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SYM 三陽機車於 2017 年的米蘭車展，正式帶來全新的三零科技速可達 FNX，擁有 Z.R.S.G. 零阻抗啟動、A.L.E.H. 零後仰懸吊與 S.STOP 零汙染怠速系統，被稱為「火鳳凰」的 FNX 正式於 2018 年的六月推出，隨著近一年的上市改進，三陽機車正式於今年四月帶來 FNX ABS 版，將 BOSCH 前後防鎖死煞車系統 ABS 列為標準配備，並小改許多細節設定，最重要的是價格方面非常超值，以不到九萬元配有前後 ABS，且引擎擁有新科技的國產速可達來說，應該找不到比這更超值的 125 級距車款囉！

SYM FNX ABS 版本試駕防鎖死制動超值更加分！

三陽 FNX ABS 是一款 125 級距的速可達，最重要的特點是標配 ABS 防鎖死煞車系統以及引擎配備擁有三零科技之外，車身的許多配備也是高規等級，像是全車主要燈係均為 LED 燈組，並且前後的導光條還可轉為 LED 方向燈使用，前端置物空間可放飲料之外，一旁還有提供 QC 2.0 USB 充電埠，前後 12 吋輪組則是在運動性與穩定性取得平衡，儀錶板也採用光敏式液晶背光設定，可自動調節背光，讓夜晚時的儀錶板不會過於刺眼。

2019 SYM FNX 125規格表 排氣量 / 壓縮比：124.9 cc / 10.8：1
最大馬力：11.2 ps / 8,000 rpm
最大扭力：1.06 kgf-m / 6,500 rpm
變速方式：CVT 型自動無段變速
起動方式：電動
火星塞 (標準形式)：LR7D
前輪煞車：碟式煞車 (ø226mm)
後輪煞車：碟式煞車 (ø190mm)
避震器前/後：筒式複動式 / 後避震三段可調式
輪胎尺寸：前輪110/70-12 / 後輪120/70-12
前燈 (遠/近光)：HI-POWER LED，過ECE R113 D級配光法規
前 / 後方向燈：HI-POWER LED
電瓶型式/容量：GTX5L-BS/YTX5L-BS (12V 4.2Ah)
汽油箱容量：6.0 公升 ( 92無鉛汽油 )
引擎潤滑油油量：1.0 公升 (更換時0.8 公升)
齒輪箱油容量：110 cc. (更換時100 cc.)
長x寬x高：1890mm x 705mm x 1110mm
軸距/坐墊高：1295mm / 780mm
整備重：119kg
最小迴轉半徑：2.0m

SYM FNX ABS 重點介紹

左側
右側
車頭
車尾

SYM FNX ABS 這次在配色上總共有四種版本，分別是原本比較暢銷的紅色、較深的海軍藍、消光灰色以及本次拍攝的水泥灰色，基本上車輛的外型變更並不大，僅在車輛的兩側設有 ABS 字樣貼紙，並且在內裝腳踏處的烤漆蓋改回 PP 黑色內裝，不過若是現有 FNX 車主看到 ABS 版的車頭，會發現車頭的後照鏡與廠徽有點不太一樣。

ABS版
車頭組
龍頭設計
前斜板
新廠徽
大燈組
導光條
方向燈
車頭側面
ABS銘板

FNX ABS 車身設計本身就是特別的歐風線條，與常規銳利的國產車設計不太相同，這是因為發表時即有向國人說明，FNX 設計師為歐洲團隊，後續在國內的銷售量，可見這種設計也慢慢打入國人喜愛的車款之中，車頭燈組集中在前端斜板，龍頭上僅有裝飾銀色線條，車頭廠徽改為金底聚焦線，車頭燈組為全 LED 燈組，兩端設有導光條，並且在打方向燈時可轉為小燈，2019 年起的 FNX ABS 大燈改為延遲全時點燈設計，也就是車輛發動後才會點亮大燈組，可替電機系統延長使用壽命。

ABS 模組位置
BOSCH 10
零件料號

而 FNX ABS 版本的 ABS 泵與 ABS ECU 安裝位置就在車頭龍頭內，除了能夠讓走線更為簡潔之外，這也是因為 FNX ABS 使用 BOSCH 迄今為止最小也最新的 ABS 模組 BOSCH 10 系列，雖然說是最小與最輕，但 FNX ABS 版本與無 ABS 版本車體重量差異為 4kg，FNX ABS 版本裝備重量 119kg，FNX 一般版本裝備重量則是 115kg，閥體上也可以看到專屬 SYM 的機種代碼字樣 FZK，經查詢則是與 JET S ABS 版本使用相同的模組料號。

