皇璽會即時體育新聞線上看: MOBILE01新聞 GoShare - iRent - WeMo 三系統共享機車集評！誰是都會代步最佳選擇？百家樂 http://www.iwin9418.com

GoShare 、 iRent 、 WeMo 是目前國內共享機車三大品牌，能透過手機路邊隨租隨還的方式租用，滿足一般大眾市區短途代步的使用需求，無論是平常外出買菜、洽公，還是假期到外縣市旅行，共享機車都是很好的代步工具，隨著國內共享機車的生態日益健全，越來越多人願意嘗試共享機車的帶來的便利，本篇小編就帶大家從申辦帳號開始，一步一步分析哪個共享機車品牌最適合你！

共享交通工具概念最早在自行車上獲得成功，但摩托車才是國內短途代步最常見的交通方式，移動速度相較自行車也更有優勢，因此這樣的商業模式在台灣有極高的接受度，小編簡單做個舉例。

EX：小明每天都搭捷運（或公車）上下班，但偶爾需要拜訪公司附近的客戶，偏偏自己又沒有買汽機車，今天要拜訪的客戶所在位置剛好沒有大眾運輸經過，這時共享機車就會是相對租汽車、搭計程車更方便簡易的選擇。

本篇將針對 GoShare（中）、iRent（右）、WeMo（左）三家共享機車的車輛、費用、分布區域、試駕感受等方面實測分析，讓網友從零開始認識共享機車，同時評估個人使用需求選出最適合自己的共享機車系統。

註：本篇以各家系統名稱的第一個英文字母做排序，以 GoShare、iRent、WeMo 先後依序介紹介紹，特此說明。

一、手機 App 會員申辦方式
 二、共享機車外觀細節
 三、租車費用試算
 四、換電方式說明
 五、綜合試駕分享
 六、服務區域＆付款與統編發票開立方式
 七、總結與使用心得

一、手機 App 會員申辦方式

三個共享機車系統皆採用手機 App 來操作及租用，由於要租用需要駕照的普通輕型電動機車（綠牌），因此在 App store 或 Google Play 商店下載之後需要先申請會員，申請過程中需要拍照上傳身分證、駕照等證件，通過審核並設定好付款方式之後才可以開始租賃共享機車，以下小編簡單介紹各家的申請方式。

步驟-1
步驟-2
步驟-3
步驟-4

GoShare 的申請方式相對來說很方便，介面設計也相當討喜，一開始需要先輸入手機號碼再以簡訊進行驗證，接著輸入電子信箱並詳閱服務條款，拍照上傳證件需要包含身分證與機車駕照，證件上傳完畢後需要進行自拍驗證，接著設定信用卡付款方式之後就算完成了。（點選圖片可看全解析度大圖）

步驟-1
步驟-2
步驟-3
步驟-4

iRent 的申辦方式也不難，但因為要填入的資料比較多，所以申辦過程需要花比較多時間，例如要輸入的資料就多了地址、公司電話與緊急連絡人等；身份證、駕照與自拍的部分一樣要拍照上傳，接著是通過信用卡付款驗證、發票設定與閱讀會員條款，在輸入簡訊驗證碼需要經過約一天的審核才能使用（是三家當中審核時間最久的），審核通過之後會以簡訊通知，接著就可以開始使用了。（點選圖片可看全解析度大圖）

步驟-1
步驟-2
步驟-3

WeMo 的申辦方式需要與 Google 或 Facebook 帳號做連結，這部分對於不喜歡把帳號做連結的用戶來說是一個缺點，但整體頁面與操作設計都還不錯，申請時一樣要上傳身分證、駕照與自拍照驗證，接著輸入資料與邀請碼之後就算註冊完成了，不過付款方式的部分還是要點進選單裡設定，付款方式設定完之後就可以開始使用。（點選圖片可看全解析度大圖）

