距離再度強健品牌聲望的現行XC90發表不過三年時間，甚至比NBA總冠軍賽四度交手的勇騎大戰還要短暫，不過即使車系名稱或著對戰隊伍相同，隨著科技進步與經歷、新血加入，三年來Volvo每一款新車如同每一屆冠軍賽一樣極具可看性而且精彩！從相同底盤架構的XC90、S90/V90到新一代XC60，經由一次次試駕已徹底體會SPA底盤的卓越能力以及Volvo精益求精的安全輔助配備，如今我們也在國內接觸到品牌最新力作，採用全新CMA模組化平台的XC40！
XC40的誕生，不僅是代表Volvo首度進軍小型豪華休旅市場，即將面對BMW X1、M.Benz GLA、Audi Q3等德系好手們，全新CMA模組化底盤運用，同樣為日後其它40車系的開路先鋒，受到新世代底盤的靈活配置，使XC40可廣泛發展為汽油、油電混和動力與前驅、四驅等不同配置。如XC40在今年四月的北京車展中，隨即推出T5 Twin Engine這款Plug-in Hybrid插電式油電混和動力車款，輔以先前推出的D3、D4、T3、T4、汽油T5等不同汽、柴油引擎，提供相當豐富的動力選擇。
目前國內XC40首批導入車型則是各位眼前的T5 AWD R-Design，這次比較特別的是，XC40早在今年初車展時便開始受訂，五月份第一批車到港後隨即陸續交至車主手中，形成未發表先上路的特殊狀況，版上亦有車主開始分享開箱喜悅，因此為了不讓大家等太久，我們立即與車主商借新車來做個試駕體驗，一睹這剛獲得2018年度歐洲年度風雲車的XC40究竟有何迷人之處?
｜賦予它應有的模樣｜
跟多數網友一樣，我初次見到XC40本人也是在今年初車展的旋轉展示台上，是一輛與拍攝主角有著相同車色塗裝與外觀套件的T5 AWD R-Design車型，整體設計概念再次跳脫出XC90/60留給我們的新世代Volvo長相，簡潔卻又不失設計感的時尚外型，完全符合XC40所鎖定的年輕消費族群所需，而非只是小一號的XC60而已，再度跳脫90/60外型框架的XC40確實讓人驚艷。
或許是受到壯碩身形與近1.7米的車高影響(高1658mm)，XC40實車看來比帳面上的4425mm車長要再放大些，加上首批車型升級為20吋鋁圈也再次突顯外型氣勢。國內首批T5 AWD R-Design為Premier Edition車型，一共擁有七項Premier專屬配備，清單如下：
1. 電動收摺後座頭枕
2. 電動釋放後座椅背
3. 360度環景影像附車頭180度視角輔助
4. PAP自動停車輔助附倒車入庫功能
5. 附有13支揚聲器的Harman Kardon音響系統
6. 雙前座電動加熱座椅
7. 20吋雙色鋁圈
上述配備目前是首批2018年式Premier Edition車型專屬，礙於國內尚未正式發表，無法得知屆時引進車型會以何種配備水準呈現，正式發表日期應會在七月份，也有機會直接導入2019年式車款。
R-Design與Momentum車型的車頭外觀差異在於水箱護罩及下護板配色，R-Design車型換為黑色網狀結構，而非Momentum的鍍鉻外框搭配內部直柵式線條，另外Momentum車型中央下護板為銀色塗裝。
頭燈上緣直接融入引擎蓋線條中，LED頭燈預計會是全車系標準配備。
首批T5 AWD R-Design車型與國外版本同樣配上20吋雙色鋁圈，搭配245/45R20的倍耐力P-ZERO性能化配胎。
車主特別在引擎蓋車側線條中添增瑞典國旗配件，體積不大卻顯得十分精緻。
XC40加入色彩呈現更豐富的車身雙色塗裝選擇，R-Design車型將黑頂列為標配，Momentum車型為標準同色或可選擇白色車頂搭配。
XC40厚實且線條設計巧妙的C柱造型尤其迷人，有別於XC60/V60尾燈組為朝內的「正L」造型，XC40尾燈組改為反向朝車側設計。
簡潔車尾造型僅於VOLVO字樣處留下漸層鈑件設計，R-Design車型搭配雙邊單出尾管，Momentum車型則將保桿底部改以銀色下護板配置。
透過與日俱進的鈑件生產技術，現代設計師並不只是使用車身既有線條來描繪車身造型，更可經由車身鈑件變化來發揮設計創意，如XC40車側下方兩處梯形造型、後輪拱上方腰線與車尾兩道漸層變化，皆是添增整體設計感不可或缺的細節點綴。
原廠外觀介紹影片:
