上海試駕分享來到最終回，是一輛讓國內消費者望穿秋水，但怎麼望也望不到的 Honda Civic 十代。於中國市場名為思域的 Honda Civic，第十代車型早於2016年發表上市，同時規畫有 180 Turbo(1.0T)、220 Turbo(1.5T) 兩種動力以及六速手排、CVT 兩種變速系統選擇。向當地朋友商借的這輛十代 Civic，便是搭載六速手排的 220 Turbo 版本。
台灣市場自 Civic 第一代車型開始即已引進販售，除了第一代初期是以進口方式導入之外(爾後國產)，往後每一代車型都是採用國產方式銷售，直到2016年第九代車型才劃下句點。原以為第十代車型會改以進口方式，但終究只是傳言，最後第十代 Civic 消息就這麼無疾而終...成為國內本田迷們的一大殘念。
至於中國市場，則在2016年間發表第十代Civic並交由東風本田生產銷售，由於帥氣外表、出色操控性能、不錯空間與實惠價格等均衡發揮，不少年輕人都是看上它的改裝潛力與容易入手價格而投入懷抱，使得第十代Civic在中國市場獲得優異市場反應，2019年整整售出23萬輛，成為Honda在中國銷量最出色的車型。若說Toyota Altis是台灣市場神車，那麼中國市場的神車代表即為本田思域。
中國十代思域Civic目前僅有導入四門房車單一車型，不過去年底已有中國汽車媒體捕捉到五門掀背版本在進行路測，預估今年上半年便有機會發表開賣。朋友之所以購入這輛十代Civic手排車型，看上的正也是其親民價格所能換取的高度操駕樂趣。動力都是採用Earth Dreams系統，也就是大家俗稱的地球夢，中國分為1.0升三缸渦輪引擎(180 Turbo)與1.5升四缸(220 Turbo)兩種，1.0T入門價格不過11.99萬元人民幣起；若想挑選手排車型則需直上1.5T動力，搭載六速手排的1.5T入門車型也只要12.99萬元！
至於性能旗艦Civic Type R，中國市場倒是沒有引進，同樣只能從貿易商管道獲得，價格與一般版便顯得昂貴許多，需付出7~80萬人民幣才能買到，比起國內貿易商引進的FK2、FK8都貴上不少。這輛十代Civic是中國於去年中發表的小改款車型，改變幅度不大，僅就於前保桿造型修飾與換上黑色水箱護罩，另外增加一款運動化外觀套件車型，將全車飾條改以黑色處理並換上中置排氣尾管。
將環繞水箱護罩的兩道鍍鉻飾條換為黑色處理後，配色對比效果更加明顯，搭配前保桿一體式進氣口與銳利摺線，皆使車頭樣貌顯得兇悍且極富運動感。
車尾未有明顯變動，倒是中國去年中小改款新增一組運動套件車型選擇，將前方鍍鉻飾條換為黑色並增加一道亮黑色側裙、尾翼及黑色鋁圈，同時將排氣尾管改成與Type R相似的中央位置，搭配新車色的整體效果呈現極為亮眼。
坐進車艙，依然是熟悉的介面配置，乘坐重心較低但駕駛視野良好，各項操作包含排檔位置都相當就手，或許因低階車型未有值得一提的豪華或科技配備，但車內功能已能符合車主日常使用所需，畢竟他更看重且在意的是1.5T動力加六速手排嘛！
中控台採用簍空設計，因此後方具有置物空間以及12V電源插座，只是因為位置較深，行駛間得避免伸手取物而忽略前方視野。
方向盤因低規車型僅配置左側功能選單與藍牙電話按鍵，頂規車型另於右側增加ACC主動式定速巡航相關設定按鍵。(僅頂規標配Honda Sensing駕駛輔助系統)
儀錶中央採用數位螢幕顯示方式，中間位置可讀取行車相關資訊。
除180 Turbo入門車型以外，其餘車款均配置7吋觸控式多媒體螢幕，整合藍牙通訊/音樂串流、倒車顯影等基本功能。勁擎與燃擎兩款高規車型，另添增Honda Connect智慧互聯系統，提供新聞、天氣、實時路況導航及緊急呼叫等即時聯網功能。
