第十二代Toyota Corolla自去年開始陸續於世界各地上市，由掀背版本Auris（國外稱為Corolla Sport、Corolla Hatchback等車名）先行亮相，四門房車與旅行車陸續跟上；在台灣市場，掀背車型Auris採用進口方式販售，四門房車Corolla Altis仍持續以國產方式生產；但很多車迷在問，旅行車究竟會不會在台灣現身？對於某些消費者來說，「出旅行車就買」並不是口號；然而旅行車到底有什麼獨特魅力？Corolla旅行車若引進台灣，是否有充足的市場競爭力？趁著我們準備前往2019年東京車展的前夕，先來帶大家看看旅行車設定的Toyota Corolla Touring是否能滿足你的需求！
在本屆東京車展期間（2019/10/24~11/4），位於東京相當知名的景點Toyota Mega Web因成為展區而暫停營業，不過原廠也趁著此時在附近商場附設的History Garage推出「初代與新型Corolla特展」（展期10/18~11/10），我們便趁著這機會前往近距離賞車並分享心得，現場除了展示新一代Corolla Touring之外，另有四門房車設定的Corolla Sedan與五門掀背車型Corolla Sport。
在這之前先介紹一下日規版Corolla與海外版本的差異，受到日本當地自動車認證方式的影響，長期以來Corolla車型在日本歸類為「小型自動車」，大致上的認證標準為車長4700mm以下、車寬1700mm以下，與引擎排氣量2.0升以下，但由於近年來日本法規已經調整，原本車身尺寸的認證標準已不適用，但各位若去過日本的大型都市，就知道停車空間有多狹窄；為了符合日本用車民情，新一代Toyota Corolla雖然外型採用與海外版本相似的設計，但車體尺寸實際上卻小了一號。
舉例來說，台灣販售的Corolla Altis的車長為4630mm、車寬1780mm、軸距2700mm，但日規版Corolla的車長為4495mm、車寬1745mm、軸距2640mm，尺碼方面就有明顯的差異；旅行車部分也是一樣，與海外版本相比，日規版Corolla Touring的車長少了155mm、車寬減少45mm、軸距短了60mm，雖然都比上一代日規Corolla房車/旅行車大了一些，但仍不及海外版本的尺碼。
接著來看日規版Corolla Touring的實際樣貌，現場展示了三輛旅行車，前方的紫色車為1.8升Hybrid車型，中間的藍色車則是搭載Modellista外觀套件的特仕車，後方銀色車為1.8升自然進氣引擎設定。
看到日規版Corolla Touring的動力配置，不禁讓人「腦補」與台灣是否引進旅行車的關聯性，會這樣說是因為日規版Corolla Touring Hybrid的引擎為「2ZR-FXE」所構成的1.8升四缸油電混合動力系統，與國內目前販售的Corolla Altis Hybrid相同，而Corolla Touring 1.8升汽油車型則是搭載與台灣國產版Sienta相同的「2ZR-FAE」引擎，加上國瑞汽車在台灣已有生產組裝TNGA產品線的技術，綜合以上幾點，加上消費者對於旅行車的期待，無論是採用國產還是進口方式，剩下能影響決策的關鍵，似乎只剩下日本原廠是否「放行」。
日規版Corolla無論掀背車、房車還是旅行車，皆採用相似的車頭造型設計，這點就與國內販售的Auris/Altis不同，頭燈採用比較銳利的鍘刀式造型，並搭配大面積梯形前氣壩；照片中的展示車為Hybrid WxB 2WD車型，也就是日規Corolla Touring的最高等級（另有4WD車型），售價含稅約310萬日圓，約合台幣84.4萬元。
受到車寬較窄的影響，日規版Corolla Touring的車長也略短，從側面看過去能發現車尾的長度不像一般旅行車比較修長的感覺，有點類似Mazda 6 Wagon那種「加長型掀背車」的設計。
旁邊搭載Modellista套件的展示車則屬於入門車型，可以看到頭燈並非搭載投射式LED燈具，不過在專屬外觀套件加持下，車頭樣貌更為搶眼帥氣。
Modellista推出的18吋鋁圈造型也很吸引人，國內Auris與Corolla Altis的車主也可參考看看！
側裙與車門下方鍍鉻飾條也是Modellista套件之一。
原本就很帥氣的旅行車尾部造型，加上Modellista後保桿空力套件之後，對於視覺效果有加分的效果。
受到日規專屬車體的影響，日規Corolla Touring的行李廂容積略小於海外版本，但內部空間與平整度都有不錯的水準，行李廂內寬度為1464mm、深度930mm，當後座前傾打平時，廂內深度達到1953mm，能符合多數載運物品的需求。
行李廂底板還能向下延伸，增加載運物品的靈活度。
透過後座6/4分離功能，能變化多種載物空間，若是海外版Corolla Touring的規格，一般狀態下的行李廂容積為598公升。
內裝設計方面，Corolla Touring與房車、掀背車型的鋪陳方式相同，也一樣搭載了TSS駕駛輔助系統。
展示會場的燈光昏暗，實拍照片畫質略差，各位可以參考一下官方提供的內裝照片。
後座方面，由於日規版車型的軸距較短，實際乘坐就能發現膝部空間不足，僅有頭部空間比較寬裕，不過軸距2700mm的海外版本就會有較好的乘坐空間表現。
先前在Corolla Altis發現後座開門角度較小的情形，同樣在Corolla Touring也能見到。
現場同時展示了日規房車版Corolla，可以看到車頭造型與台灣國產Corolla Altis不同。
展示車搭載了TRD外觀套件，同樣提供台灣的Corolla Altis車主參考，但由於頭尾燈設計不同，應該會有規格方面的差異。
帥氣又具備空間實用性的Corolla旅行車，看過之後你是否心動？近年Toyota總代理和泰汽車引進新車的策略比以往更為靈活，除了幾乎與國外同步引進的Auris之外，甚至連Hilux、Supra等屬於特定客群的車款，也成功在國內引起討論話題，而國產版Corolla Altis在今年於國內上市之後，面對日漸萎縮的四門房車市場，仍創造出色的銷售表現，加上和泰汽車過往未接觸過的旅行車市場，目前國內正處於產品選項較少的情形，尤其現行休旅車款RAV4與C-HR之間仍有產品空缺，MPV設定的Sienta的車格也略小，整體看來Corolla Touring是一款十分合適的產品，只不過目前仍處「只聞樓梯響」的階段，主要對手Ford Focus Wagon也在評估之中，但俗話說「在對的時間遇到對的人」是最幸福的一件事，和泰汽車能否在最佳時間點推出這款產品，絕對是Corolla Touring現身國內的主要關鍵。
文前提到這次的Corolla特展，展場內的亮點便是這輛初代Corolla「E10」，本車誕生於1966年，與當時日本銷售表現優異的Datsun Sunny相比，引擎排氣量多了約100c.c.，擁有較大的動力表現，加上採用乘坐舒適度更佳的麥花臣懸吊，以及駕馭手感更佳的地板式排檔桿，成功開啟銷售佳績。
不說各位可能不知道，Corolla車系在第五代車型之前，皆採用後輪驅動的設計，而相當知名的「86」其實也是Corolla車系中的成員，當時面對主要競爭對手之一VW Golf採用製造與養護成本更低的前驅設計，因此第五代Corolla開始陸續改成前輪驅動設定，僅保留運動化訴求的「85」與「86」。
各位網友若對Corolla車系與Corolla Touring有興趣，而最近正好有到日本東京的旅遊計畫，不妨留些時間來參觀吧！
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