2015年推出的第三代 Škoda Superb，是我個人相當喜愛的歐系大型房車之一，先簡單講幾個原因：首先在外型設計方面，第三代 Superb 的誕生，可說是將 Škoda 旗下車款的設計風格帶往全新領域的先鋒，不僅將燈組設計成功融合捷克著名的水晶玻璃工藝，外型也擺脫以往的務實風格，改為更為動感、搶眼的車身線條；空間規劃亦是 Superb 的強項，房車版採用斜背設計、旅行車版的行李廂空間奇大無比，幾次在歐洲出差的機會搭乘 Superb 接駁車往返機場，強大的空間機能可同時容納多組旅行箱與乘客；此外，Superb 的性能與操控表現也頗有水準，所謂的「性價比」數字亮眼，實際駕馭心得都不會讓人失望；綜合來說就是「有顏值又有實力」！
Škoda 原廠在不久前為第三代 Superb 車系推出小改款版本，我們也趁此機會前往歐洲進行試駕體驗，同時與大家分享小改款 Superb 的進化內容。
於西元2001年問世的 Škoda Superb 車系，有些人看到車名會叫成「 Super B 」，但其實「 Superb 」這個單字就是「比好還要再好」的意思，例如看到眼前壯闊令人讚嘆的美景，這時候用「 Nice view！ 」來形容可能還不夠，若說出「 The view was superb！ 」，就能感受到內心的澎拜激昂；回到車名的主題，第一代 Superb 車系誕生之初是以中國長軸版 VW Passat 的底盤為基礎進行開發，也因此「大半號」的尺碼設定成為 Superb 的產品特性之一，順利成章擔任 Škoda 品牌的旗艦級車款；自2002年第一代 Superb 正式銷售以來，直到現行第三代車型推出小改款之前，全球共銷售約128萬輛 Superb，證明本車是一款相當成功的大型房車/旅行車。
進行試駕前，原廠簡報中提到幾個我們認為相當有趣的統計數字，包括 Superb 在歐洲的銷售比例，多達82%為商務與企業用戶，18%為個人用戶；另外旅行車的銷售比例約54%、房車為46%，也因多數為商務用途，所以黑、銀、鐵灰這三種比較務實保守的顏色，佔整體 Superb 銷售的54%。
小改款Superb在外型方面的主要變動，在於進一步強化旗艦級的氣勢與質感，包括原本未與水箱罩相連的頭燈，如今已經緊密結合，頭燈內部燈具重新排列，並標配LED頭燈；前保桿下方亦重新設計，原本採用鹵素燈具的前霧燈，則改成LED燈具；此外，原廠還提供選配Matrix LED矩陣式頭燈，內建智慧型光束動態調整。
車尾部分，順應全新家族設計風格，將Škoda字樣改為置中車尾的設計，原本就頗具特色與辨識度的LED尾燈，同樣將內部燈具重新設計，顯現更出色的視覺質感。
先來看看房車版本，這次我們試駕的車型為「L&K」等級，前葉子板上加入Laurin& Klement專屬字體，水箱罩、窗框與車門下方飾條都採用閃亮的鍍鉻材質，試駕車還選配了新樣式低風阻鋁圈。
雖然歸類為四門房車，但Superb Sedan的設計亮點在於後擋與行李廂蓋相連，形成斜背式偽門的結構，開啟時擁有頗大的開口面積，載運大型物品時相當便利，拿取廂內放置較深的物品也不必狼狽地爬進行李廂內。
全新設計的LED尾燈質感出色，高辨識度仍是Superb車系的特色之一。
另一輛Superb Combi試駕車則是Sportline等級，水箱罩、車頂行李架、窗框、後視鏡外殼等皆採用亮黑色塗裝，試駕車所搭配的黑色鋁圈也有畫龍點睛的效果。
除了剛才提到的Škoda字體排列之外，Superb Combi還在尾燈之間加入黑色飾條，呼應頭燈與水箱罩相連的設計；另外就是排氣管總算不是隱藏式的裝飾外蓋，而是真正的雙管設計。