前輪制動
前輪框

FNX ABS 前輪同樣是 12 吋輪組，配有 226mm 的固定式碟盤與單向雙活塞浮動卡鉗，前輪框造型也沒有明顯變更，僅在配色方面與 FNX 標準版有點差異在，但可以看到在前輪碟煞盤內側多出輪速讀取盤，前輪的輪速感應也從鋼索碼表線轉霍爾感應器，改為直接從前輪輪速讀取盤的霍爾感應器讀取。

騎士視角
新後照鏡
可收折
左把手
儀錶板
多色液晶
ABS燈號
右把手

騎士視角方面，FNX ABS 依然維持帥氣的儀錶板造型與邊框延伸設計，不過這次後照鏡版本升級為可收折的後照鏡組，停車收折較不易被他車撞歪撞破，左右邊把手也多出平衡端子，握把套的款式也同步作出變更，至於功能按鍵方面完全相同，儀錶板也是相同功能，採用液晶顯示的多色儀錶板，背光可由照光感應器調整儀錶板背光亮度，ABS 版本僅在左方的警示燈號區域，多出 ABS 警示燈，當 ABS 若有故障情況時，此燈號會亮起，這時車輛是代表無 ABS 防鎖死煞車系統功能的喔！

龍頭鎖
車箱開啟
充電埠
鑰匙
前置物空間
油箱蓋

下方置物空間與鎖頭部分，FNX ABS 由於將 ABS 總泵放置於龍頭內，所以在前方置物空間並不會受到犧牲，與 FNX 完全相同，鎖頭方面擁有多段鎖頭與磁石防盜設計，並且在電門開啟時可以按下右邊的車箱鍵開啟坐墊車箱，一旁還有 QC 2.0 USB 充電埠，對於喜愛 USB 充電功能的車友們來說無需另外改裝，就可替智慧型手機充電；左邊的油箱蓋為彈蓋設計，免除加油需要手持油箱蓋之麻煩。

腳踏空間
內裝修改
可斜踩
後端改色

腳踏空間部分也是相同的表現，同樣都能平踩與斜踩，但是腳踏中央的 V 形飾板被修改了，原本的 FNX 腳踏中央 V 形飾板是凸起並且還是烤漆的，除了會讓腳踏載物空間縮小一點之外，也很容易刮傷烤漆飾板，ABS 版本將飾板改為與車殼內裝相同材質的 PP 材料之外，並將飾板內縮，不超過內裝本身高度，如此一來就可獲得更多載物空間，也較容易維持內裝美觀；腳踏後方的飾條配色也同步在 ABS 版本上做出改變。

坐墊組
車縫線
車箱空間
絨布移除
無絞鏈
後扶手
飛旋踏板
踏板伸出
車身側面

FNX ABS 的坐墊與車箱部分並未有明顯改變，坐墊座高同樣是 780mm 高，並且同樣也擁有紅色縫線，車箱空間雖然看似相同，內部都有一組絨布底來保護車箱內的物品，但是在中央凸起處有修整掉一點空間，將絨布拿起後即可比對，至於這修整掉了什麼，三洋也並未說明，再加上絨布依然是使用無 ABS 版的絨布，所以該處儘管可增添空間，卻被絨布給留空了，所以在安裝絨布的情況下，車箱容量是沒有變更的，後扶手改變的部分也僅有配色，腳踏方面則是維持按壓式飛旋踏板，壓下後會自動彈出，側面車殼造型也維持 FNX 原有設計。

後尾燈
後方向燈
方向燈閃爍
排照架
傳統燈泡牌照燈

尾燈組則是 LED 導光條整合中央 LED 煞車燈，開啟電門後車尾燈就會亮起 U 型導光條，夜晚識別度特別明顯，中央煞車燈煞車時的提示效果非常棒，而導光條的兩端還可轉為方向燈使用，這種設計僅在高級的汽車上看見，不過非常可惜的是 FNX ABS 過了一年，依然不肯修正車尾牌照燈並非 LED 的問題，在 ABS 版上牌照燈還是使用傳統燈泡。