二、共享機車外觀細節

車頭造型
車尾造型
大燈
騎士視野
手機架
按鍵配置
USB充電埠
無置物空間
腳踏空間
後座腳踏

GoShare 服務是從 Gogoro 睿能體系中獨立出來的共享機車服務，採用 Gogoro VIVA 與 Gogoro 2 兩個車型，本篇介紹以 Gogoro VIVA 做示範；VIVA 擁有非常特殊的外型，在路上辨識度相當高，車頭採用 LED 大燈組以及裸把設計，特別的是 VIVA 儀錶板前方還設了具有無線充電功能的手機架，方便需要導航的騎士使用，車把左側還有一個朝下的 USB 充電埠，但 VIVA 和 2 的內裝都沒有置杯架或置物空間，方便性大大扣分，腳踏空間方面 VIVA 相當寬敞，舒適度也不錯，但後座腳踏面積偏小（且不可收折）。

坐墊造型
後扶手
隨附安全帽
內容物
空車箱時
衛生頭套
前輪組
後輪組
動力單元
電池外觀

由於只能放入一顆電池，前端變窄的坐墊擁有不錯的舒適性，但扶手使用起來不是非常就手，打開車箱後可以看到兩頂隨附的安全帽（一頂 3/4、一頂瓜皮）、擦車布與衛生頭套，尺寸方面基本可以滿足大多數人的頭型，但 GoShare 附的安全帽是唯一沒有鏡片的，這點讓小編不是很能理解；車輛使用前後 10 吋輪圈，前後輪皆為 180mm 碟盤搭配單向單活塞卡鉗，動力系統則為後輪的整合型輪轂馬達。－－－－－－iRent　車種 KYMCO New Many 110 EV－－－－－－

車頭造型
車尾造型
大燈
騎士視野
前置物空間
USB充電埠
防跳脫掛勾
椅墊前掛勾
腳踏空間
後座腳踏

iRent 和運租車是和泰汽車與日本豐田金融服務合資成立，提供汽車與機車的租賃服務，目前使用 KYMCO New Many 110 EV 單一車型，外型比起燃油版的 Many 110 看起來更前衛一些，車輛配置了 LED 大燈組與單色液晶儀錶板，前方置物空間是共享機車裡面最大的，傳統鎖頭位置設有 USB 充電埠，一旁有塑料防跳脫掛勾，坐墊前端還有一個小掛勾；另外，由於車輛的電池組藏在腳踏板下方，因此腳踏板的高度比較高，對於高個子來說稍嫌不夠舒適，後座腳踏則為金屬飛旋踏板。

坐墊造型
後扶手
隨附安全帽
內容物
車箱空間
衛生頭套
前輪組
後輪組
動力單元
假排氣管造型

帶壓紋的皮革坐墊坐墊質感相當好，平整性、舒適度表現也都不錯，後扶手為金屬紅鋼管材質，打開車箱後可以看到兩頂隨附的安全帽（一頂 3/4、一頂瓜皮）、擦車布與衛生頭套，尺寸方面基本能滿足大多數人的頭型，有鏡片的設計也能在雨天發揮作用，前後輪皆採 10 吋輪框與轂式煞車的配置，動力單元則是輪邊直驅直流無刷變頻馬達，至於後輪右側類似排氣管造型的是控制馬達運作的電子變速器。－－－－－－－WeMo　車種 KYMCO Candy 3.0－－－－－－－

車頭造型
車尾造型
大燈
騎士視野
前置物空間
手機夾層
寶特瓶空間
前掛勾
USB充電埠
腳踏空間
後座腳踏

WeMo Scooter 由前麥肯錫商業顧問領軍成立的共享機車服務，目前採用 KYMCO Candy 3.0 單一車型，車身類似 50~100c.c. 傳統速克達的尺碼，大燈採用傳統燈泡而非 LED 燈具，前方置物空間相當充足，除了放手機的軟橡膠夾層之外，還有一個專門放寶特瓶的凹槽，中央掛鉤還隱藏了一個 USB 充電埠，能滿足大多數人的使用需求，下方腳踏空間設計的相當舒適，後座腳踏則為金屬飛旋踏板。

坐墊造型
下方掛勾
後扶手
隨附安全帽
內容物
車箱空間
衛生頭套
前輪組
後輪組
動力系統

相對來說 WeMo 沒有任何裝飾的坐墊看起來就比較陽春，但舒適度並沒有需要挑剔的地方，坐墊前端下方有一個可收折的防跳脫掛勾，後扶手則接近一般速克達的造型，打開車箱後可以看到兩頂隨附的安全帽（一頂 3/4、一頂瓜皮）、擦車布與衛生頭套，尺寸方面基本能滿足大多數人的頭型，WeMo 安全帽其中一頂是有鏡片的，前後輪皆採 10 吋輪框與轂式煞車的配置，動力單元則是輪邊直驅直流無刷馬達。 －－－－－－－－坐姿比例圖示範－－－－－－－－