小改款前的180 Turbo也有六速手排車型可選，不過小改款後已經取消並保留220 Turbo勁控版單一手排車型，其餘皆是配置CVT無段變速系統，一旁還有ECON節能模式與具有Auto Hold功能的電子手煞車。
簍空式中控台於後方提供另一處置物空間，USB及12V充電孔也設於此處，因位置較深，個人覺得拿取物品或更換充電線時有點不方便。
真皮座椅只有180 Turbo頂規尚擎版與220 Turbo勁擎/燃擎等三個等級擁有，其它車型都是配置圖中的織布座椅，包覆性或支撐效果倒也符合需求。
車室空間請身高173公分的男性乘客來進行示範，同樣先請他將副駕駛座調整至此一般坐姿。
接著進入後座，可見軸距2700mm的十代Civic足以提供良好的車內乘坐空間，畢竟將車內空間最大化可說是Honda車款的一貫強項，即使以我181公分坐入，車頂也不會感覺到明顯壓迫，後座座椅傾斜角度跟腿部支撐性亦是恰到好處。或許這正是造就思域在中國如此火熱的主因之一，既能滿足駕駛操駕需求也能提供該有的房車空間表現。
官網未提供行李廂容量數據，現場看來的表現是中規中矩，也可將後座座椅傾倒來增加載物容量，並附有實用的座椅傾倒拉柄。
180 Turbo的動力採用一具988c.c.的1.0升三缸渦輪增壓引擎，擁有123hp/5500rpm最大馬力與17.6kgm/2000~4500rpm最大扭力，搭配CVT無段變速系統，根據車重不同，百公里加速官方數據約在11.2~11.3秒。
性能更出色的220 Turbo車型，換上排氣量1498c.c.的1.5升四缸渦輪增壓引擎，將最大動力提升至174hp/23.0kgm(手排車型)，自排車款調校略有不同，最大動力是174hp/22.4kgm。手排車型的0~100km/h數據是8.7秒，自排車型也因車重而為8.5/8.6秒。
經過近一天相處，不難體會到第十代Civic為何能在中國繳出如此優異的銷售成績，像是這款定價僅12.99萬元人民幣的1.5T手排車型，朋友辦到好不過也就15萬人民幣，就可以享受到1.5T出色的引擎效率發揮與手排操駕樂趣，重點是還有琳琅滿目的改裝套件等著車主選擇，無論是美規、歐規還是日規套件，刷個二階電腦、加大渦輪、升級進/排氣系統與強化煞車等，直上300hp最大馬力並不成問題！
然而不只是直線加速快，目前僅進行更換鋁圈的這輛220 Turbo六速手排，在未升級動力系統之前，本身的操駕感受已十分優異，轉向反應、指向性、車身跟進速度與協調性都在水準之上，若真來到國內市場，運動能力在百萬內級距以內確實沒人能與之匹敵。何況還有六速手排加持，這套手排系統設定已屬親民，離合器踏感輕快且檔位明確，對於會開手排車的人而言，做為日常代步要克服的只是惰性而已~
經過實測，百公里加速於8.7秒完成！與原廠數據僅相差0.2秒~
試駕這輛十代Civic手排車型，肯定會讓許多人回憶起年少輕狂的熱血時光，國內早期那段喜美榮景如今正在中國蓬勃發展著，台灣現在也已經沒有性能不錯的平價手排車款可選，最接近的大概只有Toyota 86或是Mazda MX-5，雖然開起來可能更爽快，但論及價格或著日常實用性都遠不及這輛Civic，難怪在中國被視為新一代國民神車。
Honda Civic 220 Turbo 勁控版 規格諸元表
引擎型式：直列四缸渦輪增壓
排氣量：1498c.c.
最大馬力：174hp/5500rpm
最大扭力：22.4kgm/1800~5500rpm
驅動方式：前輪驅動
變速箱型式：六速手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：215/50R17
車身尺寸：4658mm x 1800mm x 1416mm
軸距：2700mm
車重：1277kg
油箱容量：47公升
最小迴轉半徑：5.3m
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