FNX ABS 的引擎組與 FNX 相比是完全相同的動力設定，其內部所蘊含的技術非常多，大家可以直接參考這篇文章所講的內容，來更深入了解三陽這顆全新世代的引擎，FNX ABS 的馬力與扭力數據依然是 11.2 ps @ 8,000 rpm 及 1.06 kgf-m @ 6,500 rpm，以二汽門引擎來說表現並不俗，加上三零科技的 Z.R.S.G. 零阻抗啟動與 S.STOP 零汙染怠速系統，車輛發動時的聲響與震動都降得非常低，還可達到省油效果。

左後避震器
右後避震器

後避震器維持雙槍設計，並且是雙槍預載可調款，搭配以下懸吊為主的 A.L.E.H. 零後仰懸吊系統，成為國內速可達雙槍避震中最穩定的車款。

排氣管也沒有明顯變更，同樣是使用全包覆式防燙蓋設計，並且在前後端都有第二塑料護蓋，讓排氣管看起來更有層次。

後輪制動
後輪卡鉗

至於後輪的煞車系統，FNX ABS 同樣維持 190mm 的碟盤與單向單活塞浮動卡鉗，而用於偵測後輪輪胎轉速的輪速感應器則安裝於傳動箱內側，並且與前輪相同，都是使用輪速讀取盤與外置式霍爾感應器組合，方便車輛維護換胎時的拆裝。

SYM FNX ABS 試駕

SYM 三陽機車這次在 FNX ABS 上的改款部分，最主要就是加入 ABS 防鎖死煞車系統，其餘像式懸吊系統、配胎與制動等等均沒有明顯改變，所以這次的試駕感受其實與之前的無 ABS 版本非常接近，同樣都是讓人期待的穩定、順暢與舒適。

FNX ABS 加速與尾速一直都不是強項，但是擁有 2V 缸頭與新的缸頭低阻抗設計，起步至中速的加速感還是有不錯的成績，對於市區通勤來說算是綽綽有餘，同時 Z.R.S.G. 與 S.STOP 兩者相輔相成，每一次停紅燈時引擎零抖動，綠燈時又可瞬間發動前進，既節能又環保，還可降低停紅燈的噪音汙染。

騎乘的人體工學表現部分，FNX ABS 依然有著舒適的騎乘姿勢，所以在通勤與長途騎乘都還有不錯的感受，雙手與雙腳是呈自然放鬆的狀態去騎乘，不用像是運動速可達強調的前傾，對於舒適度有明顯加分效果。

ABS 系統當然是這次改款的最大重點，雖然試駕時的路段並未遇到下雨，不過 ABS 的安全性有多可靠，各國研究與數據，加上國內的資料顯示以及擁有 ABS 車款的車友們，在緊急煞車時的回饋，截至目前為止應該騎過有 ABS 車款的車友們都回不去了，FNX ABS 的 BOSCH 10 ABS 模組的煞車拉桿於 ABS 介入中的回饋較以往更小，騎士能夠感受到 ABS 介入中，並且較不易被拉桿回彈驚嚇影響，高成本用料打造高效能回饋。

另外針對安全性的配備，雖然在 FNX 時期就有，但 FNX ABS 延續這項重要的設計，那就是「側柱斷電熄火」，小編已經看過太多次未收側柱騎乘造成的摔車事故了，不只是婆婆媽媽，許多還是年輕族群啊！很慶幸 SYM 沒有在這方面隨波逐流，堅持對的事情增加安全性，也許麻煩了點，但可避免掉許多無妄之災呀！

結論

FNX ABS 有點像是把遺失的一角拼回一幅畫上，讓畫變成完整的名畫，許多細節演繹出不同於競爭對手的格局，三陽全心全力將資源投注在 FNX 上，無非希望能夠透過 FNX 改變整體摩托車引擎科技，回頭看看在競爭對手上，旗艦速可達高貴不貴，同時還擁有這麼多針對騎乘與穩定度的改善，不只是換換外殼換換貼紙，三陽非常用心於 FNX ABS，但若是許多小細節能夠修改，像是煞車油管升級為金屬油管，以及坐墊下增加自動開啟絞鏈，或者是把說了一年的全車 LED 補完，將車尾牌照燈換成像是 SB300 系列的 LED 款式，那 FNX 可真是沒得挑剔！