裕隆集團在日前舉辦了「2018台灣汽車科技創新發展高峰會」；顧名思義，這個活動就是為了展示他們在汽車領域所開發的最新科技，會中不僅展出了第一台由國人所自主研發的「無人智駕電動概念車」，已開始投入多元電動計程車營運的「S3EV+」電動車也首度亮相，此外另有可將AR實景投射在擋風玻璃的「AR Display+」等科技；而最受大家矚目的，則是宣告了旗下新世代2.0升渦輪引擎的研發進程，並將由華擎機械、水野和敏團隊與諸多世界知名大廠共同研究開發！
自動駕駛科技已經是車壇的趨勢，當然也是每間車廠的一大研發重點，不過鮮少人知道，其實國內也已經早就開始了此領域的研發工作，這次裕隆在汽車科技創新發展高峰會中展出的這輛「無人智駕電動車」，便是國人第一台自主打造的自動駕駛車款。
這輛無人智駕電動車是由華創電與科技大廠宏碁公司聯手打造，華創電提供Luxgen S3 EV+作為整車開放平台，並結合了包括華擎機械工業、光寶科技、歐特明電子、工業技術研究院、車輛研究測試中心、金屬工業研究發展中心、台灣大學、台北大學、台北科技大學等產/官/學/研各領域的單位合作。
無人智駕電動車配備了包括ADAS先進駕駛輔助系統、車聯網等自動駕駛所需的各項科技，透過雲端服務以及宏碁的AI自動駕駛軟體系統進行感測、決策和控制運算以進行自動駕駛，裕隆則表示智駕電動車可展示「準Level 4」等級的自動駕駛技術（註1）。而在自動駕駛車輛關鍵的感測技術部分，宏碁運用了包含即時動態定位技術以及光學雷達、毫米波雷達、超音波等感測器，並利用人工智慧的深度學習技術進行影像辨識，並經由行車動態決策及控制模組接收包含來自影像辨識、3D光達障礙物偵測、高精地圖資訊以及實時定位技術等感測數據，透過人工智慧決策模型的處理判斷，協助智駕車採取轉向、煞車、巡航、避障或是停靠等行車動態決策以實行自動駕駛。
此外，宏碁還為自動駕駛軟體系統設計了一套雲端智能管理系統服務，透過行動裝置提出運輸需求，車輛便可接收行控中心指派任務前往搭載，還可進行排程、監控、推送通知、人員管理以及統計分析，並提供管理者車輛安全監控和及時介入控管的功能；車輛亦可規劃任務路徑，並回報車輛狀態或是運輸環境狀態；這也代表，未來這套自動駕駛軟體系統可依據不同業者的需求提供客制化的自動駕駛服務。
（註1：SAE國際汽車工程師協會將車輛進行自動駕駛的程度定義為Level 0～Level 5，Level 4已可稱為「Fully-automated」，換句話說，車輛已經具備強大的環境辨識能力，在限定的條件或路段下，駕駛不需介入便可讓車輛進行所有的駕駛動作；而在特定環境下，系統會向駕駛員提出回應請求，但駕駛可以不回應系統請求。）
無人智駕電動車展演影片
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本次高峰會裕隆集團所發佈的諸多訊息中最受矚目的，便是宣告了旗下新世代引擎「Luxgen ME 2.0T」的研發近程與目標，據了解這將會是一具排氣量為2.0升的四缸渦輪引擎，並由華擎機械、水野和敏團隊，以及三菱重工、愛信、東名、NOVA等廠商共同開發；而新引擎的開發試作，則邀請英國的Cosworth、德國的BOSCH，還有連續可變閥揚程技術開發系統商Rheinmetall Automotive，以及北愛爾蘭的Eaton等國際知名大廠。
集結了諸多大廠的技術支援後，Luxgen這具新世代引擎將會具備包括中置噴嘴配置的缸內直噴、CVVL連續可變閥揚程技、CDA汽缸休止、雙渦流渦輪等技術，雖然本次並未公佈這具引擎的詳細規格與出力、上市時間等資訊，但依據現場的簡報，Luxgen ME 2.0T將會比VW集團的EA888、Mercedes-Bwnz的M260、BMW的B48等引擎具備更高、也就是可達到300hp以上的最大馬力，除此之外還具備「勾起駕駛慾望的聲浪」、「靈敏反應與輕快起步」等特點；至於在CDA汽缸休止技術的輔助下，可於低負載狀況下僅使用兩個汽缸運轉，達到15km/L的優異油耗表現。
