MAXXIS 瑪吉斯輪胎在國內發表全新的 S98 產品線，包含高性能的競技款式 S98 PLUS、全天候運動性能胎 S98 SPORT，以及專為 Gogoro 電動車設計的複合型節能胎 S98 EV，並提供國內白牌速克達主流的 10 吋、12 吋、13 吋胎型，以及專為 Gogoro 2 / 3 系列設計的前 14 / 後 13 吋款式，無論是燃油車或電動車都能使用的高性能產品，除了一般重視的乾地表現之外，這次也透過升級膠料配方與胎體簾布層，讓過彎支撐性、濕抓力與濕地煞車更好的成績。
S98 系列涵蓋的目標客群相當廣泛，例如 S98 PLUS 就有足夠在賽道上使用的抓地性能，並且是 S98 系列裡胎體結構最強的款式，讓輪胎在逼近極限的賽道環境下依然保有強勁表現，相比之下 S98 SPORT 就擁有更適合一般道路的特性，胎紋與膠料部分都針對雨天特別強化，更貼近日常使用的實際情況，使用里程也會比 PLUS 版本更長，而 S98 EV 則是針對電動車開發的款式，可以在較高胎壓的情況下保有良好的抓地力，同時透過降低滾動阻力的設計來提升電動車的電池續航里程，每一個型號都有屬於自己的特色，讓不同需求的消費者有更多樣的選擇。（註：Gogoro 2 / 3 圓場建議胎壓為前 33psi / 後 40psi）
S98 全系列尺寸及售價已經在發表會採訪報導中揭露，本篇就不再贅述，有興趣的讀者可以點選 連結 參閱發表會文章，而 S98 各款式的輪胎外觀、技術細節、試駕心得與 Q&A 則是本篇的重點，對新的 S98 系列有興趣的網友千萬別錯過。
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- 產品定位
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- 全系列新材料
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S98 全系列也導入了新的高保氣膠材質，利用材質特性延緩胎壓洩漏的狀況，讓胎壓數值不容易因滲漏而降低，最大的好處是能長時間維持正確胎壓，確保支撐性並延長輪胎使用壽命。
- S98 PLUS
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- 胎紋細節
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- PLUS 油車-1
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- PLUS 油車-2
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- PLUS 油車-3
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- PLUS 油車-4
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- PLUS 油車-5
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- PLUS 油車-6
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- PLUS 電車-1
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- PLUS 電車-2
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- PLUS 電車-3
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- PLUS 電車-4
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- PLUS 電車-5
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- PLUS 電車-6
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- S98 SPORT
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- 胎紋
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- SPORT介紹 -1
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- SPORT介紹 -2
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- SPORT介紹 -3
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- SPORT介紹 -4
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- SPORT介紹 -5
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- SPORT介紹 -6
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- SPORT介紹 -7
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- SPORT介紹 -8
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- SPORT介紹 -9
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- S98 EV
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- 胎紋
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- 溝槽特寫
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- EV 介紹-1
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- EV 介紹-2
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- EV 介紹-3
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- EV 介紹-4
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- EV 介紹-5
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- EV 介紹-6
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- EV 介紹-7
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- EV 介紹-8
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- 試駕車款
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- 搭配輪胎
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- 賽道版 Gogoro -1
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- 賽道版 Gogoro -2
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- 賽道追焦-1
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- 賽道追焦-2
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- 賽道追焦-3
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- 賽道追焦-4
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- 賽道追焦-5
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- 賽道追焦-6
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這次賽道試駕的確有感受到 S98 系列新胎精湛的表現，但因為這次沒有設計濕地急停或積水路面的抓地力關卡，所以沒能測試 S98 系列在濕地縮短煞車距離的表現，對於強調濕地表現的 S98 SPORT 來說確實少了表現的機會，但 S98 SPORT 與 PLUS 在乾地的舒適性、抓地力等部分都令人滿意。
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Q1：S98 EV 透過什麼樣的技術在強化濕抓力的情況下降低滾動阻力？
A1：S98 EV 是強調於電動車的產品，要如何"減少電力損耗"在開發時就有考量到，在濕抓力提升部分主要透過輪胎化學添加劑的配比去強化，所以 S98 EV 才能比過去的輪胎有更卓越的表現。
Q2：如何讓消費者很快的知道 PLUS、SPORT 與 EV 版本的差異在哪裡?