Goshare 地面
iRent 地面
WeMo 地面
Goshare 腳踏
iRent 腳踏
WeMo 腳踏

這次協助小編擔任坐姿比例示範的是同事 Sharon，身高 169 公分/體重很輕就對了（不要多問！），三輛車的座高小編就不特別註明了，從照片中可以發現每台車 Sharon 都能輕鬆雙腳平踩，推測身高 160 公分左右的騎士要平踩也沒啥問題。至於腳踏與膝部空間方面，VIVA 因為沒有斜板的設計，所以在這方面的表現最出色，而 iRent 因為電池組位於腳踏下方，過高的腳踏位置大幅影響舒適性，膝蓋也幾乎碰到前方內裝，因此舒適性較差，WeMo 的空間雖然不算寬敞，但因為腳踏位置較低、長度較大，所以舒適性方面還在可接受範圍。

三、租車費用試算

這次列入比較表格的分別是 GoShare、iRent 與 WeMo 共三家系統，所有都不約而同的分為前六分鐘基本費用及之後每分鐘費率，其中 GoShare 的 VIVA 與 2 兩個車型的前六分鐘基本費不同（差10元），而 WeMo 除了一般費率之外，還針對 24 歲以下學生或年輕族群推出青春方案，價格幾乎是所有共享機車當中最低的，對於消費者來說當然更有吸引力。

小編分別列出各種租賃時間所需的費用，以上圖的表格來看，GoShare 與 WeMo 的價格相當接近，騎乘一個小時大約是 NT$ 150~160 元左右，而 iRent 使用一小時只要 NT 91 元，相對就很有價格優勢，而 24 歲以下限定的 WeMo 青春方案又比 iRent 更便宜了 1 元左右；時間越長價格相差也就越多，若騎乘三小時 GoShare 已經要 NT$ 450 元左右，這時候 iRent 只需要 NT$ 271 元，而 WeMo 因為有 3、6、9 小時無限騎方案，所以每三小時只要 NT$ 150 元，如果以十二小時來看，GoShare 費用已高達 NT$ 1800 元，而 WeMo 使用的 24h 無限騎方案只要 350 元，iRent 更犯規...日租上限只要 NT$ 300 元，如果你的租用時間較長的話，GoShare 明顯不是你最理想的方案。

註：以上價格及優惠方案為小編測試當時的費率，未來費率有可能進行調整，一切計費規則請以各家官網或 App 系統說明為主。

四、換電方式說明

GoStation 交換站
電池安裝位置
電池外觀

Goshare 共享機車可以使用全台的 GoStation 電池交換站，各縣市的加油站、便利商店、Gogoro 門市等地方都很容易找到 GoStation，除了可以在 Goshare App 搜尋地圖上的換電站之外，Google Maps 也很容易找到附近的換電站，加上換電站的數量夠多（目前 1,519 站），很容易就能換到電池，而 Gogoro 換電的方式也很簡單，只要踢下側柱→開啟坐墊→取出電池→放入交換站→拿出新電池→置入電池槽→蓋上坐墊就完成了，整個過程可以在 20 秒左右完成；另外，騎 Goshare 每換一次電池就會獲得 20 元獎勵金，而且可以累積計算，獎勵金可以直接折抵當次費用，也算是提高騎士換電的誘因。

IONEX 能源站
電池安裝位置
下方凸出狀態
提把與 QR Code
電池外觀

iRent 採用的 IONEX 換電系統相對來說步驟會多一些，IONEX 能源站一樣提供了電池讓騎是進行更換，能源站一般可以在 KYMCO 車行或加油站找到，但能源站的數量小編仍在確認當中，iRent 換電必須先點選 App 裡"更換電池"的選項，並尋找位於附近的 IONEX 能源站，找到能源站之後可以看該站有多少滿電的電池（這部分是勝過 GoShare 的），點選該站之後就會開啟地圖直接導航，方便性還算不錯。

