系統、PKSB防碰撞輔助系統、RCTAB後方車側警示系統、PVM環景影像輔助系統與後視鏡除霧功能等，其它例如外型、內裝設計與動力系統等仍維持先天推出的小改款車型配置方式。
Alphard的車身尺寸為長4945mm、寬1850mm、高1895mm、軸距3000mm，車身比例與其它MPV車款相較之下，視覺效果顯得高大但不會特別寬，這樣的設計主要是為了因應都會地區較窄的街寬與停車空間，對於需要經常停靠路邊載送客的需求而言，較窄的車寬確實有助益。
巨大的水箱罩帶來霸氣的車頭視覺感，可以注意到車頭標誌並非採用Toyota常見的「牛頭」Logo，而是Alphard專屬的「α阿爾法」字體，國內自2018年開始所販售的小改款車型便是採用這樣的設計。
頭燈、日行燈與方向燈皆採用LED燈組，同時具備AHB自動遠光燈切換功能。
輪圈採用18吋多輻式造型，配胎規格為235/50R18。
後視鏡設置於車門上緣處，附有車側LED方向燈，可以看到前三角窗的面積不小，從駕駛座看出去的視野相當好。
後視鏡配備BSM盲點偵側警示系統，可透過鏡片上的燈號提醒後方來車。
上揚的尾燈擁有很好的辨識度，尾門中央的大面積鍍鉻飾板向外延伸至燈組上方，為車尾帶來更寬闊的視覺效果。
雖說Alphard是一款專為後座買家所設計的車型，但駕駛座艙的整體鋪陳方式仍具備相當卓越的質感，包括觸感良好的皮革、增添高級感的木紋、類金屬飾板等，在雙生車Lexus LM尚未推出之前，車迷們已普遍認為本車已具有與Lexus車款平起平坐的水準；新年式車型在駕駛艙部分的變動主要是中控台螢幕的升級，從原本的8吋換成10.5吋螢幕，且加入Apple CarPlay、Android Auto與Miracast螢幕投射功能。
方向盤以半皮半木材質打造，實際的質感與握感都很出色，並附齊全的控制功能。
儀錶板採用雙環式設計，中央設置多功能液晶顯示螢幕。
新年式車型新增TSS 2.0駕駛輔助系統，整合了全速域ACC車距維持定速系統、PCS預警式防護與主動煞車功能、LTA車道維持輔助系統等，亦可透過儀錶板選單控制功能啓閉。
新增的全速域ACC與車道維持功能，對於高速公路長途駕駛而言頗為便利，同時可減輕駕駛人的疲累感。
中控螢幕整合了衛星導航、音響、藍牙通訊與智慧型手機連結等功能。
PVM環景影像系統提供車輛周圍狀況，對於體型不小的Alphard而言可以大幅減少停車或巷弄穿梭時的壓力。
終於加入Apple CarPlay與Android Auto功能，與智慧型手機的連結更為便利。
變速箱採用八速手自排系統，附有手動換檔功能；此外，可以看到手煞車採用電子式設計並具備便利的Auto Hold功能。
前雙座配備座椅通風與加熱功能，無論酷夏或寒流來襲，都能帶來更為舒適的乘坐感受。
駕駛座前方巧妙配置了隱藏式杯架，另外在車門上方附設三組座椅記憶功能。
將隱藏式杯架的飾蓋闔上，看起來就與一般的木紋飾板相同。
四組電動窗皆具備一鍵開關窗功能。
副手座側的伸縮式杯架造型與另一側不同，但可以看到附設的底座能避免放置冷飲時水珠滴落的情形。
駕駛座前方設置了多組控制按鍵，包括電動側滑門開關、方向盤加熱功能、中央座椅的歸位調整功能，但如果座椅上有乘客時便無法調整。
手套箱內部設置了光碟機、同時附有小型置物空間。
遮陽板以質感良好的絨毛材質包覆，並附可以放置停車票券的卡夾。
駕駛座上方按鍵可以控制天窗、兩側電動門、電動尾門的啟閉功能。
方向盤右側按鍵可控制儀錶板選單以及車道維持、ACC車距控制等功能。
ACC功能的速度調整功能需透過方向盤後方的小型撥桿控制。
排檔座後方的空間可以放置手機等小型物品，杯架也附有木紋飾蓋。
手套箱內部的空間不小，並附一組12V與USB插孔，但如果能增設無線充電功能會更完善。
雖然本車是專為後座買家所設計，不過兩張前座椅的乘坐舒適性仍十分優異，甚至副手座還設置了電動腿靠功能。
兩張獨立式Ottoman座椅可說是Toyota Alphard的精華所在，不僅具備完整的座椅角度控制功能，還附設雙邊扶手與可調整式頭枕，加上座椅通風與加熱功能，可說是一輛試駕時所有人都爭著坐後座的車款。