內裝整體鋪陳沒有大幅度的變動，主要在於中控台螢幕已升級至9.2吋，儀錶板則改為全數位液晶螢幕；駕駛輔助功能方面，在本次的小改款Superb中加入簡稱PCC的Predictive Cruise Control主動式巡航系統、Lane Assist車道維持系統、升級版車側盲點系統等（可以仔細看後視鏡內側的提示燈號設計與小改款前不同）；其中PCC系統可說是升級版的ACC功能，能透過即時路況與導航地圖內的資料等進行分析，自動調整最適合的巡航速度，系統若偵測駕駛人可能處於無法駕駛的狀態時，會先發出警告提醒，若駕駛人持續未有反應，車輛就會自動判斷路況接著停靠在路旁。
小改款Superb所搭載的10.25吋液晶儀錶板可以切換不同的顯示模式，除了兩側的水溫與油量顯示錶之外，中央畫面提供豐富且辨識度高的各種車輛資訊，例如上圖的雙環錶搭配中央導航地圖，ACC速度設定、道路標誌辨識、方位、車外溫度、檔位等都在容易辨別的位置上顯示。
駕駛人也可切換成照片中的全螢幕地圖模式，導航路線更能一目瞭然。
也可切換成這種以導航地圖為主視覺的畫面模式。
9.2吋液晶螢幕與邊框採用全平面無接縫設計，實際質感相當好，內建多媒體播放、藍牙通訊、車輛設定、衛星導航、Škoda Connect、SmartLink、即時路況等功能。
本車內建駕駛模式切換功能，共有Eco、Comfort、Normal、Sport與Individual自訂模式。
在自訂模式選單中，可以見到4x4版本的車款標配的DCC主動式電子懸吊系統設定，另外包括方向盤轉向輔助、動力輸出模式、ACC作動模式、動態轉向輔助燈、空調系統效率等皆可進行調整。
方向盤造型與改款前相同，L&K車型為照片中的設計，SportLine車型則是平底式方向盤，本回試駕的2.0TSI 4x4等級配置了方向盤換檔撥片。
引擎啟動按鍵位於方向機柱旁。
ACC功能控制桿位於方向盤左後方，這也與改款前相同，與前車後方的距離設定在撥桿上方，上下撥則是速度控制；試駕時我們也體驗了一下小改款Superb新增的PCC主動式巡航系統，搭配車道維持系統，能帶來Level 2駕駛輔助等級的便利性，啟動PCC與車道維持功能的行駛期間，系統作動的時機相當即時，例如進入市區路段速限降低時，PCC就會主動降低行駛速度，駕駛人就不必額外手動設定速度或踩煞車，降速過程平順不突兀，而車道維持功能也相當準確，面對微幅轉彎的狀況，放在方向盤上的雙手也能感覺到轉向過程順暢線性，未有令人不安的扯動感。
本回試駕車型為2.0TSI 4x4等級，搭配變速箱為七速DSG序列式濕式雙離合器自手排系統。
排檔座旁設置了駕駛模式切換按鍵。
排檔座前方設置了無線充電板，一旁另有12V與USB插孔；小改款Superb的USB插孔並未如Scala等新車款換上Type-C規格。
同樣搭載電子式手煞車，並附Auto Hold功能。
試駕車同時選配了方向盤加熱、座椅加熱與通風功能。
文前所提到的Superb在歐洲大多為商務使用，副駕駛座旁設置的座椅調整按鈕就是一項專為商務使用的功能，便於駕駛人（司機）或後座乘客直接調整前方座椅位置，以騰出更大的乘坐空間。
L&K車款配備舒適型皮革座椅，同時具有電動調整與座椅記憶功能。
前車門旁的置物空間表現同樣出色，而在車門旁還設置了放置折疊傘的空間，也是Škoda車系所強調的Simply Clever設計之一。
中央扶手內的空間相當充足，內部還有一組USB插孔。
另一輛SportLine試駕車配備跑車型座椅，並採用麂皮材質包覆，座椅兩側的隆起包覆性相當好，而且同樣具有電動調整功能。
後車門配備手動式遮陽簾，這對於陽光照射強烈的台灣來說是項很實用的配備。
L&K車型的後座同樣採用舒適型皮椅配置，前座後方的兩包配件為旅行用毛毯，後座乘客小憩時可以避免著涼。