抵達換電站之後需要點選 App 裡"開關電池架"的選項，待電池架開啟之後再取出電池→放入交換站→拿出新電池→置入電池槽→用 App 關閉電池架才算完成，整體來說步驟與花費的時間會比 GoShare 還要更多，但能換電池仍然是值得高興的事情。

而 WeMo Scooter 是三個系統當中唯一不能自己換電池的，話雖如此，但 WeMo Scooter 有較多專業後勤團隊在幫電量不足的車輛換電池，換電同時也會檢查車輛狀態並以貨車進行調度；這代表當你的 WeMo 沒電時你不能自己換電，你需要做的是在服務範圍內進行還車，還車之後再從地圖上找到另一輛有電的 WeMo，算是與換電池比較不一樣的模式。

五、綜合試駕分享

GoShare Gogoro VIVA 過彎
GoShare Gogoro VIVA 直行

Gogoro VIVA 是目前共享機車當中最輕巧的，無論是牽車或騎乘都非常輕鬆，座位較低對於體型嬌小的騎士也更親切，由於車輛配置的關係，VIVA 的轉向感受比一般摩托車更靈活，若騎習慣一般燃油機車可能需要適應一下；馬達的低速扭力表現相當不錯，加速感受在綠牌電動車當中是資優班，不過因為動力設定的關係，VIVA 平路的極速大約為錶速 54km/h，在加速到 53km/h 之後原本充足的扭力就會明顯變弱，雖然少了一些推力，但這樣的機制對於省電有一定幫助；另外，VIVA 配置的前後碟煞也讓它有可靠的制動力道。

GoShare Gogoro2 直行
GoShare Gogoro2 過彎

Gogoro 2 是目前國內共享機車裡唯一普通重型機車（白牌）的選擇，Gogoro 2 擁有較寬、較穩重的車身，加上支撐性足夠的懸吊系統，能為騎乘帶來不錯的穩定性，在文章裡四台車當中 2 擁有最強的動力表現，能帶來更好的加速與更快的極速表現，雙載時的動力也是最可靠的，但它略寬、略重的車身對嬌小的騎士可能是個負擔；另外，2 也是四款車當中唯一有 SBS 連動煞車的車款，制動表現同樣讓人有安全感。

iRent 直行
iRent 過彎

iRent 使用的車款為 KYMCO New Many 110 EV，車身尺碼與燃油版的 Many 110 相近，操控感受也近似 100~110 級距速克達，幾乎不用花時間適應車輛，車輛的動力系統提供了一般與 Power 兩個模式，一般模式極速約為 54km/h，加速表現較和緩，就算全油門也不會太誇張的暴衝感，較適合沒經驗的騎士或年長者，Power 模式極速約為 75km/h，扭力與加速表現明顯變強，但因為前後輪都使用轂式煞車，制動力道不算特別強，建議可以將煞車距離拉長一些。

WeMo Scooter 過彎
WeMo Scooter 直行

WeMo Scooter 使用的車款為 KYMCO Candy 3.0，比剛才提到的 Many 110 EV 還要輕巧一些，相對適合女性使用者或身材嬌小的人，Candy 3.0 一樣提供了一般與 Power 兩個動力模式，一般模式極速約為 51km/h，加速表現是四台車當中最弱的，在市區代步仍算足夠，而 Power 模式極速約為 70km/h，扭力、加速表現大幅提升，但因為車輛設定的關係，騎到 70km/h 左右就無法再提高車速，制動方面前後輪皆採轂式煞車，制動力道與 Many 110 EV 相似，同樣建議將煞車距離拉長一些。

整體來說 VIVA 的極速表現是當中最低的，但對於短途街道代步來說足夠使用，而 iRent 或 WeMo 一般模式的加速雖然溫和，不過 Power 模式的動力都相當不錯，而擁有白牌身分的 Gogoro 2 則是其中動力最強的；置物空間方面每輛車的車箱都可以裝入一頂瓜皮與一頂 3/4 帽，但 VIVA 與 2 都沒有前方置物空間與掛勾設計，日常使用的便利性就沒有對手來的好，而且 GoShare 提供的安全帽並沒有鏡片，在長途騎乘或雨天時會比較不舒適，iRent 則是因為電池組設在腳踏位置，被墊高的腳踏使用起來舒適度欠佳。

