Toyota Granvia是國內商旅市場的新兵，它就是鼎鼎大名「Hiace」之豪華商旅車型，不僅擁有霸氣的5.3米身型，肚量當然也是一等一的大，足夠容納四排座椅讓九位成人舒適地乘坐；除此之外，Granvia還具備了豐富的配備、齊全的先進駕駛輔助系統，讓駕駛能安全又輕鬆地駕著它上山下海。各位辛苦打拼的頭家與運將們心動了嗎？
和泰汽車今年的新車上市計畫相當精彩，繼三月份RAV4、Altis兩款神車之後，接下來還有國外廣受歡迎的Hilux皮卡車型、乃至於新一代Supra跑車都將在今年之內報到，這還不打緊，除了乘用車外和泰在今年也打算大舉進攻國內日漸蓬勃的商用車市場，先於三月發表了全新的第六代Hiace，隨後又於5月21日舉辦了Granvia的全球首發會（沒錯，就是全球！），分頭切入國內的商用與商旅領域。
大多數人對於「Granvia」這個名字應該挺陌生吧？正如前述，Granvia就是Hiace的客車車型，其實台灣市場曾於1997年國產化販售過一段相當長的時間（國內稱為Hiace Solemio「海力士」），到了今天的第六代車型則又重新回歸「Granvia」之名販售。而這次導入的車型包括六人座（2/2/2三排）與九人座（2/2/2/3四排）等選項，預接單價格為174.9～187.9萬元之間，正式價格則得等到八月正式開始販售後才能得知；至於本次試駕的車型，則為要價180.9萬元的「九人座頂級」。
| 車型 | 六人座 | 九人座 | |||
| 豪華 | 旗艦 | 豪華 | 頂級 | 旗艦 | |
| 接單價 | 174.9萬元 | 186.9萬元 | 175.9萬元 | 180.9萬元 | 187.9萬元 |
Granvia重返市場的確是許多運將們的期待，和泰汽車也明白地表示，考量近年來出國觀光、國外來台自由行人數成長，以及飯店、機場接駁、小團體旅遊等商務接送需求增加，才會導入Granvia提供另一個商旅車選擇。或許有人會問，它會不會與Toyota國內現有的Alphard、Sienna等產品有所重疊？這倒是不需擔心，畢竟Granvia的車長達到五米三，車高則為1900mm，一般家庭使用者應該不太會去考慮這等尺碼的車，畢竟光找地方停車就是個大麻煩；不過對於商旅用途而言這不是問題，彈性的空間配置與多人承載機能才是頭家們更關心的一環，這當然也是Granvia的強項囉！
Granvia與Hiacen擁有相同的車身輪廓，不過透過許多鍍鉻件的搭配呈現更為精緻的外觀，另外也多出了後窗以及便利的雙邊滑門（6人座旗艦/9人座頂級以上為電動）方便乘客上下車。
水箱護罩、下氣壩等處以大量鍍鉻飾條妝點，讓車頭看來好似穿上了鐵甲面罩一般威猛，由這個角度看去是不是跟柯博文有幾分相似？
- 頭燈-1
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- 頭燈-2
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配置於A柱上的後視鏡座採用黑色鋼琴烤漆，至於後視鏡蓋與門把也皆加入了閃亮亮的鍍鉻件增添質感。
不僅是車頭，側裙與後保桿兩側皆加入了環車鍍鉻飾條，為車側增添更豐富的視覺效果。
車尾的造型相當方正，大小細節也皆採用剛硬的直線勾勒呈現十分穩重的風格。
尾燈組當然也皆採用LED光源，並呼應車頭設計以類似V字形的鍍鉻飾條連結兩側燈組。
Granvia全車系皆配備雙色塗裝的17吋鋁圈，這個尺碼算是兼顧經濟性與視覺效果的中庸選擇，至於配胎規格則為235/60R17。
有別於Hiace的米白色中控台，Granvia則採用黑色鋪陳並加入鋼琴烤漆飾板營造更具質感的車艙空間。身為豪華商旅車型，Granvia的安全配備當然也更為完整，除了全車系九氣囊的配置之外，六人座旗艦以及九人座頂級以上車型還搭載了TSS系統，包括PCS預警式防護、LDA車道偏移警示、AHB智慧型遠光燈自動切換，以及便利的DRCC雷達感應式車距維持定速等系統，這等規格對於商旅用車而言可不簡單！
與集團新世代車款採用相似的儀錶設計風格，以左右的轉速與車速雙環錶搭配中間的4.2吋多功能彩色資訊顯示幕提供所有行車資訊。
- 車速
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- 瞬間油耗
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- 平均油耗
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- ACC & LDA
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- 行駛距離/時間
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- 胎壓
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- 設定
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- 方向盤-1
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- 方向盤-2
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- 方向盤-3
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在多了恆溫空調、7吋螢幕等配備後，中控台中央區域是Granvia與Hiace在內裝上差異最大之處，除此之外排檔座也採用了整合式設計，並以整片大面積黑色鋼琴烤漆飾板包覆。
- 主畫面
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- 廣播
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- 電話
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- 設定
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倒車顯影系統結合於車內後視鏡中，但缺點是顯示區域過小而且在大太陽下反光較為嚴重；至於六人/九人座旗艦款另配備PVM環景影像輔助系統，對於這等尺碼的車款而言更為實用。
雖然中央區域經過修改，但螢幕右側仍保留了便利的置杯架與12V電源配置。
這一塊看似無用的區域其實是安全帶警示燈號，讓駕駛可隨時得後排乘員狀況並適時提醒。
最右下角還隱藏了一個可開啟的小空間可供置物，不過大概只能放些零錢或鑰匙之類的小物。
中控台最下方另提供一個12V電源插孔。
中控台最左側同樣有一個大型置杯架，另外就是雙側電動滑門的開關也配置在此。
再下方則為AHB智慧型遠光燈、電動滑門等啟閉開關，至於最右側那個有奇怪圖案的按鍵則為手動柴油碳微粒濾清器再生開關。
就與許多商旅車一樣，Granvia也具備了超好用的大型置物平台，而且還是上下兩層設計，堆放隨身物品或包包絕對綽綽有餘。
- 扶手空間-1
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- 扶手空間-2
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相較中央置物平台的空間，手套箱的空間則不算大，最右側也同樣為副駕駛座設計了一個大型置杯架。