早在2016年台北車展首度現身以來，Luxgen S3 EV+電動車便是大家關注的焦點，而來到這次的高峰會場外，赫然見到多輛輛掛著白底紅字車牌的S3 EV+後，大家才恍然大悟，原來S3 EV+並非如同之前傳聞的會於今年投入市售，而是已經投入了多元計程車的營運。
作為國內首批「電動」多元計程車，其實S3 EV+從去年開始便與大豐衛星車隊合作開始在雙北地區進行試營運，至今則已有13部S3 EV+多元計程車正式上路，未來則預計會增加至30台，其餘則會投入作為集團企業的公務車共享服務。
若對於Luxgen S3 EV+有興趣的人，可參考我們的詳盡報導：Luxgen S3 電動車搶先體驗！能否成為運將新寵？
智慧化行車安全影像技術一直都是華創車電的專精領域之一，從以往的Side View、Eagle View開始，到現在更發展出了包括環車AR安全影像、AR底盤透視影像、Dual Side View+開門防撞系統等在內的完整「AR View+ System」科技，至於本次高峰會，則是由光寶科技提出了嶄新的「AR Display+」技術。
AR Display+簡單來說就是一種「AR擴增實境」技術（Augmented Reality），也就是將虛擬畫面結合現實場景，現在已經大幅地運用於航太工業、遊戲產業中的顯示板與頭戴式顯示器等配備，而光寶科技則打算透過車聯網系統、影像演算法等技術，透過AR Display+將分析過後的行車資訊透過AR投影投射在駕駛座前的擋風玻璃，結合前方實景路況後便可讓駕駛能更直覺地判讀各種資訊。
AR Display+科技展示影片
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透過本次高峰會中發佈的影片看來，未來搭載AR Display+的智慧車從上車開始便能以生物辨識方式確認駕駛者，並具備更有利於人車交互體驗的AI新概念座艙、互動式儀錶板、智能語音秘書等設計，至於AR投影的資訊，則包括車輛檢測、車速/油量等基本行車資訊，以及環景系統、導航、ACC、行車預警系統、自動停車輔助系統等，功能可說相當全面。
除了科技、產品面的訊息外，本次高峰會上裕隆也特別邀請到大同大學工業設計學系副教授楊朝陽博士，分享其對汽車未來趨勢洞見，並由裕隆集團總管理處裘民輝總監闡述，該如何透過洞察消費模式與需求，找到所謂的「未來汽車新物種」。間單來說。他們認為未來的汽車將滿足多人乘坐、多元乘載需求，以及全齡友善的移動需求滿足的新物種。其中一大趨勢是可透過手機人工智慧與資通訊科技連結車輛各功能包含身份辨識解鎖、遙控車上功能等。至於另一個發想，便是提供可配置旋轉便利進出功能的轉向座椅設計，或是配置多功能斜坡板以及新式輪椅安全固定裝置的福祉車等產品。
新物種福祉車影片
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裕隆集團與嚴慶齡工業發展基金會在去年舉辦了第一屆的「台灣車客松」活動，鼓勵年輕團隊為台灣汽車交通提出解決方案創新想像；本次高峰會則由第一屆車客松的獲獎團隊iTech（台灣大學團隊）則獲邀出席上台分享、展演後續與華創車電的實驗性技術合作成果，運用iTech提出的「AI電磁波金鐘罩」技術，將電磁波應用發展防盜防撞功能，更延伸應用到汽車以及購物車，讓大家看到了未來的智慧用車生活情境。
為了培育更多優秀的新生代汽車創新人才，裕隆集團繼續與嚴慶齡工業發展基金會、華創車電與納智捷共同啟動了第二屆的台灣車客松活動，活動報名時間從即日起至11/23（五）為止，本次挑戰主題為「未來城市的汽車狂想」，競賽分為汽車進化組與城市旅行組等，有興趣的團隊可參考粉絲專業「https://www.facebook.com/TWCarMaker/」。
iTech智慧車藍芽技術影片
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