六、服務區域＆付款與統編發票開立方式

以小編發文的時間點來說（2/18），GoShare 服務區域包含台北市、桃園市中心、桃園高鐵、桃園龜山 Gogoro 廠區周圍，是目前共享機車當中服務範圍最小的品牌，但 GoShare 在換電站方面有著相當的優勢，投放車輛數方面 Gogoro 2 約有 1,000 輛、Gogoro VIVA 約有 3,000 輛。

iRent 擁有目前最大的共享機車服務範圍，包含台北市、新北市部分區域、桃園市部分區域、台中市中心、台南市中心、高雄市中心都有 iRent 共享機車服務，加上遍及全台的 KYMCO 車行或 IONEX 能源站，讓 iRent 無論在覆蓋率與價格上都有許多優勢。

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WeMo Scooter 服務最早發跡於台北市，目前服務的區域有台北市、新北市部分區域、高雄市部分區域；以雙北地區來說 WeMo Scooter 的覆蓋面積是最廣的，車輛數也是最多的（雙北地區 6,000 輛以上、高雄約 1,000 輛），加上雙北地區除了可以免費路邊停車之外，WeMo 還與府前地下停車場、北車西側地上停車場、板橋麗寶百貨地下停車場合作，可以在停車場內免費停車，想了解的網友可以點選上方影片觀看介紹；據悉，今年上半會將合作停車場增加到 20 個以上。

共享機車產生的費用主要都使用信用卡（自動扣款）或簽帳金融卡付款，GoShare 除上述兩種方式之外，還可以使用 LINE Pay 設定扣款，iRent 僅能使用信用卡或簽帳金融卡付款，而 WeMo Scooter 除了信用卡、簽帳金融卡付款之外，也可以以使用"購買方案"功能選擇無限騎方案或月租方案等，滿足不同使用需求的騎士。

相信大多數人使用共享機車服務都是私人用途，但還是有人會用來洽公或其他工作用途，因此是否能開發票讓公司報帳就是很重要的問題，目前 GoShare 發票打統編是最麻煩的，需要把原本寄到信箱的電子發票附上統編、公司抬頭後轉寄至客服信箱，等兩到三週作業時間才能收到有統編的發票...真是不可思議，三週之後可能都過了公司報帳時間了，誠心希望 GoShare 能有更快速便捷的辦理方式。

iRent 可以在 App 設定-發票處理方式的選單裡直接設定三聯式發票，並直接輸入公司統一編號，待發票開立完成後到合運租車官網會員專區下載發票電子檔即可；而 WeMo 可以在 App 付款設定-發票設定的選單內直接輸入公司統一編號，WeMo 會直接把打上統編的發票電子檔寄到你的信箱，所以三家系統都是可以打統編報帳的，不過申請的方便性卻有不小的差異。

七、總結與使用心得

台灣雖然擁有相對健全的大眾運輸系統，但並非我們要去的每條路都有公車、捷運，而摩托車剛好成為交通系統的最後一里路，填補大眾運輸無法抵達的缺口，例如：到外地玩有短途代步需求不一定要搭計程車、凌晨兩點沒公車時可以隨時租車、突然要到附近買東西時不用再走半小時的路，甚至可以成為往返住家與捷運站之間的橋樑，這些便利都讓人不一定要花錢買自己的摩托車，不用煩惱要換什麼機油、不用煩惱要換什麼輪胎、不用煩惱車子壞了要不要修。

各家共享機車的服務範圍目前集中在台北、新北、桃園、高雄等都會地區，目前僅有 iRent 有在台中、台南等地提供服務，是服務範圍最廣的共享機車品牌，等到經濟規模與後勤體系發展更完全時，相信未來共享機車服務也能在苗栗、嘉義等縣市啟用，讓更多人享受共享經濟帶來的便利；另一方面來說，也別因為是共享機車就超速、違規停車，甚至惡意破壞車輛，除了需要負賠償與違規責任，更會破壞共享交通工具的美意，在享受便利的同時，請一起維護屬於大家的交通環境。如果還有小編沒注意的細節也歡迎網友在留言區補充喔。

#追焦及拍攝協力：Rick
#封面圖拍攝：Kimin、Sharon、Ivan
#部分圖片美編：Sharon

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