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｜線條大膽富含便利科技｜
如同外型設計概念，內裝同樣在創新線條設計中保有幾項家族化特色，如方向盤按鍵位置、數位化儀錶與九吋觸控式多媒體螢幕等，其餘像是車門飾板、儀錶台、中央鞍座等處皆有全新感受，線條年輕化並且保有良好質感呈現。
XC40同樣配備完整的主、被動安全配備，如全車系標配的City Safety都會安全防護系統，整合車輛、行人、自行車、大型動物偵測與主動煞停功能，加上交通號誌辨識、衝出路面安全防護、對向來車閃避輔助警示、倒車車側警示暨主動煞車等多項配備，為此級距內安全配備最為完善之車款。
由於首批數量有限，準車主只能從現有車款中挑選並交車，採訪車主選擇黑色式樣內裝，當中另有熔岩橘配色可選，包括地墊與部份門板內飾改以橘色搭配。R-Design車型於車內亦有多項專屬配件，如迎賓踏板、車室踏墊、金屬踏板、真皮/鋁合金混搭方向盤、R-Design真皮排檔頭、Cutting Edge鋁合金飾板、NAPPA真皮/NUBUCK皮革混搭座椅等。
R-Design專屬方向盤式樣採用真皮與鋁合金材質搭配打造，左側按鍵為第二代PA半自動駕駛調整設定；右側是音響系統、聲控及行車資訊調整等切換使用。
方向盤左側附有兩道卡槽，擺放停車票卡或是加油站會員卡都很實用。
12.3吋數位儀錶式樣及顯示模式均與其它Volvo車款相同，具有四種模式切換並可於中央顯示導航地圖指引，四種顯示模式如下：
GLASS
Minimalistic
Performance
Chrome Rings
儀錶顯示風格需透過中控台螢幕來做挑選。
中控台大型多媒體螢幕亦可挑選正常或明亮配色，差別是正常為黑底、明亮為白底。
中控台九吋觸控式多媒體螢幕融入於直立式出風口造型中，外圍以亮黑色飾板與銀色出風口飾條作為質感點綴，內部功能涵蓋中文衛星導航、環景影像系統顯示、藍牙通訊/音樂串流等功能。
儀錶板中央顯示功能有三種可選，分別是空白、媒體播放內容或是導航地圖顯示。
主畫面其實擁有三大頁面，如使用平板電腦般直接左右滑動即可，左頁畫面如圖中所示，為安全相關輔助系統的啟閉控制。
安全輔助配備實在不少...向下滑動還有部分功能。
往右滑動則是行車相關應用程式的快捷按鍵，像是音樂播放來源或車輛狀態、生活資訊應用程式等。
在My Car選單中具有更進一步的安全輔助配備調整內容，包括City Safety警示距離、車道維持輔助系統的協助方式等設定。
疲勞駕駛警示中便可開啟警示以及休息站指引功能，是項貼心設計。
除了既有行車模式選擇以外，在Individual模式中亦可自訂細節內容，包括方向盤輔助力道、煞車特性、儀錶板顯示模式等皆可依照自身習慣設定。
螢幕底部為空調系統與雙前座座椅加熱功能啟閉，直接點選座椅便可啟用。
開啟空調系統選單後的設定狀態，因此取代大多數的中控台按鍵設計。
本車配備360度環景影像輔助以及車頭前方180度水平視角輔助系統，當車輛周遭某處發現或距離障礙物過近也會立即發出警示，對車高較高的XC40來說也是項實用配備，同時具備自動停車輔助功能，可駛入也可駛出。
按下螢幕右下方的按鍵即可切換行車模式，共提供ECO/Comfort/Off Road/Dynamic/Individual五種選擇。
整個中控台僅留下八顆實體按鍵，功能包含故障警示燈、前/後窗除霧、音響控制及行車模式切換。
XC40為Volvo首部導入手機無線充電板技術車款，充電板位於在中控台下方的置物空間中央。
此置物空間容量不小，上方另附有雙USB及一個12V電源插孔。
中央雙置杯架足以放入兩罐體積較大的寶特瓶，一旁八速變速系統採用線傳式設計，P檔是用按的。
中央扶手內部置物空間同樣不小，前方其實還附有一個小型置物盒可當作垃圾桶使用。
這個置物盒還有置物網可以放小型物品，採用掀蓋式設計。
掀蓋面積其實不大，像我手掌較大的人就難以伸入取得底部物品。
XC40內部每處置物空間容量都不小，包括門板空間也是，放寶特瓶加雜誌、平板電腦或是筆電都很輕鬆。
R-Design座椅採用NAPPA真皮與類似麂皮質感的NUBUCK皮革交互搭配，並配備雙前座電動調整(附四項電動腰靠、駕駛座記憶)及電動加熱功能，另外身高較高的人可透過手動腿部延伸裝置來增加腿部支撐性。(這裡我漏拍一張照片...