門板處的單層置物凹槽也可放置不少物品，值得一提的是有些商旅車關門後座椅與門板間的空間太小讓左手很難伸至下方取放物品，Granvia則不會有這個問題。
頭頂上方的閱讀燈與太陽眼鏡盒等貼心小配備也並未缺席。
兩側A柱皆有固定式扶手幫助前座乘客上下車。
Granvia的最大特色便是具備靈活且實用的座椅配置，以此次試駕的九人座車型來說，採用了2/2/2/3的四排設定，與商旅車後排常見的三人座座椅相較，優點便是二、三排每個乘員都能有更充裕的獨立乘坐空間，中央保留的走道也可讓後排乘員自由穿梭移動。
Granvia全車系的後座第一、二排皆為附有扶手的Captain豪華皮質座椅（可惜的是正副駕駛座並未有配置扶手），具備相當舒適的乘坐感，而對於第二排的這兩張「尊位」，六人座旗艦、九人座頂級更提供Ottoman電動腳靠伸展、四項可調式頭枕、以及電動雙向可調大型扶手（沒錯，就是長得像飛機商務艙的那張座椅）。
第二排右側的座椅另配置了可收納式並附四個置杯架的小桌子。
- 雙置杯架+USB x 2
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- 椅背收納袋
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- 後座空調
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- 後三排空調出風口
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- 前後滑移
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- 椅背傾倒
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- 第三排
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- 乘員進出
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- 傾倒開關
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- 第三排置物-1
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- 第三排置物-2
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- 第三排置物-3
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- 第三排置物-4
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- 第四排座椅
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- 座椅滑移/椅背傾倒
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- 椅面收折
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- 第四排置杯架
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- 後廂-1
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- 後廂-2
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- 後廂-3
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- 第一排乘坐空間
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- 第二排乘坐空間
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- 第三排乘坐空間
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- 第四排乘坐空間-1
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- 第四排乘坐空間-2
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另外值得一提的就是雖然滑門提供了相當大的出入開口，不過由於整個車艙空間與著坐點較高，老人或小朋友上車時不是那麼容易。
Granvia搭載與Hiace相同的2.8升1GD-FTV直列四缸柴油渦輪引擎與來自Aisin的六速手自排變速箱，最大輸出為176.8s/45.9kgm；另外原廠也特別宣稱此具引擎採用了DPR柴油碳微粒主動濾清排氣處理系統，且無須添加尿素，為頭家們省下不少後續營運成本。
目前原廠還未公佈Granvia的車重，不過以Hiace空車即有2.1噸重來看，多了三排座椅與各式豪華配備的Granvia絕對超出個百來公斤以上；但別擔心，縱使它擁有重量級的車體，受惠於45.9kgm的漂亮扭力輸出，踩下油門後的低速加速倒也還算輕快，而這股充沛出力隨著轉速上升而趨於減緩，讓中段之後的加速僅能以「平順」來形容，也就是說，面對滿載又兼上坡的狀態下可能會有些吃力。此外以柴油引擎而言，這具四缸動力的運轉平順度與噪音抑制也皆有水準之上的演出，加上頗佳的車室隔音，皆讓車上乘員能享受到頗為出色的乘坐質感。
就跟所有商務車一樣，Granvia也採用了十分舒適取向的懸吊調校，但差異在於一派舒適之下懸吊仍能讓車身維持優異的穩定性，即使壓過坑洞或高速巡航時車身也不會有過於明顯的彈跳或晃動，這方面的表現Granvia已經能勝過市面上大多數的商旅車型。另一個令人吃驚之處，便是其龐大身軀所需的迴轉半徑僅有5.5公尺，也讓其在穿梭大街小巷甚至是迴轉時輕鬆不少。
身為商務市場的一員新兵，這次Granvia可說一現身便端出了滿滿的好料，除了令人耳目一新的內外設計，還加入齊全的安全配備與級距少有的各項先進駕駛輔助系統；當然，優異的承載機能更是Granvia的強項，不僅能提供九人共乘，與市售同級商務產品相較，Granvia後排附有扶手的獨立座椅實在是舒適不少，若再考慮到輔以品牌向來出色的妥善率與維修/保養便利度、二手殘值等優勢，Granvia勢必也將會對現有的商旅市場造成不小衝擊！
Toyota Granvia九人座頂級 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V柴油渦輪
排氣量：2755c.c.
引擎最大馬力：176.8ps/3400rpm
引擎最大扭力：45.9kgm/1600～2400rpm
驅動方式：後輪驅動
變速箱型式：六速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：四連桿附防傾桿
輪胎規格：235/60R17
車身尺寸：5300mm x 1970mm x 1990mm
軸距：3210mm
車重：NA
國內預售價：180.9萬元
▌回文抽獎活動
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from Mobile01 本站新聞 http://bit.ly/2Zsj5OB
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