後座空調具有獨立溫控功能，試駕車還搭載了後座椅加熱功能，下方另有電源插孔與兩組USB。
Superb的後座空間是其強項之一，乘坐時的伸展空間寬敞無比，後座椅面前方特別向前延伸，使得大腿擁有極佳的支撐性。
Superb房車版透過斜背式設計，擁有極大的行李廂開口面積，在一般狀態下的行李廂容積為625公升，後座椅背向前傾倒時擴增至1760公升，都是極為出色的表現。
此外，行李廂內還有許多貼心的設計，包括行李廂隔板下方的置物網，能放置些小型容易滾動的物品，以及行李廂兩側的後座椅背傾倒拉柄、可拆卸成為手電筒的LED照明燈、隱藏式掛勾等。
Superb Combi擁有更大的行李廂空間，一般狀態下的容積為660公升，後座傾倒後增至1950公升，可媲美休旅車的空間表現。
本回的兩輛試駕車都是搭載2.0升TSI渦輪增壓引擎，最大動力輸出為272ps、35.7kgm，以2.0升的排氣量來說，動力輸出效率十分出色，對應車身尺寸不小的Superb，也能提供充足的性能實力；而針對Superb小改款車型，原廠同時將原本1.4升TSI引擎的配置改為1.5升TSI，最大動力輸出為150ps、25.5kgm，還具備ACT引擎歇止功能，能在低負載狀態下以雙缸方式運行，與國內已經販售的Karoq採用相同的動力系統，過去我們曾進行環島油耗測試，同時印證了這具引擎的省油實力。
此外，Škoda原廠趁著Superb推出小改款車型，追加旗下首套Plug-in Hybrid動力系統，命名為Superb iV，以1.4升TSI引擎搭配可輸出115ps最大動力的電動馬達，綜效輸出為218ps、40.8kgm，純電續航力為55公里，能同時兼顧省油表現與降低碳排放量。
實際上路行駛，這套2.0升TSI引擎搭配4x4四驅系統已非首度體驗，動力輸出表現依然令人滿意，無論是低中速域的平順加速感受，或在高速公路的再加速力道，0~100km/h加速僅需5.6秒的表現，有資格將Superb 2.0TSI視為運動型房車；雖然L&K與SportLine車型的外形設計略有差異，但採用相同動力系統的兩輛試駕車，底盤設定與回饋沒有明顯差異，一般行駛狀態能兼顧乘坐舒適度與平穩性，但面對較為激烈的操駕，車身的側傾幅度與重心變化還是偏舒適取向，以沈穩方式駕駛Superb才是最適宜的態度。
至於國內何時會引進小改款Superb？我們認為最快時間點會是年底的台北車展，而文前提到的許多小改款車型所推出的新功能，目前得知僅有部分項目會在初期引進台灣，包括新一代盲點偵測系統、LED頭燈與尾燈的配置、液晶儀錶板等，而RCC主動式巡航、車道維持、Matrix LED矩陣式頭燈、9.2吋中控台螢幕等，則暫時不會導入國內販售車型。
Skoda Superb 2.0TSI 4x4 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1984c.c.
最大馬力：272ps/5500~6500rpm
最大扭力：35.7kgm/2000~5400rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：七速雙離合器自手排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣
後懸吊結構：多連桿
輪胎規格：235/45R18
車身尺寸：4869mm x 1864mm x 1468mm
軸距：2841mm
車重：1645kg
油箱容量：66公升
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