階梯式的底板便於上下車，車門旁還設置了大型把手，使得進出車輛更為安全與省力。
副手座旁的按鈕可以讓駕駛人快速調整座椅位置，能在第一時間快速騰出寬敞的後座空間。
後座螢幕從原本的9吋升級成13.3吋，同時影像輸入方式也從過去略顯過時的AV端子換成現今主流的HDMI連接方式，並可透過Miracast無線影像投射功能將手機內的照片或影片顯示於這組液晶螢幕上，需要在車上進行簡報時更為便利。
車內上方除了可變換色彩的氣氛燈之外，兩側還配置閱讀燈、獨立空調出風口、nanoe空氣清淨系統等。
後座上方設置空調控制面板，針對溫度、風量、風向等皆可獨立調整，一旁還有氣氛燈的色彩切換按鈕。
扶手內設置了隱藏式桌板，面積不大但足以用來處理公事。
後座前方設置了置物格，下方為HDMI插孔，比較可惜的是後座未有USB或電源插孔，如果臨時需要為行動裝置充電時就顯得不便。
B柱旁與前座後方都設置了大型扶手。
兩張獨立座椅的扶手外蓋打開後，可以見到各自的座椅控制功能，包括椅背、腿靠等角度調整，並附設兩組記憶功能與一組快速歸位功能，還可利用旋鈕調整座椅通風與加熱功能。
接著示範兩張獨立式座椅的空間表現，標準乘坐姿勢的狀態下，已擁有寬裕的腿部與頭頂空間。
稍微調整座椅角度就可以獲得十分舒適的乘坐享受。
座椅可以完全平躺，形成一張可以放鬆休憩的沙發床。
座椅還具有前後滑移功能，可視乘坐與載運狀況彈性調整座椅位置。
第三排座椅也具有不錯的乘坐舒適度（以一般MPV的標準來說），但乘坐三人時可能會有點擠。
第三排座椅還具有扶手設計，可變化成獨立座椅功能。
當第二排座椅移至最前方的狀態，可以見到第三排座椅的腿部空間相當寬敞。
第三排座椅也具有前後滑移功能，當載運行李時可以騰出更多的後方空間。
第二排座椅退到最後方的狀態，第三排腿部仍具有充足的空間。
第三排座椅可視載運需求調整前後位置，足以載運行李箱、高爾夫球具等較大型的物品。
第三排座椅的收納方式採用側折式設計，先將座椅移至定位後（底板設有標示），兩個步驟即可將座椅收起。
這次推出的新年式Alphard未針對動力系統進行調整，搭載原廠代號「2GR-FKS」的3.5升V6自然進氣引擎，擁有缸內直噴與歧管噴射的D-4S燃油多重噴射系統，可輸出300ps、36.8kgm的最大動力，搭配八速手自排變速箱，平均油耗為10.2km/L。
為後座買家帶來舒適的乘坐感受是本車的主要訴求，因此動力表現力求平順與細膩度，而非追求強勁的加速力道，即使本車的車重達到2.2公噸，但300ps、36.8kgm的動力輸出搭配表現稱職，在市區道路行駛能感受到輕快、順暢的油門反應，急需加速的情況下也不會有牛步頓挫的情形。
Alphard的懸吊設定為舒適取向，在市區或高速公路等直線道路行進時，能發揮絕佳的路面震動吸收能力，我分別在駕駛座與後座體驗其乘坐舒適度，的確令人滿意十足，如履平地的路感不禁讓我聯想起先前曾在日本試駕的豐田旗艦Century，但也因車身重心較高，如果將行駛路線轉移至多彎的山路，車身晃動的感覺就會比較明顯，Alphard的「主戰場」還是比較適合都會地區。
透過這次的新年式升級，將原本Alpha將原本Alphard缺少的駕駛輔助系統與智慧型手機連結功能補齊，使得這輛旗艦MPV的整體表現更為全面，當然後座的乘坐舒適度依然表現卓越；我們在不久後還會試駕Lexus最新推出的MPV旗艦LM300h，到時候再來體驗更為奢華頂尖的後座享受，各位網友們可別錯過了！
Toyota Alphard Executive Lounge 2020年式 規格諸元表
引擎型式：V型六缸DOHC 24V汽油
排氣量：3456c.c.
最大馬力：300ps/6600rpm
最大扭力：36.8kgm/4700rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：雙A臂
輪胎規格：235/50R18
車身尺寸：4945mm x 1850mm x 1895mm
軸距：3000mm
車重：2185公斤
國內售價：271萬元
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