A2：PLUS 主要是針對競賽使用產品，所以胎體的強度會比道路使用的輪胎更好，也有考慮到材料的溫升性與配方，至於電動車版本的 PLUS 會比油車的版本更節能，並且有更好的濕抓表現，SPORT 則是針對油車的產品，在乾濕地的抓地力表現都同時考量，EV 則是針對電動車設計的款式。
Q3：S98 EV 的胎體結構似乎比另外兩個版本軟，會影響到磨耗表現嗎？
A3：在 PLUS 競技胎的部分因為賽到的胎壓設定比一般道路胎更低，所以在胎體結構就要比一般輪胎更強，在溫度升高後才能有足夠的支撐性，所以在輪胎未到達溫度前較硬是正常的，而 EV 版本主要是提供電動車在日常行駛使用，所以在胎壓設定上也會在原廠建議胎壓的數值，再加上膠料設定比較特殊，所以觸摸的感覺相對會比較柔軟一些。
Q4：這三款輪胎在胎壓的設定上有什麼差異或需要注意的地方？
A4：一般來說競技用的 PLUS 冷胎壓一般設定在 16.5~18psi，SPORT 版本是設定在 25psi 以上到原廠建議數值之間，而 EV 版本部分的後輪就可以設定到 40psi 的高胎壓，因為 Gogoro 還要考慮到續航力的因素，所以柔軟輕巧的胎體可以在續航力、舒適性與耐磨耗之間有很好的表現。
Q5：這三款輪胎在可行駛里程（耐磨耗）部分的表現如何？
A5：PLUS 部分因為是賽道競技用胎，容易受到場地與車手表現的影響，所以在簡報內並沒有標示平均使用里程，而 SPORT 版本的大約有 7,000 ~ 8,000 公里的耐磨耗表現，比過去同級產品提升 1,000 公里，強調節能的 EV 版本經過我們實測大約有 8,000~9,000 公里的耐磨耗表現，相比原廠胎約 6,000 ~ 7,000 公里的可行駛里程明顯提升。
Q6：許多 Gogoro 2 車主反應原廠配胎在經過人孔蓋或路面標線時抓地力不足的問題，在這次的 EV 版本是否有改善這個問題？
A6：在 S98 開發時我們就了解到消費者的這個痛點，所以在開發的時候我們也在自己的測試場地內讓試車手在標線上進行緊急煞車，並且透過數據與配方調整去改善輪胎在路面標線的抓地力。
－－－－－－－－－－－－－－－－－－網友提問－－－－－－－－－－－－－－－－－－
Q7：S98 跟最近推出的 MA-WG 比起來使用里程壽命差多少?
A7：MA-WG 是全方位性能胎款，原廠公布的使用里程為前輪 14,000km 後輪 8,000km，而 S98 SPORT 為例，原廠公布的使用里程為 7,000 ~ 8,000km，應該可以解讀為 S98 是比 MA-WG 更強調性能的輪胎款式。
Q8：不知道有沒有給 Delight 專用的尺寸？
A8：S98 SPORT 有剛好 110/70-12 的規格，但目前沒有前輪的 100/90-12 尺寸。
Q9：乾抓減半又是怎麼回事，一般騎車不是都晴天騎？
A9：如果以 S98 SPORT 為例的話，乾抓表現是維持MA-F1ST 的水準，再透過胎紋改良與高白煙添加物的新版膠料去提升濕抓地方面的表現。
Q10：未來會不會推出130/70-12的規格呢？
A10：S98 SPORT 版本剛好有 130/70-12 的規格，預計明天一月上市。
其他網友提問的問題大多都已經在文章裡面有介紹到，或者是小編一時之間沒辦法回答的問題，有興趣的網友在多注意文章裡的技術細節喔。
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● 獎品是 MAXXIS S98 專屬限量 T-shirts 一件（共有六個抽獎名額，尺寸隨機）
抽獎回文活動截止時間至 2019 年 8 月 21 日 12：00 為止，之後會抽出得獎人並在本篇文章內文更新得獎名單，請把握時機參加！
拍攝協力：MotorWorld
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