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Toyota Supra是一款曾風靡全球的經典跑車，暌違17年後，Supra之名終於再度重返車壇！就在剛開幕的底特律車展，Toyota果然依約為新一代的Supra舉辦了全球首發，並公佈包括車身、動力系統在內的各項主要規格，日規車型則預計於今年春季上市！

【海外新訊】Toyota Supra全球首發，直六渦輪版本340ps馬力4.3秒破百！
新一代Supra是由Toyota旗下專職賽車運動、開發性能套件/車型的Gazoo Racing負責打造，而Supra也是他們首款行銷全球的車型；對於Gazoo Racing而言，他們要打造的並非一輛僅是追求馬力與單圈時間的車款，而是能與駕駛合而為一並體驗到極致樂趣的跑車，因此這款新世代跑車不僅經過Nurburgring的試煉，更在歐洲的鄉村道路、德國的高速公路、北歐的積雪路面、美國的高速公路與日本的蜿蜒山道等地歷經了長途測試，確保駕駛者在各種情況下都能體驗到駕駛Supra的樂趣。

新一代Supra的外觀輪廓主要沿襲自2014年推出的FT1 Concept概念車，除此之外也融入不少以往經典車款的設計，如前代Supra的飽滿肌肉線條，還有車頂兩道突起的「Double Bubble」設計則是來自經典跑車Toyota 2000GT。

Supra採用雙門、雙座配置，驅動方式當然是FR（前置引擎後輪驅動）；其4380mm的車長雖比Toyota 86略大了些，但確有更短的2470mm軸距（86為2570mm）以及更寬的輪距，車身重心甚至比採用水平對臥引擎的86更低，可見得Toyota在設計之初便十分著重Supra的轉向反應與性能。

Supra的懸吊結構為前麥花臣、後多連桿，在高規車型上也搭配了可根據路面狀況調整阻尼的主動懸吊系統（Adaptive Variable Suspension system）；並具備電子控制的主動差速器，可在過彎時自動調整兩側驅動輪的鎖定比率以獲得最佳循跡性。此外，Toyota還特別強調Supra的車身剛性，透過車身各部位鋼、鋁等骨架結構的新式黏合方式，讓其車身剛性達到86的2.5倍，甚至也高於採用碳纖維座艙的LFA；至於前後車身配重比例當然也達到了理想的50：50，確保Supra擁有最出色的運動性能。

就與之前流傳的一樣，新一代Supra共搭載了六缸與四缸兩種動力單元滿足不同需求的消費者，日規車型規劃的「RZ」車型採用3.0升直列六缸渦輪引擎，最大輸出為340ps/51.0kgm，搭配八速手自排變速箱後可於4.3秒完成0～100km/h加速，性能十分強悍；至於「SZ-R」、「SZ」等車型則採用2.0升四缸渦輪引擎，不過較出人意料的是四缸動力擁有兩種動力調校，SZ-R的最大輸出為258ps/40.8kgm，SZ則為258ps/40.8kgm，兩者的0～100km/h加速成績分別為5.2與6.5秒。