，駕駛座底部其實還有一塊像是抽屜的小型置物空間)
鞍座後方為空調出風口以及一個充電孔可供使用，中央傳動軸通道並不算特別突出。
後座中央扶手附有雙置杯架設計。
接著以我自身181公分、90公斤身材來示範乘坐空間(這標準頗為嚴苛...)，先將前座調整為上圖乘坐距離。
當我坐進後座時，其實縱向乘坐空間表現不錯，腿部還留有足夠的活動空間，不過頭部距離車頂僅剩餘約一個指頭空間，且後座椅背無法調整斜度而較為挺直，對於長途乘坐或許會造成舒適性上的影響。
標準行李廂空間為460公升，車主已裝上原廠防水墊以便清理。XC40除配備電動尾門啟閉功能之外，也提供感應式開啟方式。
防水墊下方的行李廂底板可以立起固定而形成行李廂隔板，同時上方附有三組掛勾使用。
或是將隔板向前摺疊，便可騰出底部行李廂空間使用。
也可以將原本安裝於上方的行李廂隔板收納至底部置物空間，使用方式相當多元。
右側另有12V插座、物品固定帶與後座一鍵傾倒按鈕。
當後座椅背全數傾倒，可創造出1336公升的空間使用，內部空間也相當平整。
全景天窗同為T5 AWD R-Design車型標準配備，開闊視野對我身高來說有助於消弭車頂壓迫感受。
原廠內裝介紹影片:
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XC40 NCAP撞擊測試影片:
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｜線性舒適 靈巧駕馭感受｜
T5 AWD車型搭載此具原廠代號B4204T18，排氣量1969c.c.的2.0升四缸渦輪增壓引擎，具備252hp/5500rpm最大馬力與35.7kgm/1800~4800rpm最大扭力，對應八速手自排變速系統與AWD四輪驅動方式，如此數據僅需帶動1.7噸左右的車重，因此可讓T5 AWD車型擁有6.4秒的百公里加速實力。
換上CMA模組化底盤的全新XC40，雖然沒有前一代車型可供比較差異，但整體回饋感受其實與同為新世代的SPA底盤十分相似，賦予車頭更靈巧的轉向能力以及回饋感受紮實的懸吊系統，有別於SPA底盤車款採用的單體式後懸吊結構，XC40為前麥花臣、後多連桿設計，原廠並提供Dynamic、Sports、Four-C三種底盤設定，Dynamic為標準配置；Sport分別針對彈簧、防傾桿及阻尼進行強化；Four-C則是搭配電子阻尼系統，可根據行車模式來調整阻尼軟硬程度，R-Design車型便是標配Sports底盤。
因採用Sport底盤與20吋圈胎組配置，T5 AWD R-Design的路感回饋頗為明確，行經坑洞的懸吊收縮處理明快俐落，不會使車身有任何多餘晃動，不過偏向運動化設定的車身動態同樣會直接反應給車內乘客，路感回饋雖然較為明顯，還好懸吊反應可以兼具韌性與緩衝能力而非死硬，因此感受到路面品質不佳時並不會有不適感受。
6.4秒破百的加速實力，配合1800rpm起的35.7kgm最大扭力，無論是在市區行駛或著高速公路行駛都相當足夠，尤其舒適取向的變速系統於檔位銜接十分順暢，即使深踩油門，厚實加速力道會以線性方式不斷湧出，貼背感雖不強烈，但可換得更平穩舒適的行駛步調。
即使只有一天不到的短暫相處，但XC40給予的全新感受就像去年接觸到新一代XC60那樣深得人心，從時尚外表到精緻內裝，加上T5 AWD強勁動力與CMA良好的底盤回饋感，唯一感到不足只有不能調整且較為陡直的後座椅背，其餘各方面XC40都足以勝任並成為出色的豪華小型休旅人選。
XC40 T5 AWD R-Design 規格諸元表
引擎型式：直列四缸DOHC 16V 渦輪增壓
排氣量：1969c.c.
最大馬力：252hp/5500rpm
最大扭力：35.7kgm/1800~4800rpm
驅動方式：四輪驅動
變速箱型式：八速手自排
煞車結構：四輪碟煞
前懸吊結構：麥花臣附防傾桿
後懸吊結構：多連桿附防傾桿
輪胎規格：245/45R20
車身尺寸：4425mm x 1863mm x 1652mm
軸距：2702mm
車重：1712kg
油箱容量：54公升
特別感謝車主支援拍攝，車牌經過後製處理!
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